一种汽车空调系统的控制方法、装置及汽车与流程

本发明涉及汽车空调系统的技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统的控制方法、装置及汽车。

背景技术：

随着汽车普及程度的提升和生活节奏的加快，大部分车辆行驶过程中车内仅有1至2人乘坐，但汽车空调系统舒适性设计时，主要是根据室外温度、室内温度和阳光辐射进行匹配计算，使驾驶室达到一个舒适的驾乘环境。传统的空调舒适性匹配设计虽然能够保证驾驶室内舒适环境，但无法根据车上人员的数量进行动态调节，不利于节能减排。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车空调系统的控制方法、装置及汽车，解决了传统的车辆空调控制策略不能根据车内乘员数量进行调节的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种汽车空调系统的控制方法，包括：

获取第一座椅的承载重量；

若所述承载重量大于或者等于第一预设值，则获取承载物体的温度；

若所述温度处于第一预设范围内，则控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口打开；

若所述温度未处于所述第一预设范围内，则控制所述第一空调出风口关闭。

可选的，所述汽车空调系统的控制方法，还包括：

若所述承载重量小于所述第一预设值，则控制所述第一空调出风口关闭。

可选的，通过控制出风口控制器，打开和关闭所述第一空调出风口。

可选的，所述出风口控制器为伺服电机。

依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车空调系统的控制装置，包括：

重量传感器，用于获取第一座椅的承载重量；

温度传感器，用于在所述承载重量大于或者等于第一预设值时，获取承载物体的温度；

控制器，用于在所述温度处于第一预设范围内时，控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口打开；在温度不处于第一预设范围内时，控制所述第一空调出风口关闭。

可选的，所述控制器还用于在所述承载重量小于所述第一预设值时，控制所述第一空调出风口关闭。

可选的，汽车空调系统的控制装置还包括：

出风口控制器，用于打开和关闭所述第一空调出风口。

可选的，所述出风口控制器为伺服电机。

可选的，所述温度传感器为红外温度传感器。

依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的汽车空调系统的控制装置。

本发明的实施例的有益效果是：

本发明的实施例提供了一种汽车空调系统的控制方法、装置及汽车，本实施例对第一座椅上的承载物体是否为乘坐人员进行判断，若所述承载物体为乘坐人员，则控制所述第一座椅相对应的第一空调出风口打开，若所述承载物体非乘坐人员，则控制所述第一座椅相对应的第一空调出风口关闭。本发明根据座椅上是否乘坐人员而调整相应的空调出风口的状态，解决了传统的车辆空调控制策略不能根据车内乘坐人员数量进行调节的问题，从而实现了在满足乘车空间舒适性的前提下，减少空调负荷，节约能源的目的。

附图说明

图1表示传统的汽车空调控制系统结构示意图；

图2表示本发明实施例的空调控制系统结构示意图；

图3表示本发明实施例的汽车空调系统的控制方法的流程图；

图4表示本发明实施例的汽车空调系统的控制装置的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

传统的汽车空调控制系统，如图1所示，是由室外温度传感器、出风温度传感器、室内温度传感器、阳光传感器、出风温度控制器、出风模式控制器、出风量控制器及空调电子控制单元(ecu，electroniccontrolunit)、车身控制模块(bcm，bodycontrolmodule)和发动机控制单元(ecu,electroniccontrolunit)组成，舒适温度是基于室外温度、室内温度为基准的模糊控制策略。无法根据车内乘员数量对各个出风口进行精准控制，对于乘坐人数较少时，空调系统也不能主动识别并减少空调负荷，不利于节能减排。

本发明实施例提供一种汽车空调系统的控制方法，可以实现根据车辆内部人员数量进行调节车内空调出风口状态，在满足车内舒适环境的前提下，降低空调系统负荷，达到节能减排的目的。本实施例，如图2所示，在传统汽车空调系统中增加重量传感器、温度传感器及控制器，用于实现空调出风口自动打开和关闭。

如图3所示，本发明的实施例提供的汽车空调系统的控制方法，包括：

步骤31、获取第一座椅的承载重量。

本实施例中，通过重量传感器获取所述第一座椅的承载重量，用于初步判定承载物体是否为乘坐人员。所述重量传感器设置于所述第一座椅的上，所述第一座椅为除驾驶员座椅以外的车内其他的任一座椅。

步骤32、若所述承载重量大于或者等于第一预设值，则获取承载物体的温度。

本实施例中，所述第一预设值可以设置为10kg，若所述承载重量大于所述第一预设值，则获取所述承载物体的温度，用于进一步对所述承载物体是否为乘坐人员进行判定。

本实施例中，所述承载物体的温度选取点，为当所述第一座椅上承载乘坐人员时，乘坐人员胸口的位置。选取此位置，可以保证采集温度的可靠性，避免采集失误。

优选的，通过红外温度传感器对所述承载物体的温度进行采集。

本实施例中，红外温度传感器可以实现远程非接触式温度采集，在不影响乘车的前提下，可以准确的获取所述承载物体的温度。

优选的，所述汽车空调系统的控制方法还包括：

若所述承载重量小于所述第一预设值，则控制所述第一空调出风口关闭。

本实施例中，若所述承载重量小于所述第一预设值，则判定所述承载物体非乘坐人员，则控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口关闭。

本实施例中，所述第一预设值还可以根据实际需要进行相应调整，乘客可以根据实际需要，更改所述第一预设值，使其符合实际需求。例如，特殊情况下，乘客在所述第一座椅上放置需要打开空调的物体时，由于所述物体的重量小于所述第一预设值，所以所述第一座椅对应的所述第一空调出风口处于关闭状态，不满足乘客的实际需要，此时，乘客可以通过相关装置更改所述第一预设值，降低所述第一预设值的数值，使所述第一座椅对应的所述第一空调出风口打开，以满足需要。

此外，本实施例还对所述乘客输入的第一预设值进行是否有效的判定。例如当所述乘客输入的第一预设值为0kg时，判定所述乘客输入的第一预设值0kg无效，则提示乘客更改所述第一预设值。

步骤33、若所述温度处于第一预设范围内，则控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口打开。

本实施例中，当所述承载物体的重量大于所述第一预设值，且所述承载物体的温度处于所述第一预设范围内，则判定所述承载物体为乘坐人员，则控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口打开。其中，所述第一预设范围可以为35～39℃。

步骤34、若所述温度未处于所述第一预设范围内，则控制所述第一空调出风口关闭。

本实施例中，当所述承载物体的重量大于所述第一预设值，且所述承载物体的温度未处于所述第一预设范围内，则判定所述承载物体非乘坐人员，则控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口关闭。其中，所述第一预设范围可以为35～39℃。

本实施例通过对所述第一座椅承载物体是否为乘坐人员的判定，来控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口关闭或者打开。当承载物体非乘坐人员时，关闭所述第一空调出风口，以实现节能降耗的目的。

本实施例中，所述第一预设范围可以根据实际需要进行相应调整，乘客可以根据实际需要，更改所述第一预设范围，使其符合实际需求。例如，特殊情况下，乘客在所述第一座椅上乘坐时怀抱温度高于所述第一预设范围的物体，由于所述物体的温度高于所述第一预设范围，所以所述第一座椅对应的所述第一空调出风口处于关闭状态，不满足乘客的实际需要，此时，乘客可以通过相关装置更改所述第一预设范围，调整所述第一预设范围的上下限，使所述第一座椅对应的所述第一空调出风口打开，以满足需要。

此外，本实施例还对所述乘客输入的第一预设范围进行是否有效的判定。例如，当所述乘客输入的第一预设范围为0～100℃时，判定所述乘客输入的第一预设范围0～100℃无效，则提示乘客更改所述第一预设范围。

优选的，通过控制出风口控制器，打开和关闭所述第一空调出风口。

具体的，所述出风口控制器为伺服电机。

本实施例中，在传统的空调出风口结构上增加伺服电机，在空调ecu的控制下，所述伺服电机调整所述第一空调出风口的格栅角度，以实现所述第一空调出风口的打开和关闭。

本实施例提供的汽车空调系统的控制方法，对所述第一座椅上的承载物体是否为乘坐人员进行判断，若所述承载物体为乘坐人员，则控制所述第一座椅相对应的第一空调出风口打开，若所述承载物体非乘坐人员，则控制所述第一座椅相对应的第一空调出风口关闭。本发明根据座椅上是否为乘坐人员而调整相应的空调出风口的状态，解决了传统的空调控制策略不能根据车内乘坐人员数量进行调节的问题，从而实现了在满足乘车空间舒适性的前提下，减少空调负荷，节约能源的目的。

本发明的实施例还提供了一种汽车空调系统的控制装置，如图4所示，包括：

重量传感器41，用于获取第一座椅的承载重量。

温度传感器42，用于在所述承载重量大于或者等于第一预设值时，获取承载物体的温度。

具体的，所述温度传感器为红外温度传感器。

控制器43，用于在所述温度处于第一预设范围内时，控制所述第一座椅所对应的第一空调出风口打开；在温度不处于第一预设范围内时，控制所述第一空调出风口关闭。

优选的，所述控制器43还用于在所述承载重量小于所述第一预设值时，控制所述第一空调出风口关闭。

具体的，如图2所示，所述控制器43可以为空调ecu。

具体的所述汽车空调系统的控制装置还包括：

出风口控制器，用于打开和关闭所述第一空调出风口。

具体的，所述出风口控制器为伺服电机。

本实施例提供的汽车空调系统的控制装置，对所述第一座椅上的承载物体是否为乘坐人员进行判断，若所述承载物体为乘坐人员，则控制所述第一座椅相对应的第一空调出风口打开，若所述承载物体非乘坐人员，则控制所述第一座椅相对应的第一空调出风口关闭。本发明根据座椅上是否为乘坐人员而调整相应的空调出风口的状态，解决了传统的车辆空调控制策略不能根据车内乘员数量进行调节的问题，从而实现了在满足乘车空间舒适性的前提下，减少空调负荷，节约能源的目的。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括所述的汽车空调系统的控制装置。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。