用于控制汽车的车门解锁的装置及方法与流程

相关申请的互参

本申请要求2018年5月16日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请号10-2018-0055845的优先权，其公开内容以引用方式并入本申请。

本发明涉及一种用于控制汽车的车门解锁的装置及方法，更具体地涉及一种使用遥控钥匙来控制汽车的车门解锁的装置及方法。

背景技术：

通常，遥控钥匙(fobkey)/遥控器(tx)是指能够通过与汽车的无线通信，在距汽车预定距离处实现各种功能(例如对汽车的车门锁定或解锁、发出警示声音、以及停车)的装置。

例如，遥控钥匙具有用于锁定汽车的侧门的门锁按钮和用于解锁汽车的侧门的车门解锁按钮。如果用户在距离汽车预设距离内按下门锁按钮，则侧门被锁定。如果用户在预设距离内按下车门解锁按钮，则侧门被解锁。

每当门锁按钮或车门解锁按钮被按下时，上述通常的遥控钥匙将计数加1的信号发送到汽车。如果汽车中设置的接收控制器接收到来自遥控钥匙的信号，则接收控制器锁定或解锁侧门。

例如，如果遥控钥匙中设置的车门解锁按钮被按下，则遥控钥匙发送车门解锁信号，并且响应于车门解锁信号的接收，汽车中设置的接收控制器解锁侧门。之后，如果再次按下车门解锁按钮，则遥控钥匙发送一个信号，该信号的计数从车门解锁信号加1，并且汽车中设置的接收控制器响应于接收到计数从车门解锁信号加1的信号而解锁侧门。

然而，每当车门解锁按钮被按下时使车门解锁信号的计数加1的上述常规方法会导致如下可能性：具有恶意的人能够使用黑客工具将由遥控钥匙发送到汽车的车门解锁信号拦截并存储，并当车主远离汽车时解锁汽车的侧门。

以下描述使用黑客工具来解锁汽车的侧门的场景。

首先，当遥控钥匙中设置的车门解锁按钮被按下时，黑客工具拦截从遥控钥匙发送到汽车的车门解锁信号。

如果黑客工具拦截了车门解锁信号，则汽车中设置的接收控制器未能接收到车门解锁信号，因此它不使侧门解锁。结果，车主再次按下车门解锁按钮，同时考虑“为什么侧门未解锁？”。

以此方式，黑客工具拦截三次其计数每次加1的车门解锁信号，并且将第一次接收到的车门解锁信号传输到汽车以解锁汽车的侧门。因此，即使当侧门被黑客工具解锁时，车主也会认为侧门被解锁是因为他/她按下了遥控钥匙的车门解锁按钮。因此，车主会在毫无怀疑的情况下从汽车卸下物体。

这样，在车主从汽车卸下物体并锁定侧门离开之后，恶意人员可以用黑客工具顺序地发送存储的车门解锁信号，并且相应地汽车的接收控制器会响应于从黑客工具接收到车门解锁信号而解锁侧门。

技术实现要素：

鉴于上述问题而提出本发明，本发明的一个目的是提供一种用于控制汽车的车门解锁的装置及方法，由此，即使在黑客工具拦截来自遥控钥匙的车门解锁信号，然后在经过预设的时间段之后将其传输到汽车的接收控制器的情况下，也不允许汽车的车门解锁。

本发明的目的不限于上述目的，本领域技术人员从以下描述中将清楚地理解其它未提及的目的。

根据本发明的实施方式，可以通过提供一种用于控制汽车(automobile)的车门解锁的装置来实现上述和其它目的，该装置包括：遥控钥匙，具有由用户操作的车门解锁输入单元，并且被配置为当响应于对上述车门解锁输入单元的操作而第一次输入车门解锁意图时，发送第一车门解锁信号，以及在从第一次输入车门解锁意图起经过了预设时间段之后再次通过车门解锁输入单元输入车门解锁意图时，发送第二车门解锁信号；以及接收控制器，设置在汽车中，并且被配置为当上述第一车门解锁信号在经过上述预设时间段之前被接收时，或当上述第二车门解锁信号在经过了上述预设时间段之后被接收时，解锁上述汽车的车门。

上述预设时间段可以包括第一预设时间段和第二预设时间段，上述第二预设时间段时间上在第一预设时间段之后，并且具有与上述第一预设时间段的持续时间相同的持续时间；上述第一车门解锁信号可以是当上述车门解锁输入单元在上述第一预设时间段内被操作时发送的信号，上述第二车门解锁信号可以是当上述车门解锁输入单元在上述第二预设时间段内被操作时发送的信号；上述接收控制器还可以被配置为当在上述第一预设时间段内接收到上述第一车门解锁信号时，或者当在上述第二预设时间段内接收到上述第二车门解锁信号时，解锁上述汽车的车门。

上述第二车门解锁信号可以是具有从上述第一车门解锁信号加1的计数的信号，上述遥控钥匙还可以被配置为每当从第一次输入车门解锁意图起经过了上述第一预设时间段后再次输入车门解锁信号时，将上述第一车门解锁信号的计数加1。

上述遥控钥匙还可以被配置为：即使当上述车门解锁输入单元的操作次数在上述第一预设时间段内增加时，也发送上述第一车门解锁信号，以及即使当上述车门解锁输入单元的操作次数在上述第二预设时间段内增加时，也发送上述第二车门解锁信号。

上述第一车门解锁信号和上述第二车门解锁信号可以是射频(rf)信号。

此外，本发明提供了一种用于控制汽车的车门解锁的方法，该方法包括：通过具有由用户操作的车门解锁输入单元的遥控钥匙，当响应于对上述车门解锁输入单元的操作而第一次输入车门解锁意图时，发送第一车门解锁信号，以及在从第一次输入车门解锁意图起经过了预设时间段之后再次通过车门解锁输入单元输入车门解锁意图时，发送第二车门解锁信号；以及通过设置在汽车中的接收控制器，在经过上述预设时间段之前接收到上述第一车门解锁信号时，或在经过了上述预设时间段之后接收到上述第二车门解锁信号时，解锁上述汽车的车门。

其它实施方式的详细情况包括在以下描述和附图中。

根据本发明的用于控制汽车的车门解锁的装置及方法具有以下效果：遥控钥匙在预设时间段内发送第一车门解锁信号，在经过了预设时间段之后发送不同于第一车门解锁信号的第二车门解锁信号，并且当第一车门解锁信号在预设时间段过去之前被接收到或当第二车门解锁信号在预设时间段过去之后被接收到时，汽车中设置的接收控制器解锁汽车的车门；因此，即使在黑客工具拦截第一车门解锁信号并在经过预设时间段之后将其发送至接收控制器的情况下，也不允许汽车的车门解锁。

本发明的效果不限于上述的效果，并且本领域技术人员可以从下面的描述理解本文未提及的其它效果。

附图说明

参考以下附图详细地描述实施方式，其中相同的附图标记指代相同的元件，其中：

图1是示出根据本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的装置的控制框图；以及

图2是示出根据本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的方法的流程图。

具体实施方式

在以下参考附图详细描述的实施方式中可以清楚地理解本发明的优点和特征以及其实现方法。然而，本发明不限于以下实施方式，而是可以以各种不同的形式来实现。提供这些实施方式仅是为了完整公开本发明，并且将本发明的范围完全传达给本发明所属领域的普通技术人员。本发明仅由权利要求的范围来限定。在附图中，为了清楚起见，可以夸大层和区域的厚度。在整个附图中，相同的附图标记表示相同的元件。

以下，参照附图描述根据本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的装置及方法。

图1是示出根据本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的装置的控制框图。

根据本发明的用于控制汽车的车门解锁的装置可以包括遥控钥匙10和接收控制器21。

遥控钥匙10可以由用户携带。遥控钥匙10可以包括由用户操作的车门解锁输入单元11。车门解锁输入单元11可以根据用户如何操作车门解锁输入单元11而设置为按钮或触摸板。可以响应于用户对车门解锁输入单元11的操作来输入车门解锁意图。在车门解锁输入单元11被设置为按钮的情况下，可以响应于用户按下按钮来输入车门解锁意图。此外，在车门解锁输入单元11被设置为触摸板的情况下，可以响应于用户触摸该触摸板来输入车门解锁的意图。

当响应于对车门解锁输入单元11的操作而第一次输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可将第一车门解锁信号发送至设置在汽车20中的接收控制器21。然后，当从第一次输入车门解锁意图起经过了预设时间段后再次通过车门解锁输入单元11输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可以将第二车门解锁信号发送到接收控制器21。

遥控钥匙10可以包括将第一车门解锁信号和第二车门解锁信号发送到接收控制器21的发射器12。另外，接收控制器21可以包括接收由发射器12发射的第一车门解锁信号和第二车门解锁信号的接收器22。

当在经过预设时间段之前接收到第一车门解锁信号或在经过了预设时间段之后接收到第二车门解锁信号时，接收控制器21可以解锁汽车的车门。

预设时间段可以包括第一预设时间段和第二预设时间段，所述第二预设时间段在时间上在所述第一预设时间段之后并且具有与第一预设时间段相同的持续时间。

第一车门解锁信号可以是当在第一预设时间段内操作车门解锁输入单元11时传输的信号，第二车门解锁信号可以是当在第二预设时间段内操作车门解锁输入单元11时传输的信号。

当在第一预设时间段内接收到第一车门解锁信号或在第二预设时间段内接收到第二车门解锁信号时，接收控制器21可以解锁汽车的车门。

第二车门解锁信号可以是具有从第一车门解锁信号加1的计数的信号。

每当从第一次输入车门解锁意图起经过了预设时间段再次输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可以每次使第一车门解锁信号的计数加1。例如，假设预设时间段为10秒。在这种情况下，响应于用户对车门解锁输入单元11的操作，在第一次输入车门解锁意图之后每10秒再次输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可以发送第二车门解锁信号，该第二车门解锁信号是具有从第一车门解锁信号加1的计数的信号。也就是说，当第一次输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可以发送第一车门解锁信号；当在经过了预设时间段之后再次输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可以发送第二车门解锁信号，该第二车门解锁信号是具有从第一车门解锁信号加1的计数的信号；并且，当再次经过了预设时间段之后再一次输入车门解锁意图时，遥控钥匙10可以发送第三车门解锁信号，该第三车门解锁信号是具有从第一车门解锁信号加2的计数的信号。计数的最大值可限于各种值中的任一个，例如，100、1000等。在下文中，为了便于解释，限制计数每次加1，并且第二车门解锁信号被描述为具有从第一车门解锁信号加1的计数的信号。

即使当操作车门解锁输入单元11的次数在第一预设时间段内增加时，遥控钥匙10也发送第一车门解锁信号，并且即使在第二预设时间段内操作车门解锁输入单元11的次数增加时，遥控钥匙10也发送第二车门解锁信号。即，即使在10秒内多次操作车门解锁输入单元11，从而车门解锁意图被输入多次的情况下，遥控钥匙10也不增加计数。如果在经过了10秒之后操作车门解锁输入单元11，从而再次输入车门解锁意图，则遥控钥匙10可以将计数加1。然后，在将计数加1之后，即使在10秒内多次操作车门解锁输入单元11，从而车门解锁意图被输入多次时，遥控钥匙10也不增加计数。

同时，第一车门解锁信号和第二车门解锁信号可以是射频(rf)信号。

图2是根据本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的方法的流程图。这里，结合上述本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的装置来描述该方法。

在根据本发明实施方式的用于控制汽车的车门解锁的方法中，当用户操作遥控钥匙10中设置的车门解锁输入单元11时，第一次输入车门解锁意图(s1)。

然后，遥控钥匙10向接收控制器21发送第一车门解锁信号(s2)。

接收控制器21从遥控钥匙10接收第一车门解锁信号(s3)。

此后，当从遥控钥匙10接收到第一车门解锁信号时，接收控制器21解锁汽车的车门(s4)。

此后，遥控钥匙10确定从第一次输入车门解锁意图起是否经过了预设时间段(s5)。

如果在s5中确定从第一次输入车门解锁意图起未经过预设时间段，则重复执行步骤s1至s4。即，即使在用户通过多次操作车门解锁输入单元11而继续输入车门解锁意图的情况下，遥控钥匙10也发送其计数未增加的第一车门解锁信号，并且接收控制器21可以响应于第一车门解锁信号的接收而解锁车门。

此外，如果在s5中确定从第一次输入车门解锁意图起经过了预设时间段，则通过车门解锁输入单元11再次输入车门解锁意图(s6)。

然后，遥控钥匙10将计数从第一车门解锁信号加1的第二车门解锁信号发送到接收控制器21(s7)。

接收控制器21从遥控钥匙10接收第二车门解锁信号(s8)。

然后，接收控制器21响应于从遥控钥匙10接收到第二车门解锁信号而解锁汽车的车门(s9)。

当在经过了预设时间段之前接收到第一车门解锁信号或在经过了预设时间段之后接收到第二车门解锁信号时，接收控制器21解锁汽车的车门。

因此，根据本发明的用于控制汽车的车门解锁的装置及方法，遥控钥匙10在预设时间段期间发送第一车门解锁信号，并且在经过了预设时间段之后发送与第一车门解锁信号不同的第二车门解锁信号。当第一车门解锁信号在经过了预设时间段之前被接收到时或当第二车门解锁信号在经过了预设时间段之后被接收到时，汽车中设置的接收控制器21解锁汽车的车门。因此，即使在黑客工具拦截第一车门解锁信号并在经过预设时间段之后将其发送到接收控制器21的情况下，汽车的车门仍保持锁定。

尽管已经参考多个说明性实施方式描述了实施例，但应当理解的是，本领域技术人员可以在本公开原则的主旨和范围内设计各种其它修改和实施方式。更具体地，在本公开内容、附图和所附权利要求的范围内的主题组合排列的组件部分和/或排列中，可以进行各种变化和修改。除了组件部分和/或排列的变化和修改之外，替代使用对于本领域技术人员而言也是显而易见的。