一种汽车座椅滑轨手动解锁机构的制作方法

本实用新型涉及一种解锁机构，具体的说是一种汽车座椅滑轨手动解锁机构，属于汽车设备技术领域。

背景技术：

汽车座椅手动前后调节装置属于座椅上的功能性结构件，目前市场上的手动滑轨解锁机构普遍存在机构复杂，成本偏高，解锁效率低，解锁和颠簸异响等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车座椅滑轨手动解锁机构，能够提高解锁效率，解锁顺畅快捷，可靠性和操作性大大提高，提高了生产效率。

按照本实用新型提供的技术方案，一种汽车座椅滑轨手动解锁机构包括内滑轨、外滑轨、锁止片、复位杆簧和解锁杆，外滑轨内滑动连接内滑轨，其特征是：内滑轨内侧通过螺栓连接锁止架，锁止架和螺栓之间焊接连接；锁止片位于内滑轨和外滑轨之间，锁止片中部通过销轴转动连接在锁止架上；复位杆簧位于锁止片内，复位杆簧后端从销轴下方穿过并连接在锁止片上，复位杆簧前端设有凸起结构，内滑轨上端面设有锁止孔，复位杆簧的凸起结构能够伸入锁止孔中；内轨与外轨上均设有齿槽，锁止片前端设有锁齿，锁止片的锁齿伸入内滑轨和外滑轨的齿槽中，实现内滑轨和外滑轨的锁止；锁止片后端插入L形结构的解锁杆。

进一步的，锁止片前端设有减震垫。

进一步的，解锁杆和锁止片之间设有钢丝簧，钢丝簧将解锁杆压紧在锁止片上。

进一步的，螺栓上端伸出内滑轨并连接螺母。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，能够提高解锁效率，解锁顺畅快捷，可靠性和操作性大大提高，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型主视图。

附图标记说明：1-内滑轨、2-外滑轨、3-锁止片、4-销轴、5-锁止架、6-螺栓、7-螺母、8-复位杆簧、9-凸起结构、10-锁止孔、11-减震垫、12-钢丝簧、13-解锁杆、14-锁齿、15-齿槽。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括内滑轨1、外滑轨2、锁止片3、复位杆簧8和解锁杆13，

外滑轨2内滑动连接内滑轨1，内滑轨1内侧通过螺栓6连接锁止架5，锁止架5和螺栓6之间焊接连接，螺栓6上端伸出内滑轨1并连接螺母7。

锁止片3位于内滑轨1和外滑轨2之间，锁止片3中部通过销轴4转动连接在锁止架5上。

复位杆簧8位于锁止片3内，复位杆簧8后端从销轴4下方穿过并连接在锁止片3上，复位杆簧8前端设有凸起结构9。内滑轨1上端面设有锁止孔10，复位杆簧8的凸起结构9能够伸入锁止孔10中。

内轨1与外轨2上均设有齿槽15，锁止片3前端设有锁齿14，锁止片3的锁齿14伸入内滑轨1和外滑轨2的齿槽15中，实现内滑轨1和外滑轨2的锁止。

锁止片3前端设有减震垫11，锁止片3后端插入L形结构的解锁杆13，解锁杆13和锁止片3之间设有钢丝簧12，钢丝簧12将解锁杆13压紧在锁止片3上。

本实用新型的工作原理是：在平时，锁止片前端的锁齿伸入内滑轨1和外滑轨2的齿槽中，复位杆簧8的凸起结构9伸入锁止孔10中，从而实现内滑轨1和外滑轨2的锁止。当需要解锁时，插入解锁杆13，带动锁止片转动，使得凸起结构从锁止孔中脱出，锁止片前端的锁齿从内滑轨1和外滑轨2的齿槽中脱出，从而使得内滑轨能够在外滑轨上滑动。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，能够提高解锁效率，解锁顺畅快捷，可靠性和操作性大大提高，提高了生产效率。