车载太阳能遮阳箱和车辆的制作方法

本公开涉及汽车遮阳领域，具体地，涉及一种车载太阳能遮阳箱和车辆。

背景技术：

车载遮阳设备能够避免阳光直射入车内，防止车内温度过高，保证车内温度的舒适性，相关技术中，车载遮阳设备通常是在停车时手动将遮阳板放置在挡风玻璃上，自动化程度低且操作不便；另外，为实现太阳能的有效利用，可将遮阳板设计为能够将太阳能转化为电能的具有发电功能的遮阳板，但是，遮阳面积较小，发电功率不能满足车载电器的需求。

技术实现要素：

本公开的第一个目的是提供一种车载太阳能遮阳箱，该车载太阳能遮阳箱可自动对挡风玻璃进行遮挡，避免阳光直射入车内，同时还能够充分利用太阳能并转化为电能。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车载太阳能遮阳箱。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载太阳能遮阳箱，包括固定在车顶的遮阳箱本体，设置在所述遮阳箱本体内的遮阳板，以及用于驱动所述遮阳板由所述遮阳箱本体中伸出或收回的驱动件，所述遮阳箱本体的顶面上还设置有第一太阳能组件。

可选地，所述遮阳板包括能够从所述遮阳箱本体的前端伸出的第一遮阳板和能够从所述遮阳箱本体的后端伸出的第二遮阳板，所述第一遮阳板和所述第二遮阳板在所述遮阳箱本体内上下交叠设置。

可选地，所述遮阳板包括能够从所述遮阳箱本体的左侧伸出的第三遮阳板和能够从所述遮阳箱本体的右侧伸出的第四遮阳板，所述第三遮阳板和所述第四遮阳板在所述遮阳箱本体内上下交叠设置。

可选地，所述第一遮阳板和/或所述第二遮阳板上设置有第二太阳能组件。

可选地，所述驱动件包括第一杆体、第二杆体、齿轮以及齿轮壳体，所述第一杆体固定在所述遮阳箱本体的内壁上，所述齿轮壳体设置在所述第一杆体上，所述齿轮设置在所述齿轮壳体中，所述第二杆体和所述遮阳板相连接，所述第二杆体的一端穿过所述齿轮壳体且其上形成有与所述齿轮相啮合的齿条结构。

可选地，所述驱动件还包括用于驱动所述齿轮转动的电机，与所述电机相连接的控制器，以及与所述控制器信号连接的遥控器。

可选地，所述遮阳箱本体上还形成有充电接口，所述充电接口和所述第一太阳能组件相连接。

可选地，所述遮阳板的端部还形成有用于封闭所述遮阳箱本体开口的止挡部。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的车载太阳能遮阳箱。

可选地，所述车顶上固定有用于支撑所述遮阳箱本体的支架。

通过上述技术方案，将遮阳板收回至遮阳箱本体中，遮阳箱本体对车顶进行遮挡，防止车内温度过高，同时，第一太阳能组件可将太阳能转化为电能，为车载电器和空调供电；将遮阳板由遮阳箱本体中伸出，对汽车座舱进行遮挡，防止座舱内温度过高，影响乘坐舒适性。本公开提供的车载太阳能遮阳箱中遮阳板集成固定在车顶，可实现遮阳板的自动伸出或缩回，避免人工放置遮阳板的繁琐，操作方便省时省力。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的车顶太阳能遮阳箱中遮阳板收起状态下的结构示意图；

图2是本公开示例性实施方式提供的车顶太阳能遮阳箱中遮阳板伸出状态下的结构示意图；

图3是本公开示例性实施方式提供的车顶太阳能遮阳箱中驱动件驱动第一遮阳板的结构示意图；

图4是本公开示例性实施方式提供的车顶太阳能遮阳箱中驱动件驱动第二遮阳板的结构示意图。

附图标记说明

1车顶11支架

20遮阳箱本体21遮阳板

22第一太阳能组件23第二太阳能组件

24充电接口25止挡部

211第一遮阳板212第二遮阳板

3驱动件31第一杆体

32第二杆体33齿轮

34齿轮壳体

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“前”、“后”、“左”、“右”是指相对于车辆正常行驶的方向而言的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1和图2所示，本公开提供一种车载太阳能遮阳箱，该遮阳箱包括固定在车顶1的遮阳箱本体20，设置在遮阳箱本体20内的遮阳板21，以及用于驱动遮阳板21由遮阳箱本体20中伸出或收回的驱动件3，遮阳箱本体20的顶面上还设置有第一太阳能组件22。这里，需要说明的是，遮阳板21可以从遮阳箱本体20的前方、后方或侧方伸出或缩回，以对车辆的前、后、左、右进行遮阳，避免汽车座舱内温度过高。第一太阳能组件22为柔性太阳能组件，可以粘贴固定在遮阳箱本体20的顶面，且与车载电器、空调、汽车电瓶等相连接，能够将太阳能转化为电能，并为车载电器、空调和汽车电瓶供电。

通过上述技术方案，将遮阳板21收回至遮阳箱本体20中，遮阳箱本体20对车顶1进行遮挡，防止车内温度过高，同时，第一太阳能组件22可将太阳能转化为电能，为车载电器和空调供电；将遮阳板21由遮阳箱本体20中伸出，对汽车座舱进行遮挡，防止座舱内温度过高，影响乘坐舒适性。本公开提供的车载太阳能遮阳箱中遮阳板21集成固定在车顶1，可实现遮阳板21的自动伸出或缩回，避免人工放置遮阳板21的繁琐，操作方便省时省力。

具体的，本公开将以遮阳板21可以由遮阳箱本体20的前方和后方伸出或收回的实施方式为例，如图2所示，遮阳板21包括能够从遮阳箱本体20的前端伸出的第一遮阳板211和能够从遮阳箱本体20的后端伸出的第二遮阳板212，第一遮阳板211和第二遮阳板212在遮阳箱本体20内上下交叠设置。这样，在正常行车过程中或驻车过程中，第一遮阳板211伸出后能够遮阳前挡风玻璃，第二遮阳板212伸出后能够遮阳后挡风玻璃，降低了太阳光通过前挡风玻璃和后挡风玻璃对车内的直射，有效降低了车内的温度，提高乘坐舒适性，并且第一遮阳板211和第二遮阳板212在伸出或收回时相互之间不会干涉和影响。

在其他实施方式中，遮阳板21包括能够从遮阳箱本体20的左侧伸出的第三遮阳板和能够从遮阳箱本体20的右侧伸出的第四遮阳板，第三遮阳板和第四遮阳板在遮阳箱本体20内上下交叠设置，当然，第三遮阳板和第四遮阳板上也可以分别设置太阳能电池组件，即，本公开包括遮阳板21从前方和后方伸出进行遮阳的实施方式，也包括从左侧和右侧伸出进行遮阳的实施方式，还包括同时从前方、后方、左侧和右侧进行遮阳的实施方式，但是在包括第三遮阳板和第四遮阳板分别从左侧和右侧伸出的实施方式中，仅能够在汽车驻车过程中进行应用，在汽车正常行驶过程中，需收起第三遮阳板和第四遮阳板。

进一步地，由于第一太阳能组件22的铺设面积有限，为提高本公开提供的车顶太阳能遮阳箱的发电功率，第一遮阳板211和/或第二遮阳板212上设置有第二太阳能组件23，在本实施方式中，如图2所示，第一遮阳板211和第二遮阳板212上均设置有第二太阳能组件23，能够增大太阳能组件的铺设面积，为车载电器、空调和汽车电瓶供电。

驱动件3可以为任意适当的结构。在本公开中，以第一遮阳板211和第二遮阳板212分别由各自的驱动件3驱动由遮阳板本体20中伸出或缩回的实施方式为例，如图3和图4所示，驱动件3包括第一杆体31、第二杆体32、齿轮33以及齿轮壳体34，第一杆体31固定在遮阳箱本体20的内壁上，齿轮壳体34设置在第一杆体31上，齿轮33设置在齿轮壳体34中，第二杆体32和遮阳板21相连接，第二杆体32的一端穿过齿轮壳体34且其上形成有与齿轮33相啮合的齿条结构。这样，齿轮33的周向转动可转换为第二杆体32的直线运动，即转化为第一遮阳板211和第二遮阳板212的前后运动，实现遮阳板21由遮阳箱本体20中的伸出或缩回。在其他实施方式中，驱动件3还可以为与遮阳板21相连接的直线电机，此处不做任何限制。

进一步地，在本公开中，驱动件3还包括用于驱动齿轮33转动的电机，与电机相连接的控制器，以及与控制器信号连接的遥控器。齿轮33安装在电机的输出轴上，通过遥控器便可远程自动控制第一遮阳板211和第二遮阳板212的伸出或收回，人坐在座舱内或停车完毕后一键便可实现遮阳板21的自动控制，操作方便且高效。

另外，如图2所示，遮阳箱本体20上还形成有充电接口24，充电接口24和第一太阳能组件22相连接，充电接口24可以为与汽车并排放置的电动车进行充电，或其他电器充电，实现电能的充分利用。

为保证遮阳板21可顺利伸出或收回，在本公开中，遮阳箱本体20的内壁上形成有滑槽，遮阳板21的侧壁上形成有可前后滑动地设置在滑槽内的凸起，凸起可往复滑动地设置在滑槽中，在遮阳板21伸出或收回的过程中，避免发生卡滞和停顿。

此外，在本公开中，如图2所示，遮阳板21的端部还形成有用于封闭遮阳箱本体20开口的止挡部25，这样，在遮阳板21收回时，止挡部25可对遮阳箱本体20的开口进行封闭，避免遮阳板21裸露在外，影响整车的美观性，同时止挡部25的形状和遮阳箱本体20的形状相配合，当遮阳板21收回时两者能够正好对接在一起，没有缝隙，进一步防止雨水、灰尘等进入遮阳箱本体20中。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上文中介绍的车载太阳能遮阳箱，该车辆具有上述车载太阳能遮阳箱的所有有益效果，此处不做过多赘述。

在本公开中，如图2所示，车顶1上固定有用于支撑遮阳箱本体20的支架11，通过支架11遮阳箱本体20能够悬浮固定在车顶1，遮阳箱本体20和车顶1所在的表面在竖直高度上间隔一定的距离，可防止第一遮阳板211和第二遮阳板212由遮阳箱本体20中伸出或收回时与车顶1发生干涉和摩擦，保证遮阳板顺利伸出或收回。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。