一种汽车前保险杠防护装置的制作方法

本实用新型涉及保险杠防护设备技术领域，具体为一种汽车前保险杠防护装置。

背景技术：

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

但是目前的汽车前保险杠防护装置，存在着结构复杂，且使用效果不佳的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前保险杠防护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前保险杠防护装置，包括防护板，所述防护板外表面的一侧固定连接有左转接头，所述左转接头远离防护板的一侧固定连接有固定框，所述固定框远离左转接头的一侧固定连接有减震底座，所述减震底座远离固定框的一侧固定连接有左挡板，所述左挡板上表面的一端固定连接有上固定环，所述左挡板上表面的另一端固定连接有下固定环，所述上固定环和下固定环之间设置有连接带，所述左挡板远离减震底座的一侧固定连接有固定板，所述防护板外表面的另一侧固定连接有右转接头，所述右转接头远离防护板的一侧固定连接有辅助固定框，所述辅助固定框远离右转接头的一侧固定连接有辅助减震底座，所述辅助减震底座远离辅助固定框的一侧固定连接有右挡板，所述右挡板远离辅助减震底座的一侧固定连接有辅助固定板。

可选的，所述防护板的内顶壁固定连接有防撞板，且所述防护板和防撞板之间设置有减震弹簧，且所述减震弹簧的数量为三个。

可选的，所述左挡板的外表面固定连接有固定块，且所述固定块的表面开设有卡槽，且所述卡槽贯穿第一支架并延伸至防护板的底部，且所述右挡板的外表面固定连接有辅助固定块，且所述辅助固定块的表面开设有辅助卡槽，且所述辅助卡槽贯穿第二支架并延伸至防护板的底部。

可选的，所述第一支架和第二支架表面的中心处均设置有销轴，且所述销轴的内部贯穿有承重轴，且所述承重轴和销轴之间固定连接有气压杆。

可选的，所述防护板的外表面设置有纹路。

可选的，所述防护板的底部设置有标签。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车前保险杠防护装置，具备以下有益效果：

1、该汽车前保险杠防护装置，通过在防护板的两侧设置左挡板和右挡板，使得汽车前保险杠被包裹着，极大地提升了装置的防护性，挡板和防护板之间设置有减震底座，使得保险杠被撞击时，防护板内部的减震弹簧起到第一层保护，减震底座起到缓震效果，挡板底部的固定板连接着汽车本身，传动的冲击感会大大降低，有效地增强了该装置的安全性。

2、该汽车前保险杠防护装置，通过在左挡板、右挡板和防护板之间设置有第一支架和第二支架，使得装置整体更加稳定牢固，第一支架和第二支架通过卡槽和卡板进行安装和固定，方便日常拆卸检查，大大降低了工作人员的工作量，且左挡板的表面设置有连接带，可与保险杠进行连接，有效地增强了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气压杆剖面结构示意图。

图3为本实用新型固定块结构示意图。

图中：1-防护板、2-左转接头、3-固定框、4-减震底座、5-左挡板、6-上固定环、7-下固定环、8-连接带、9-固定板、10-右转接头、11-辅助固定框、12-辅助减震底座、13-右挡板、14-辅助固定板、15-防撞板、16-减震弹簧、17-固定块、18-卡槽、19-第一支架、20-辅助固定块、21-辅助卡槽、22-第二支架、23-辅助卡板、24-销轴、25-承重轴、26-气压杆、27-卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前保险杠防护装置，包括防护板1，防护板1的外表面设置有纹路，防护板1的底部设置有标签，防护板1的内顶壁固定连接有防撞板15，且防护板1和防撞板15之间设置有减震弹簧16，且减震弹簧16的数量为三个，防护板1外表面的一侧固定连接有左转接头2，左转接头2远离防护板1的一侧固定连接有固定框3，固定框3远离左转接头2的一侧固定连接有减震底座4，减震底座4远离固定框3的一侧固定连接有左挡板5，左挡板5上表面的一端固定连接有上固定环6，左挡板5上表面的另一端固定连接有下固定环7，上固定环6和下固定环7之间设置有连接带8，左挡板5远离减震底座4的一侧固定连接有固定板9，通过在防护板1的两侧设置左挡板5和右挡板13，使得汽车前保险杠被包裹着，极大地提升了装置的防护性，挡板和防护板1之间设置有减震底座4，使得保险杠被撞击时，防护板1内部的减震弹簧16起到第一层保护，减震底座4起到缓震效果，挡板底部的固定板9连接着汽车本身，传动的冲击感会大大降低，有效地增强了该装置的安全性，防护板1外表面的另一侧固定连接有右转接头10，右转接头10远离防护板1的一侧固定连接有辅助固定框11，辅助固定框11远离右转接头10的一侧固定连接有辅助减震底座12，辅助减震底座12远离辅助固定框11的一侧固定连接有右挡板13，左挡板5的外表面固定连接有固定块17，且固定块17的表面开设有卡槽18，且卡槽18贯穿第一支架19并延伸至防护板1的底部，且右挡板13的外表面固定连接有辅助固定块20，且辅助固定块20的表面开设有辅助卡槽21，且辅助卡槽21贯穿第二支架22并延伸至防护板1的底部，第一支架19和第二支架22表面的中心处均设置有销轴24，且销轴14的内部贯穿有承重轴25，且承重轴25和销轴14之间固定连接有气压杆26，右挡板13远离辅助减震底座12的一侧固定连接有辅助固定板14，通过在左挡板5、右挡板13和防护板1之间设置有第一支架19和第二支架22，使得装置整体更加稳定牢固，第一支架19和第二支架22通过卡槽18和卡板27进行安装和固定，方便日常拆卸检查，大大降低了工作人员的工作量，且左挡板5的表面设置有连接带8，可与保险杠进行连接，有效地增强了该装置的实用性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防护板1的表面开设有透气孔。

综上所述，该汽车前保险杠防护装置，使用时，通过在防护板1的两侧设置左挡板5和右挡板13，使得汽车前保险杠被包裹着，极大地提升了装置的防护性，挡板和防护板1之间设置有减震底座4，使得保险杠被撞击时，防护板1内部的减震弹簧16起到第一层保护，减震底座4起到缓震效果，挡板底部的固定板9连接着汽车本身，传动的冲击感会大大降低，有效地增强了该装置的安全性，通过在左挡板5、右挡板13和防护板1之间设置有第一支架19和第二支架22，使得装置整体更加稳定牢固，第一支架19和第二支架22通过卡槽18和卡板27进行安装和固定，方便日常拆卸检查，大大降低了工作人员的工作量，且左挡板5的表面设置有连接带8，可与保险杠进行连接，有效地增强了该装置的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。