可调节支撑系统的制作方法

本发明涉及一种腰部支撑系统，该腰部支撑系统用于在座位内使用，特别地用于在车辆座位内使用。

背景技术：

很多腰部支撑系统使用机电致动器经由bowden拉索移动负载。然而，使用bowden拉索经常导致不良的总体系统效率，并且这种系统典型地要求多个构件，以包括用于致动的大型沉重马达。另外，这些系统趋向于在操作期间发出噪声。

技术实现要素：

在用于座位靠背的腰部支撑系统的一个实施例中，该系统包括固定框架和联接到固定框架的腰部支撑件，腰部支撑件能够从第一位置移动到第二位置。马达被联接到腰部支撑件。螺纹部件可操作地与所述马达接合，从而所述马达使所述螺纹部件绕轴线旋转。第一行进部件与螺纹部件接合，并且第二行进部件与螺纹部件接合。所述螺纹部件的旋转使所述第一行进部件和所述第二行进部件沿着所述螺纹部件在相反的轴向方向上平移。间隔器位于所述第一行进部件和所述第二行进部件之间。所述间隔器被构造成在所述螺纹部件上滑动。第一柔性拉索具有被联接到所述第一行进部件以随所述第一行进部件移动的第一端、被联接到所述固定框架的第二端和被可操作地与所述腰部支撑件相关联的中间部分。第二柔性拉索具有被联接到所述第二行进部件以随所述第二行进部件移动的第一端、被联接到所述固定框架的第二端和被可操作地与所述腰部支撑件相关联的中间部分。响应于所述第一行进部件和所述第二行进部件的平移，所述第一柔性拉索的所述中间部分和所述第二柔性拉索的所述中间部分操作以将所述腰部支撑件从所述第一位置移动到所述第二位置。

在用于座位靠背的支撑系统的一个实施例中，该系统包括固定框架和支撑件。所述支撑件呈轮廓垫的形式，所述轮廓垫适用于安装在所述固定框架上。所述轮廓垫包括侧向定位外部丝和多个横向丝。第一柔性拉索被可操作地联接到框架，并且所述第一柔性拉索具有第一端、第二端和拉索本体。第二柔性拉索被可操作地联接到框架，并且所述第二柔性拉索具有第一端、第二端和拉索本体。致动器被构造成使所述第一柔性拉索和所述第二柔性拉索相对于所述支撑件移动。在所述致动器的致动时，在所述支撑件与所述第一柔性拉索和所述第二柔性拉索中的至少一个的所述拉索本体之间的接触使所述支撑件从第一位置移动到第二位置。所述致动器仅被联接到所述支撑件的所述侧向定位外部丝。

在用于具有固定框架的座位靠背的腰部支撑件系统的一个实施例中，该系统包括联接到固定框架的腰部支撑件和用于移动腰部支撑件的马达，腰部支撑件能够从第一位置移动到第二位置。螺纹部件可操作地与马达相关联，从而马达使螺纹部件绕轴线旋转。行进部件可操作地与螺纹部件相关联，从而螺纹部件的旋转使行进部件沿着螺纹部件平移。该系统进一步包括具有第一端和第二端的柔性拉索。第一端被联接到行进部件以随行进部件移动，并且第二端被联接到固定框架，从而响应于螺纹部件的旋转的行进部件的平移使腰部支撑元件从第一位置移动到第二位置。

在用于具有固定框架的座位的可调节支撑系统的一个实施例中，该可调节支撑系统包括能够相对于框架从第一位置移动到第二位置的支撑件。致动器仅被联接到所述支撑件，并且所述致动器被构造成使所述支撑件在所述第一位置和所述第二位置之间移动。一个部件可操作地与致动器相关联且能够由所述致动器移动，并且该部件具有长度。柔性拉索具有第一端和第二端。所述第一端被联接到所述部件以沿着所述部件的所述长度行进，并且所述第二端被联接到所述固定框架，从而所述致动器移动所述部件引起所述柔性拉索使所述支撑件在所述第一位置和所述第二位置之间移动。

通过考虑详细描述和附图，本发明的其它方面将变得清楚。

附图说明

图1是包括腰部支撑系统的车辆座位的透视图。

图2是图1的腰部支撑系统的透视图。

图3是图1的腰部支撑系统的分解视图。

图3a是图1的腰部支撑系统的驱动组件的分解视图。

图4是在缩回位置中的腰部支撑系统沿着图1的线4-4的截面视图。

图5是在延伸位置中的腰部支撑系统沿着图1的线4-4的截面视图。

图6是包括另一个腰部支撑系统的车辆座位的透视图。

图7是图6的腰部支撑系统的透视图。

图8是图6的腰部支撑系统的腰部支撑机构的分解视图。

图9是在缩回位置中的腰部支撑系统沿着图6的线9-9的截面视图。

图10是在延伸位置中的腰部支撑系统沿着图6的线9-9的截面视图。

图11是在一个腰部支撑机构延伸并且另一腰部支撑机构缩回时图6的腰部支撑系统的侧视图。

图12是在一个腰部支撑机构缩回并且另一腰部支撑机构延伸时图6的腰部支撑系统的侧视图。

图13是具有单一腰部支撑机构的另一个腰部支撑系统的透视图。

图14是包括另一个腰部支撑系统的车辆座位的局部透视图。

图15是图14的腰部支撑系统的透视图。

图16是图14的腰部支撑系统的腰部支撑机构的分解视图。

图17是图14的腰部支撑系统的局部前视图。

图18是在第一位置中的图14的腰部支撑系统的局部前视图。

图19是在第一位置中的图14的腰部支撑系统的局部侧视图。

图20是在第二位置中的图14的腰部支撑系统的局部前视图。

图21是在第二位置中的图14的腰部支撑系统的局部侧视图。

图22是用于车辆座位的另一个腰部支撑系统的透视图。

图23是图22的腰部支撑系统的分解视图。

图24是在延伸位置中的图22的腰部支撑系统的透视图。

图25是在缩回位置中的图22的腰部支撑系统的侧视图。

图26是在延伸位置中的图22的腰部支撑系统的侧视图。

图27是用于车辆座位的另一个腰部支撑系统的透视图。

图28是图27的腰部支撑系统的分解视图。

图29是在延伸和降低位置中的图27的腰部支撑系统的透视图。

图30是在缩回和升高位置中的图27的腰部支撑系统的透视图。

图31是在延伸和升高位置中的图27的腰部支撑系统的透视图。

图32是另一个腰部支撑系统的分解视图。

图33是图32的腰部支撑系统的后透视图。

图34是图32的腰部支撑系统的局部前透视图。

图35-37是图32的腰部支撑系统的三个另外的取向的透视图。

图38是另一个腰部支撑系统的后透视图。

图39是图38的腰部支撑系统的局部前透视图。

图40-42是图38的腰部支撑系统的三个另外的取向的透视图。

具体实施方式

在详细地解释本发明的任何实施例之前，应该理解在它的应用方面本发明不被限制于在下列描述中阐述或者在以下绘图中示出的构件的构造和布置的细节。本发明能够具有其它实施例并且被以各种方式实践或者实施。而且，应该理解，在这里使用的措辞和术语是为了描述而不应该被视为限制。在这里“包含”、“包括”或者“具有”及其变型的使用意在涵盖此后列出的条目及其等同物以及另外的条目。并且如在本申请中所使用地，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”和其它方向术语并非意图要求任何具体的取向，而是相反仅用于描述的目的。

图1示出座位10，为了随后的描述的目的，座位10可以是在车辆的乘客车厢内的任何车辆座位，但是座位10并不一定限制于车辆应用。座位10通常包括座位底部14(以虚线示出)和分别用于座位占据者的水平和竖直支撑的座位靠背18。座位靠背18能够在枢轴22处相对于座位框架折叠。被上覆坐垫30(以虚线示出)覆盖的框架26为靠背18提供结构完整性，并且框架26包括一对竖直支撑部件34、38。腰部支撑系统100在竖直支撑部件34、38之间延伸，并且腰部支撑系统100被联接到竖直支撑部件34、38，以允许用于就坐占据者的可调节腰部支撑。

如在图1中所示，腰部支撑系统100包括在竖直支撑部件34、38之间居中地定位的腰部支撑元件或篮(basket)110。篮110呈现与座位占据者邻近的大体平的前面114，该前面114用作抵靠占据者的腰部区域的压力表面。未示出的另外的坐垫、垫片或其它材料位于座位靠背18上和座位靠背18内且在前面114和座位占据者之间以增加舒适度。

图2和3示出相对于近侧端120(邻近于驱动组件230)和远侧端124提及的腰部支撑系统100。篮110的上部和下部130、134形成为包括由加强肋142分离的多个孔口138，加强肋142通常由篮110的后面150上的边界146彼此连接。篮110在上部和下部130、134之间的中央部154包括安装面158。安装面158支撑对置的两组引导件162，每一组包括上导轨166和下导轨170，上导轨166和下导轨170沿着中央部154侧向地延伸，并且分别朝向篮110的近侧端和远侧端120、124会聚以形成拉索通道180，拉索通道180的目的将在下面描述。

一对安装销184从安装面158向后伸出以接收在刚性主轴导轨192的安装孔188内。主轴导轨192包括一组上翼片196和下翼片(未示出)，每一个翼片均具有中央定位的孔200。当与安装面158相邻地定位时，翼片196接合对置钩204，钩204连同安装销184一起将主轴导轨192对准并固定到篮110。通过在上和下翼片196的任一侧上的凸起208与安装面(也见图1)中的狭槽212的协作，提供附加的定位和对准。通过在主轴导轨192的内侧表面和块216之间的接触，维持了结构完整性。

参考图2、3和3a，驱动组件或致动器230包括：马达234；具有小齿轮238的马达轴；壳体242；蜗轮246；帽250和驱动轴254。利用紧固器256固定到壳体242的马达234优选是直流可逆马达，但是能够是适合于该应用的任何类型的可逆马达，并且在必要时能够进一步被改变尺寸和功率。可操作地与马达轴的小齿轮238接合的蜗轮246允许施加到驱动轴254的动力的方向的正交变化和来自马达234的输出扭矩的增加。齿轮246被包含在壳体242内，壳体242还将马达234联接到其余的驱动组件构件。花键驱动轴254与蜗轮246配合，以在操作期间共同旋转并传递动力。附接到壳体242的帽250为蜗轮246和驱动轴254提供附加的保护，并且帽250将马达234固定到主轴导轨192。

螺纹部件或主轴260被联接到驱动轴254，且跨越主轴导轨192的相当大的部分。主轴260具有近侧和远侧螺纹端264、268。如所示出，近侧螺纹是右手螺纹，并且远侧螺纹是左手螺纹，但是在可替代实施例中手性能够被颠倒。近侧螺纹端264被旋转地固定到并接收于在驱动轴254的端部内限定的开口272内，从而在马达234致动时，主轴260随着驱动轴254旋转。行进部件或滑块(即近侧滑块280和远侧滑块284)绕主轴260的每一个螺纹端264、268定位。每一个滑块280、284具有：用于与主轴260接合的内螺纹本体；和与形成为主轴导轨192的一部分的对置边缘300、304匹配的对置沟槽290、292、294、296。在主轴旋转时，相反的螺纹主轴端264、268与具有主轴导轨192的滑块280、284的沟槽/边缘界面一起地引起滑块280、284沿着主轴260的相反的平移运动。与驱动轴254相邻地定位的缓冲器308提供近侧滑块280的行进的一端的极限。与中央定位的止挡件316相邻的第二缓冲器312建立第二行进极限，并限定近侧滑块280的移动范围。

近侧和远侧柔性拉索320、324分别被联接到近侧滑块280和远侧滑块284。每一个拉索320、324包括第一端330、第二端334和拉索本体338。第一端330具有装配在各个滑块280、284的本体内以随之移动的连接器344。每一个拉索320、324的拉索本体338从第一端330延伸，并且拉索本体338限定中间段350，中间段350的一部分基本位于每一个相应的通道180内。中间段350终止于被联接到卷端配件354(例如，拉索324)或者可替代地被联接到钩配件356(例如，拉索320)的第二端334处。卷端配件354适于接合弹簧362诸如扭转弹簧的第一端358。虽然被示出为与远侧端124相关联，但是弹簧362能够利用远侧和近侧拉索320、324的相应的第二端334中的一个或两者操作。弹簧362包括第二端366，第二端366被构造成被附接到铰链374的钩端370，并且当占据者首先坐下时和在操作以增强占据者舒适度期间均允许腰部支撑系统100的有限的挠曲量。拉索320的钩配件356缠绕相反的铰链374的钩端370的一部分。

铰链374被形成为“活”铰链，在与钩端370相反的一侧，在上部和下部130、134这两者处，“活”铰链均邻接篮110。如所示出，铰链374包括第一、第二和第三枢转点380、384、388，但是少于或多于三个枢转点也是在本范围内的。如在图2、4和5中所示，枢轴点380、384、388被定位成在篮110的行进的过程期间预防对马达234的干涉。铰链374和篮110优选地形成为一体件。可替代地，铰链374能够是以本领域技术人员已知的方式紧固到篮110的独立件。铰链374的钩端370被形成为装配在联接元件上，该联接元件呈附接丝390的形式，该附接丝390被固定到框架26的相应的竖直支撑部件34、38(见图1)。

在操作中，使用优选与座位靠背18或座位底部14相邻定位的电致动开关，座位占据者致动电力致动器230。参考图4和5，当致动器230被启动时，腰部支撑系统能够在完全缩回位置(图4)和完全延伸位置(图5)之间的任何位置中。在对马达234通电时，蜗轮246的接合使驱动轴254旋转，从而同时转动主轴260。如果腰部支撑系统100被起动以缩回篮110，则主轴260在第一方向上旋转。如果腰部支撑系统100被起动以延伸篮110，则主轴260在相反的第二方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。由于滑块280、284的沟槽290、292、294、296与主轴导轨192的边缘300、304的相互作用，主轴260的旋转使滑块280、284平移，滑块280、284中的一个在邻近方向(120)上行进，并且滑块280、284中的另一个在远侧方向(124)上行进。

如果占据者期望延伸篮110以提供更多的腰部支撑，则主轴260的顺时针旋转(从远侧方向124观察)引起近侧滑块280沿着主轴260向远侧行进并且远侧滑块284沿着主轴260向近侧行进，即滑块280、284和它们的相应附接拉索320、324彼此接近。随着滑块280、284会聚，每一个拉索的中间段350的一部分在它们的相应通道180内滑动，从而接触篮110。如在图4中由箭头392所示，这个接触产生了向前引导篮的抵靠篮110的力。当近侧滑块280接触缓冲器312时，马达234停止，这使得主轴260的旋转停止。本领域技术人员公知的在某个行进点处对马达234断电的其它方法也能够用于与腰部支撑系统100一起使用。

在钩端370处锚固到附接丝390的铰链374通过挠曲促进篮110的移动，以贯穿行进范围地提供平滑的运动。如在图5中所示，枢轴点380、384、388允许在完全延伸时铰链374绕马达234倒下。每一个均被紧固到框架26的相应的竖直支撑件30、34的附接丝390在必要时随着腰部支撑系统100的运动而旋转。

如果占据者期望篮110缩回以减小腰部支撑量，则主轴260的逆时针旋转引起近侧滑块280沿着主轴260向近侧行进并且远侧滑块284沿着主轴260向远侧行进，即滑块280、284和它们的相应附接拉索320、324分离。随着滑块280、284移动远离开，从拉索的中间段350抵靠篮110的压力减轻，并且如在图5中由箭头394所示，篮110作为响应向后缩回。当滑块280接触缓冲器308时，马达234如在前描述地停止。

在篮110行进的过程期间，从缩回到延伸和从延伸到缩回，拉索320、324保持被设置在基本相同的平面中，并且在每一个拉索320、324的第一端330和第二端334之间的角度α(见图4)保持钝角。

图6示出用于座位410的腰部支撑系统400的可替代版本，已经在前描述了其总体特征。座位410包括座位底部414(以虚线示出)、可折叠座位靠背418和具有竖直支撑部件434、438的框架426。呈轮廓垫或挠曲垫440的形式的腰部支撑元件包括侧向外部丝444、中央丝448和在侧向外部丝444之间延伸的多个横向丝452。框架426能够进一步包括一对接收器456，所述一对接收器456用于接收头靠(未示出)的支撑件。如所示出，腰部支撑系统400包括一对可独立地调节的腰部支撑机构500、502。

图7示出腰部支撑系统400，图8详细示出相对于近侧端520和远侧端524提及的近侧可调节腰部支撑机构500的构件。

驱动组件或致动器530基本如在图3a中所示，且如在前关于图1的系统描述地包括：相互作用的马达534；具有小齿轮538的马达轴；壳体542；蜗轮546；帽550和驱动轴554。螺纹部件或主轴560被联接到驱动轴554，并跨越主轴导轨562的相当大的部分。主轴560具有右手近侧螺纹和左手远侧螺纹。近侧螺纹端564被旋转地固定到且接收在由驱动轴554的端部限定的开口572内，并且在马达534的致动时，近侧螺纹端564随着驱动轴554旋转。滑块(即近侧滑块580和远侧滑块584)分别绕主轴560的每一个螺纹端564、568定位，每一个滑块具有用于与主轴560接合的内螺纹本体。对置沟槽590、592、594、596与形成为主轴导轨562的一部分的对置边缘600、604匹配，以在操作期间引起滑块580、584的相反的平移运动。与驱动轴554相邻地定位的缓冲器608提供近侧滑块580的第一行进极限，并且与中央定位的止挡件616相邻的第二缓冲器612提供第二行进极限，这些极限限定近侧滑块580的移动范围。

近侧和远侧拉索620、624分别被联接到近侧滑块580和远侧滑块584。每一个拉索620、624包括第一端630、第二端634和拉索本体638。每一个拉索620、624的第一端630包括被联接到相应的滑块580、584的本体以随其移动的连接器644。每一个拉索620、624的拉索本体从第一端630延伸，并且拉索本体限定中间段650。如在图8中所示，近侧腰部支撑机构500的远侧拉索624的中间段650比同一腰部支撑机构的近侧拉索620的中间段650长。拉索624的这个较长的中间段650位于刚性套筒652内，该刚性套筒652具有比拉索624的直径大的内径，以允许拉索624在刚性套筒652内的自由移动。近侧和远侧拉索620、624每一个的中间段650的一部分穿过夹子660且被该夹子660包含，夹子660通过外部丝444将近侧和远侧拉索620、624且由此将腰部支撑机构500联接到挠曲垫440。每一个中间段650终止于第二端634处，第二端634被联接到钩配件668，钩配件668自身被固定到框架426的相应竖直支撑部件434、438。参考图7，远侧腰部支撑机构502是近侧腰部支撑机构500的镜像。

座位占据者能够可选地选择以相同的方式致动近侧腰部支撑机构500或远侧腰部支撑机构502。可替代地，座位占据者可以能够利用相同的开关致动近侧和远侧机构500、502这两者。以下操作描述将集中于支撑机构500，但是同样能够应用于支撑机构502。

使用优选与座位靠背418或座位底部414相邻定位的电致动开关，座位占据者起动用于近侧腰部支撑机构500的致动器530。参考图9和图10，当致动器530被启动时，机构500能够在完全缩回位置(图9)和完全延伸位置(图10)之间的任何位置中。在对马达534通电时，蜗轮546的接合使驱动轴554旋转，从而同时转动主轴560。如果腰部支撑机构500被起动以缩回即提供更少的支撑，则主轴560在第一方向上旋转。如果腰部支撑机构500被起动以延伸即提供更多的支撑，则主轴560在相反方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。如图1的实施例那样，主轴560的旋转使滑块580、584平移，滑块580、584的沟槽590、592、594、596与主轴导轨562的边缘600、604相互作用，从而一个滑块580、584在邻近方向(520)上行进，并且另一滑块580、584在远侧方向(524)上行进。

为了延伸腰部支撑机构500，座位占据者起动该机构以顺时针旋转主轴560(从远侧方向524观察)，这引起近侧滑块580沿着主轴560向远侧行进并且远侧滑块584沿着主轴560向近侧行进，即滑块580、584和它们的相应附接拉索620、624彼此接近。随着滑块580、584会聚，中间段650接触侧向外部丝444，从而迫使挠曲垫440的被机构500跨越的区域向前，如在图9中由箭头692所示。当近侧滑块580接触缓冲器612时，马达534停止，这使得主轴560的旋转停止。如在图9和图10中所示，钩端668允许绕竖直支撑部件434、438的联接旋转，以在腰部支撑机构500向前行进时允许腰部支撑机构500的平滑移动。虽然未示出，但是与拉索620、624中的一个或这两者串联联接的弹簧能够允许有限的挠曲量并向占据者提供“让步(give)”以增强该器件的舒适度。

为了缩回腰部支撑机构500以减小腰部支撑量，座位占据者起动机构500以逆时针旋转主轴560，这引起近侧滑块580向近侧行进并且远侧滑块584向远侧行进，即滑块580、584和它们的相应附接拉索620、624分离。随着滑块580、584变得进一步分开，从拉索620、624的中间段650抵靠侧向外侧丝444的压力减轻，并且作为响应，挠曲垫440向后缩回，如在图10中由箭头694所示。如在前描述，当近侧滑块580接触缓冲器608时，马达534停止。

腰部支撑机构500、502独立地操作，并且这两者能够被操作通过完全程度的它们的范围。例如，腰部支撑机构500、502这两者均能够延伸，这两者均能够缩回，或者一个能够在另一个完全或者部分地延伸时完全地或者部分地缩回。参考图11，近侧腰部支撑机构500在完全延伸位置中，同时远侧腰部支撑机构502在完全缩回位置中(为了观察，机构502的马达不存在)。如在图12中所示，近侧腰部支撑机构500在完全缩回位置中，同时远侧腰部支撑机构502在完全延伸位置中。在图11和12中示出的范围之间，机构500、502的任何程度的独立延伸/缩回都是可能的。将机构500、502分开的竖直距离d1是约50mm，但是对于具体应用而言，能够具有更大或更小的幅度。

如同腰部支撑系统100一样，在轮廓垫440行进的过程期间，从缩回到延伸和从延伸到缩回，拉索620、624保持被设置在基本相同的平面中，并且在每一个拉索620、624的第一端630和第二端634之间的角度β(例如见图9)保持钝角。

在一些应用中，通过基本如在前描述的机构的操作，如在图13中所示，单一腰部支撑机构例如机构500能够单独地被使用。

图14示出用于座位的腰部支撑系统700的可替代版本，已经在前描述了其总体特征。座位包括具有竖直支撑部件734、738的框架726。呈轮廓垫或挠曲垫740的形式的腰部支撑元件包括侧向外部丝744、中央丝748和在侧向外部丝744之间延伸的多个横向丝752。腰部支撑系统700包括可独立调节的腰部支撑机构800。

图15示出腰部支撑系统700，图16详细示出相对于近侧端820和远侧端824提及的可调节腰部支撑机构800的构件。

驱动组件或致动器830基本如在图3a中所示，且如在前关于图1的系统描述地包括：相互作用的马达834；具有小齿轮838的马达轴；壳体842；蜗轮846；帽850和驱动轴854。螺纹部件或主轴860被联接到驱动轴854，并跨越主轴导轨862的相当大的部分。主轴860具有右手近侧螺纹和左手远侧螺纹。近侧螺纹端864被旋转地固定到且接收在由驱动轴854的端部限定的开口872内，并且在马达834的致动时，近侧螺纹端864随着驱动轴854旋转。滑块(即近侧滑块880和远侧滑块884)分别绕主轴860的每一个螺纹端864、868定位，每一个滑块具有用于与主轴860接合的内螺纹本体。对置沟槽890、892、894、896与形成为主轴导轨862的一部分的对置边缘900、904匹配，以在操作期间引起滑块880、884的相反的平移运动。与驱动轴854相邻地定位的缓冲器908提供近侧滑块880的第一行进极限，并且与中央定位的止挡件916相邻的缓冲器912提供第二行进极限，这些极限限定近侧滑块880的移动范围。

第一拉索920被联接到近侧滑块880，并且第二拉索924被联接到远侧滑块884。每一个拉索920、924包括第一末端930、第二末端934和拉索本体938。连接器944可靠地将各个滑块880、884的本体联接到每一个相应的拉索本体938，从而在连接器944与连接器944的附接拉索938之间不存在任何相对运动(也见图14)。每一个拉索920、924的拉索本体938从第一末端930延伸到第二末端934，并且被分隔成在相应的连接器944的一侧上结束的第一中间段950和在该相应的连接器944的另一侧上结束的第二中间段951(见图14)。每一个拉索本体938的一部分可操作地位于第一和第二套筒952、954内，第一和第二套筒952、954具有比拉索本体938的直径大的内径，以允许每一个拉索在第一和第二套筒952、954内自由移动。每一个拉索920、924的拉索本体938的在每一个末端930、934的附近的部分穿过夹子960且被该夹子960包含，夹子960通过外部丝744将第一和第二拉索920、924且由此将腰部支撑机构800联接到挠曲垫740。如所示，夹子960的联接件962被定位使得：丝在基本平行于主轴860的方向上进入夹子960，但是一个或更多个夹子960的联接件962能够可替代地朝向主轴860成角度，以允许用于拉索920、924的更直接的路径。第一和第二末端930、934每一个被联接到钩配件968，该钩配件968自身被固定到框架726的相应的竖直支撑部件734、738。

参考图14和16，每一个套筒952包括外端970和内端974。每一个套筒954包括外端978和内端982。每一个套筒的外端970、978连接到每一个相应的夹子960。套筒952的内端974每一个均被装配并固定在侧向配件986的凹部984内。套筒954的内端982每一个均被装配并固定在中央配件990的凹部988内。每一个配件986、990包括装配在导轨862的顶和底边沿994上的上和下通道992。

使用优选与座位靠背或座位底部相邻定位的电致动开关，座位占据者起动用于腰部支撑机构800的致动器830。参考图17-21，当致动器830被启动时，机构800能够被设置在第一位置中以在上腰部区域中提供比下腰部区域多的支撑(图18-19)，或者被设置在第二位置中以在下腰部区域中提供比上腰部区域多的支撑(图20-21)。

在对马达834通电时，蜗轮846的接合使驱动轴854旋转(见图3a)，从而同时转动主轴860。如果腰部支撑机构800被起动到第一位置，则主轴860在第一方向上旋转。如果腰部支撑机构800被起动到第二位置，则主轴860在相反方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。如以前的实施例那样，主轴860的旋转使滑块880、884平移，滑块880、884的沟槽890、892、894、896与主轴导轨862的边缘900、904相互作用，从而一个滑块880、884在邻近方向(820)上行进，并且另一滑块880、884在远侧方向(824)上行进。

参考图17，在第一位置和第二位置之间的中间位置中示出腰部机构800。为了将腰部支撑机构800移动到图18和19的第一位置，座位占据者起动该机构以顺时针旋转主轴860(从远侧方向824观察)，这引起近侧滑块880沿着主轴860向远侧行进并且远侧滑块884沿着主轴860向近侧行进，即滑块880、884彼此接近。随着滑块880、884与相应的连接器944会聚，拉索920、924的第二中间段951以类似于图6等描述的方式在相应的夹子960处绕侧向外部丝744被张紧。因此如在图19中所示迫使在上腰部区域中挠曲垫740的被机构800跨越的部分向前。同时，拉索920、924的第一中间段950松弛，从而导致座位占据者在上腰部区域中比在下腰部区域中受到更大的支撑。当近侧滑块880接触缓冲器912时，马达834停止，这使得主轴860的旋转停止。

为了将腰部支撑机构800移动到图20和21的第二位置，座位占据者起动该机构以逆时针旋转主轴860(从远侧方向824观察)，这引起近侧滑块880沿着主轴860向近侧行进并且远侧滑块884沿着主轴860向远侧行进，即滑块880、884分离。随着滑块880、884与相应的连接器944偏离，拉索920、924的第一中间段950以类似于图6等描述的方式在相应的夹子960处绕侧向外部丝744张紧。因此如在图21中所示迫使在下腰部区域中挠曲垫740的被机构800跨越的部分向前。同时，拉索920、924的第二中间段951松弛，从而导致座位占据者在下腰部区域中比在上腰部区域中受到更大的支撑。当近侧滑块880接触缓冲器908时，马达834停止。

如在图19和21中所示，将上腰部区域从下腰部区域分开的竖直距离d2是约70mm，但是对于具体应用而言能够具有更高或更低的幅度。在一些构造中，腰部支撑机构800被构造成仅在图19和21中示出的范围极限处提供支撑。在其它构造中，机构800能够操作并在图19和21中示出的范围内的任何位置处提供支撑。

图22示出用于车辆座位的另一个腰部支撑系统1000，已经在前描述了其总体特征。系统1000包括独立框架部1010，该框架部1010能够与座位集成，并且框架部1010具有竖直支撑部件1020、1024，竖直支撑部件1020、1024用于安装呈篮1040的形式的柔性腰部支撑元件。篮1040包括在顶边缘1048的附近的弹性连接器1044，以促进篮1040的一部分沿着竖直支撑部件1020、1024行进。如所示，腰部支撑系统1000包括可调节腰部支撑机构1100。

还参考图23，与图3a所示类似的驱动组件或致动器1130包括马达1134、壳体1142、托架1144和蜗轮布置(未示出)，该蜗轮布置能够操作用于与马达驱动轴(未示出)正交地旋转螺纹部件或主轴1150，即主轴1150相对于座位在大体竖直方向上取向。具有用于与主轴1150接合的内螺纹本体的行进部件或滑块1160绕主轴1150的螺纹定位。

刚性支撑丝1170包括：一对钩1174、1176，所述一对钩1174、1176用于与篮1040的下基部件1052接合；和导轨部，该导轨部具有第一和第二连接的平行导轨1180、1184。支撑丝1170进一步在导轨1184和钩1176之间形成环1190。具有尺寸适于容纳导轨1180、1184的半圆形沟槽1204的端件1200包括从第一面1214向后延伸的引导部1210。引导部1210另外地坐置主轴1150的上端1220。支撑丝1170经由托架1144可操作地联接到驱动组件1130。滑块1160的对置通道1230与支撑丝1170的导轨1180、1184匹配，以使得在操作期间滑块1160能够平移运动。与托架1144相邻的第一缓冲器1234提供滑块1160的第一行进极限，并且与引导部1210相邻的第二缓冲器1238提供第二行进极限，这些极限限定滑块1160的移动范围。

拉索1250包括第一端1254、第二端1258和拉索本体1260。第一端1254与连接器1264一体形成或者被固定到该连接器1264，连接器1264联接到滑块1160的本体，以随滑块1160移动。拉索本体1260从第一端1254通过引导部1210朝向篮1040的顶边缘1048且通过通路1270延伸，该通路1270由在篮1040的边缘1048的附近大致侧向中央定位的支架部件1274限定。通路1270形成有弓形拉索接触部1278，从而拉索1250转动约180°并沿着下基部件1052的方向向下前进，即在第一和第二端1254、1258之间的角度是约0°，但是可以范围从约0°到约15°。拉索1250的第二端1258被牢固地连接到孔眼1282，通过该孔眼1282接收弹簧1290的第一端1286，弹簧1290的第二端1294将弹簧1290联接到环1190。

如在前对于其它实施例讨论，使用优选与座位靠背或座位底部相邻定位的电致动开关，座位占据者起动用于腰部支撑机构1100的致动器1130。参考图22和24(还有25和26)，当致动器1130被启动时，机构1100能够在完全缩回(图22)和完全延伸(图24)之间的任何位置中。在对马达1134通电时，蜗轮的接合使驱动轴旋转并同时转动主轴1150。如果腰部支撑机构1100被起动为缩回即提供更少的支撑，则主轴1150在第一方向上旋转。如果腰部支撑机构1100被起动为延伸即提供更多的支撑，则主轴1150在相反的第二方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。主轴1150的旋转使滑块1160平移，滑块1160的通道1204沿着导轨1180、1184平移。

为了延伸腰部支撑机构1100，座位占据者起动机构以在第二方向上旋转主轴1150，这引起滑块1160朝向基部件1052向下移动。随着滑块1160移动，拉索本体1260接触支架1274的弓形部1278。通过拉索本体1260作用的在拉索1250的第一和第二端1254、1258之间的张力在支架1274上施加向下力。因为支架1274被牢固地固定到篮1040(具体在顶边缘1048的附近)，所以在拉索1250同时间接地通过支撑丝1170固定到基部件1052时，由弹性连接器1044促进的篮1040的顶边缘1048沿着框架部1010的竖直支撑部件1020、1024滑下，从而向前延伸篮1040的腰部接触区域，以如在图24中所示支撑座位占据者的腰部区域。当滑块1160接触缓冲器1234时，马达1134停止，这使得主轴1150的旋转停止。

为了缩回腰部支撑机构1100以减小腰部支撑量，座位占据者致动机构1100以在第一方向上旋转主轴1150，这引起滑块1160朝向顶边缘1048向上移动。随着滑块1160如此行进，从拉索本体1260抵靠弓形部1278的压力减轻，并且篮1040作为响应向后缩回，如进一步在图25和26中示出，这使得顶边缘1048沿着竖直支撑部件1020、1024向上挠曲。如在前描述，当滑块1160接触缓冲器1238时，马达1134停止。

在一些应用中，支架1274被横挡(未示出)替代，该横挡跨越顶边缘1048的至少一部分，横挡优选呈第二刚性丝的形式，该第二刚性丝呈现用于弹簧1290的第二端1294的联接表面。利用比在图22-26中示出和描述短的拉索1250，在致动马达1134以旋转主轴1150并平移滑块1160时，较短拉索1250并非如在前描述地通过拉索本体1260作用于支架1274上，而是通过弹簧1290(即，第二端1294)作用以直接向横挡并因此向篮1040的顶边缘1048施加力，以便完全相同地延伸并缩回篮1040。换言之，弹簧钩1294被附接到横挡而非支撑丝1170上的环1190。可替代地，在一些应用中，拉索的第二端1258在操作期间直接(在没有弹簧1290的情况下)在顶边缘1048上施加向下力。

图27示出具有与系统1000的特征类似的特征的用于车辆座位的另一个腰部支撑系统1300。为了清楚起见，系统1300将重新编号。系统1300包括独立框架部1310，该框架部1310具有用于安装柔性腰部支撑篮1340的竖直支撑部件1320、1324。篮1340包括在顶边缘1348的附近的弹性连接器1344和在下基部件1352的附近的弹性连接器1350、1351，以促进篮1340沿着竖直支撑部件1320、1324的行进。如所示，腰部支撑系统1300包括可调节腰部支撑机构1400。

还参考图28，与图22-23中所示的致动器1130类似的一对驱动组件或致动器1430、1432每一个包括马达1434、壳体1442、托架1444和蜗轮布置(未示出)，该涡轮布置能够操作用于与相应的马达驱动轴(未示出)正交地旋转螺纹部件或主轴1450、1452，即主轴1450、1452相对于座位在大体竖直方向上取向。具有用于与主轴1450接合的内螺纹本体的滑块1460绕主轴1450的螺纹定位。具有用于与主轴1452接合的内螺纹本体的块1462绕主轴1452的螺纹定位。

刚性支撑丝1470包括：用于与下基部件1352接合的一对钩1474、1476；和具有第一和第二连接的平行导轨1480、1484的第一导轨部；以及具有第一和第二连接的平行导轨1486、1488的第二导轨部。具有尺寸分别适于容纳导轨1180、1184和1186、1188的半圆形沟槽1504的第一和第二端件1500每一个包括向后延伸的引导部1510。每一个端件1500的引导部1510另外地坐置相应的主轴1450、1452的上端1520、1522。支撑丝1470经由托架1444可操作地联接到驱动组件1430、1432。

滑块1460的对置通道1530与支撑丝1470的导轨1480、1484匹配，以在操作期间引起滑块1460的平移运动。与托架1444相邻的第一缓冲器1534提供滑块1460的第一行进极限，并且与相关联的端件1500的引导部1510相邻的第二缓冲器1538提供第二行进极限，这些极限限定滑块1460的移动范围。

块1462的对置通道1540与支撑丝1470的导轨1486、1488匹配。块1462包括穿过块1462的孔口1542，该孔口1542接收横挡1544，该横挡1544被联接到竖直支撑部件1320、1324并在竖直支撑部件1320、1324之间延伸。用带1546将横挡1544固定到支撑部件1320、1324。因此，块1462还相对于框架部1310被固定。如将进一步详述，第一缓冲器1548和第二缓冲器1549确定与块1462相关联的行进极限。

拉索1550包括第一端1554、第二端1558和拉索本体1560。第一端1554与连接器1564一体形成或者被固定到该连接器1564，连接器1564联接到滑块1460的本体以随滑块1460移动。拉索本体1560从第一端1554通过相关联端件1500的引导部1510并朝向篮1340的顶边缘1348延伸。拉索本体1560穿过通路1570，该通路1570由在篮1340的边缘1348的附近大致侧向中央定位的支架部件1574限定。通路1570形成有弓形拉索接触部1578，从而拉索1550转动约180°并沿着下基部件1352的方向向下前进，即在第一和第二端1554、1558之间的角度是约0°，但是可以范围从约0°到约15°。拉索1550的第二端1558被牢固地连接到钩1582，通过与主轴1452接触的端件1500的孔口1586接收该钩1582。

如在前对于其它实施例讨论，使用优选与座位靠背或座位底部相邻定位的电致动开关，座位占据者起动用于腰部支撑机构1400的致动器1430、1432。参考图27和29，当致动器1430被启动时，机构1400能够在完全缩回(图27)和完全延伸(图29)之间的任何位置中。在对致动器1430的马达1434通电时，蜗轮的接合使驱动轴旋转并同时转动主轴1450。如果腰部支撑机构1400被起动为缩回即提供更少的支撑，则主轴1450在第一方向上旋转。如果腰部支撑机构1400被起动为延伸即提供更多的支撑，则主轴1450在相反的第二方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。主轴1450的旋转使滑块1460平移，滑块1460的通道1504与导轨1480、1484相互作用。

为了延伸腰部支撑机构1400，座位占据者起动机构以在第二方向上旋转主轴1450，这引起滑块1460朝向基部件1352向下移动。随着滑块1460移动，拉索本体1460接触支架1574的弓形部1578。通过拉索本体1560作用的在拉索1550的第一和第二端1554、1558之间的张力在支架1574上施加向下力。因为支架1574被牢固地固定到篮1340(具体在顶边缘1348的附近)，所以在拉索1550被同时间接地通过支撑丝1470固定到基部件1352时，由弹性连接器1344促进的篮1340的顶边缘1348沿着框架部1310的竖直支撑部件1320、1324滑下，从而向前延伸篮1340的腰部接触区域，以如在图29中所示支撑座位占据者的腰部区域。当滑块1460接触缓冲器1534时，致动器1430的马达1434停止，这使得主轴1450的旋转停止。

为了缩回腰部支撑机构1400以减小腰部支撑量，座位占据者起动机构1400以在第一方向上旋转主轴1450，这引起滑块1460朝向顶边缘1348向上移动。随着滑块1460如此行进，从拉索本体1560抵靠弓形部1578的压力减轻，并且篮1340作为响应向后缩回，这使得顶边缘1348沿着竖直支撑部件1320、1324向上挠曲。如在前描述，当滑块1460接触缓冲器1538时，致动器1430的马达1434停止。

参考图27和30，支撑机构1400和篮1340能够被竖直调节，以允许如所期那样定位篮1340的座位占据者灵活性。当致动器1432被启动时，机构1400能够在完全降低(图27)和完全升高(图30)之间的任何位置中。在对致动器1432的马达1434通电时，蜗轮的接合使驱动轴旋转并同时转动主轴1452。如果腰部支撑机构1400被起动为降低，则主轴1452在第一方向上旋转。如果腰部支撑机构1400被起动为升高，则主轴1452在相反的第二方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。主轴1452的旋转使机构1400和篮1340相对于固定块1462平移，固定块1462的通道1540与导轨1486、1488相互作用。

为了升高腰部支撑机构1400和支撑件1340，座位占据者起动机构以在第二方向上旋转主轴1452。主轴1452的螺纹与固定到框架部1310的块1462的螺纹的相互作用引起整个机构1400和篮1340相对于块1462向上平移。在无另外的致动器1430的致动时，在拉索1550内的张力被维持时，篮1340的延伸程度保持不变。连接器1344、1350、1351可操作地接触竖直支撑部件1320、1324，以允许并引导篮1340的向上运动以如所期那样竖直定位篮1340的腰部接触区域。当缓冲器1548接触块1462时，致动器1432的马达1434停止，这使得主轴1452的旋转停止。为了降低腰部支撑机构1400，座位占据者起动机构1400以在第一方向上旋转主轴1452，这引起机构1400和篮1340相对于块1462向下平移。如在前描述，当缓冲器1549接触块1462时，致动器1432的马达1434停止。

参考图30和31，如在前描述地通过致动器1430的致动，篮1340能够完全地缩回和延伸在由缓冲器1548、1549确定的竖直范围内的任何高度处。不要求致动器1430、1432的分开的操作，从而竖直调节和缩回/延伸能够同时完成。

图32-34示出相对于近侧端2120和远侧端2124提到的腰部支撑系统2100。篮2110的上部和下部2130、2134形成为包括由加强肋2142分离的多个孔口2138，加强肋2142通常由篮2110的后面2150上的边界2146彼此连接。篮2110在上部和下部2130、2134之间的中央部2154包括安装面2158。安装面2158支撑中间引导件2162和对置拉索通道2180，其目的将在下面描述。

主轴导轨2192包括大体垂直于安装面2158取向的一组上和下翼片2196，安装面2158包括多个相应的狭槽2212。如在图34中所示，翼片2196和狭槽2212定位使得：在组装时，翼片2196通过狭槽2212伸出，并且然后向上或者向下转动或弯曲，以将主轴导轨2192永久地固定到篮2110。腰部支撑系统2100不使用任何其它紧固器、托架或其它硬件将主轴导轨2192固定到篮2110。

驱动组件或致动器2230包括全部与致动器230类似的马达2234、壳体2242以及包含蜗轮和驱动轴的帽2250。利用紧固器2256固定到壳体2242的马达2234优选是直流可逆马达，但是能够是适合于应用的任何类型的可逆马达，并且在必要时能够进一步被改变尺寸和功率。驱动轴(未示出)与蜗轮匹配，以在操作期间共同旋转并传递动力。驱动轴结束于接收器2258中。帽2250将马达2234固定到主轴导轨2192。

螺纹部件或主轴2260被联接到驱动轴，且跨越主轴导轨2192的一部分。主轴2260具有近侧和远侧螺纹端2264、2268。如所示，近侧螺纹是右手螺纹，并且远侧螺纹是左手螺纹，但是在可替代实施例中手性能够被颠倒。近侧螺纹端2264被接收在接收器2258的开口2272内，并且近侧螺纹端2264被旋转地固定(例如，通过压接)到该开口2272，从而在马达2234致动时主轴2260随着驱动轴旋转。行进部件或者滑块(即近侧滑块2280和远侧滑块2284)绕主轴2260的每一个螺纹端2264、2268定位。每一个滑块2280、2284具有：用于与主轴2260接合的内螺纹本体；和分别与形成为主轴导轨2192的一部分的对置边缘2300、2304匹配的对置沟槽2290、2292、2294、2296。在主轴旋转时，相反螺纹的主轴端2264、2268连同滑块2280、2284的与主轴导轨2192的沟槽/边缘界面一起地引起滑块2280、2284沿着主轴2260的相反平移运动。

与接收器2258相邻地定位的缓冲器2308提供近侧滑块2280的行进的一端的极限。具有近侧端2314和远侧端2316的间隔器2312在滑块2280、2284之间绕主轴2260定位。具体地，缓冲器2308和间隔器2312两者包括不带内螺纹的大体光滑的内表面，且被构造成在主轴2260上滑动或者“浮动”，即，如将进一步解释地，缓冲器2308和间隔器2312两者都不螺纹接合主轴2260的近侧或远侧螺纹。间隔器2312的长度能够取决于具体应用而改变，并且在系统组装期间具体长度能够被颜色编码以作参考。间隔器2312建立第二行进极限，并且限定滑块2280、2284的移动范围。

近侧和远侧柔性拉索2320、2324分别被联接到近侧滑块2280和远侧滑块2284。每一个拉索2320、2324包括第一端2330、第二端2334和拉索本体2338。第一端2330具有被装配在相应的滑块2280、2284的本体内以随滑块2280、2284移动的连接器2344。每一个拉索2320、2324的拉索本体2338从第一端2330延伸并限定中间段2350，中间段2350的一部分位于每一个相应的通道2180内。近侧腰部支撑机构2100的远侧拉索2324的中间段2350比同一腰部支撑机构的近侧拉索2320的中间段2350长。在一些实施例中，拉索2324的这个较长的中间段2350位于刚性套筒(未示出)内，该刚性套筒具有比拉索2324的直径大的内径，以允许拉索2324在刚性套筒内的自由移动。每一个拉索2320、2324的中间段2350终止于联接到钩配件2356的第二端2334处。

参考图33，钩配件2356每一个被构造成穿过铰链2374的孔2360，并且被固定到铰链2374的一端2370。铰链2374是“活”铰链，在与该端2370相反的一侧，在上部和下部2130、2134两者处，“活”铰链均邻接篮2110。如所示出，铰链2374包括多个枢转点，所述多个枢转点被定位成在篮2110行进的过程期间预防干涉马达2234。铰链2374和篮2110优选地形成为一体件。可替代地，铰链2374能够是以本领域技术人员已知的方式固定到篮2110的独立件。铰链2374的每一端2370包括一对柔性卡扣钩2380，所述一对柔性卡扣钩2380被构造成连接到框架26(例如见图1)的相应的竖直支撑部件34、38的一部分。虽然未示出，但是与拉索2320、2324中的一个或两者串联联接的弹簧能够允许有限的挠曲量，并且向占据者提供“让步(give)”以增强该器件的舒适度。

在前描述的将主轴导轨2192安装到篮2110用作将腰部支撑系统2100的前述构件(除去篮2110)紧固到车辆的唯一方式。

在操作中，座位占据者使用电致动开关起动电力致动器2230。操作类似于腰部支撑系统100地(即在完全缩回位置和完全延伸位置之间)进行。如果腰部支撑系统2100被起动为缩回篮2110，则主轴2260在第一方向上旋转。如果腰部支撑系统2100被起动为延伸篮2110，则主轴2260在相反的第二方向上旋转。在任一方向上的起动是使用者能够利用电致动开关选择的。由于滑块2280、2284的沟槽2290、2292、2294、2296与主轴导轨2192的边缘2300、2304的相互作用，所以主轴2260的旋转使滑块2280、2284平移，滑块2280、2284中的一个在邻近方向(2120)上行进，并且滑块2280、2284中的另一个在远侧方向(2124)上行进。

如果占据者期望延伸篮2110以提供更多的腰部支撑，则主轴2260的顺时针旋转(从远侧方向2124观察)引起近侧滑块2280沿着主轴2260向远侧行进并且远侧滑块2284沿着主轴2260向近侧行进，即滑块2280、2284和它们的相应附接拉索2320、2324彼此接近。随着滑块2280、2284会聚，每一个拉索的中间段2350的一部分在它们的相应通道2180内滑动，从而接触篮2110。这个接触产生了向前引导篮的抵靠篮2110的力。在近侧滑块2280在远侧方向上的初始移动期间，近侧滑块2280接触间隔器2312的近侧端2314并且同时向远侧移动间隔器2312。当间隔器2312的远侧端2316接触远侧滑块2284时，马达2234停止，从而使得主轴260的旋转停止。本领域技术人员公知的在某个行进点处对马达2234断电的其它方法也能够由腰部支撑系统2100使用。锚固到相应的竖直支撑部件的铰链2374通过挠曲促进篮2110的移动，以贯穿行进范围地提供平滑的运动。

如果占据者期望篮2110缩回以减小腰部支撑量，则主轴2260的逆时针旋转引起近侧滑块2280沿着主轴2260向近侧行进并且远侧滑块2284沿着主轴2260向远侧行进，即滑块2280、2284和它们的相应附接拉索2320、2324分离。随着滑块2280、2284移动远离开，从拉索的中间段2350抵靠篮2110的压力减轻，并且篮2110作为响应向后缩回。当滑块2280接触缓冲器2308时，马达2234如在前描述地停止。在滑块2280、2284随后的移动期间，沿着主轴2260自由浮动的间隔器2312通常在滑块2280、2284之间的中途处保持到位。

在篮2110行进的过程期间，从缩退到延伸和从延伸到缩回，拉索2320、2324保持被设置在基本相同的平面中，并且在每一个拉索2320、2324的第一端2330和第二端2334之间的角度α(见图4)保持钝角。

图35-37示出腰部支撑系统2100的模块化性质。篮2110被构造成在安装面2158上的近侧和远侧位置两者处支撑主轴导轨2192，并且致动器2230能够以两个可能的取向安装到主轴导轨2192。因此，如所示，取决于具体应用的车辆参数或约束，系统2100能够被以四种可能的方式构造。

图38-39示出用于与具有轮廓垫或挠曲垫440的座位(诸如在图6中示出的座位410)一起使用的另一个腰部支撑系统2400。腰部支撑系统2400类似于腰部支撑系统2100，且具有在下文中描述的某些差别。

驱动组件或致动器2430基本类似于致动器2330，并且不需要进一步详细描述。联接到致动器2430的驱动轴的螺纹部件或主轴2460跨越主轴导轨2462的相当大的部分。主轴导轨2462包括最好地在图39中示出的具有第一和第二狭槽2470的在致动器2430的附近的附接托架或附接部2466。狭槽2470中的一个或两者的内周2472衬有多个连续或者非连续的毛刺、凸脊或者类似的凸起。在一个实施例中，挠曲垫440的外部丝444包括尼龙或尼龙等同物的薄涂层，该涂层的厚度可以在约0.4mm的级别上。在组装期间，并且特别地在将附接部2466联接到相关联的外部丝444期间，附接部2466被定位成使得狭槽2470与丝444形成接触即卡扣到位，从而在内周2472上的毛刺“咬”入涂层中。在附接部2466和外部丝444之间的该联接允许主轴导轨2462绕外部丝444旋转，但是阻碍主轴导轨2462沿着外部丝444的移动。而且，在不使用附加的工具或加工的情况下，附接部2466能够从外部丝444脱离并沿着外部丝444的长度移动到另一个位置并被再次联接，以便调节支撑系统2400相对于挠曲垫440和座位410的位置。

主轴2460具有右手近侧螺纹和左手远侧螺纹以及对应的近侧和远侧滑块2480、2484。与致动器2430的驱动轴相邻定位的缓冲器2508提供近侧滑块2480的第一行进极限。具有近侧端2514和远侧端2516的间隔器2512在滑块2480、2484之间绕主轴2460定位。间隔器2512与间隔器2312完全相同，并且间隔器2512被构造成在建立第二行进极限的同时在主轴2460上“浮动”，并且间隔器2512限定滑块2480、2484的移动范围。

近侧和远侧拉索2620、2624分别被联接到近侧滑块2480和远侧滑块2584。每一个拉索2620、2624包括拉索本体2638并且联接到相应的滑块2480、2484。远侧拉索2624的中间段2650比近侧拉索2620的相应的中间段2650长。如所示，拉索2624的该较长段的一部分位于刚性套筒2652内，该刚性套筒2652具有比拉索2624的直径大的内径，以允许拉索2624在刚性套筒2652内内自由移动。近侧和远侧拉索2620、2624每一个的一部分穿过夹子2660并被夹子2660包含，夹子2660通过外部丝444将近侧和远侧拉索2620、2624联接到挠曲垫440。拉索2620、2624每一个终止于钩配件2668处，钩配件2668自身被固定到框架426的相应竖直支撑部件434、438(见图6)。

如在前描述地通过附接部2466和夹子2660将主轴导轨2462安装到挠曲垫440用作将腰部支撑系统2400的前述构件紧固到车辆的唯一方式。

使用优选与座位靠背418或座位底部414相邻定位的电致动开关，座位占据者起动用于腰部支撑系统2400的致动器2430。当致动器2430被启动时，系统2400能够在完全缩回位置和完全延伸位置之间的任何位置中。对致动器2430通电以与致动器2230转动主轴2260相同的方式转动主轴2460，以平移滑块2480、2484。随着滑块2480、2484会聚，中间段2650接触侧向外部丝444，从而迫使挠曲垫440向前。在近侧滑块2480在远侧方向上的初始移动期间，近侧滑块2480接触间隔器2512的近侧端2514并同时向远侧移动间隔器2512。当间隔器2512的远侧端2516接触远侧滑块2484时，致动器2430停止，从而使得主轴2460的旋转停止。钩端2668允许绕竖直支撑部件434、438的联接旋转，以当腰部支撑系统2400向前行进时允许腰部支撑系统2400的平滑移动。

因为主轴导轨2462不被联接到挠曲垫440的中央丝448而是能够绕附接的外部丝444旋转，所以在操作期间中央丝448被允许“挠曲”更多，并且使用者更少倾向于感到主轴导轨2462的存在。

为了缩回腰部支撑系统2400以减小腰部支撑量，座位占据者致动致动器2430以逆时针旋转主轴2460，这引起近侧滑块2480向近侧行进并且远侧滑块2484向远侧行进。随着滑块2480、2484更远离开，从拉索2620、2624的中间段2650抵靠横向外侧丝444的压力减轻，并且挠曲垫440向后缩回。如在前描述，当近侧滑块2480接触缓冲器2508时，马达534停止。

如腰部支撑系统2100那样，在轮廓垫440行进的过程期间，从缩回到延伸和从延伸到缩回，拉索2620、2624保持被设置在基本相同平面的中，并且在每一个拉索2620、2624的第一端和第二端之间的角度β(例如见图9)保持钝角。

图40-42示出腰部支撑系统2400的模块化性质。挠曲垫440被构造成在外部丝444中的任一个处支撑主轴导轨2462，并且致动器2430能够以两个可能的取向安装到主轴导轨2462。因此，如所示，取决于具体应用的车辆参数或约束，系统2400能够被以四种可能的方式构造。

图1、图6、图13、图14、图22、图27、图32和图38的腰部支撑系统的构件能够由金属、塑料或者这两者的组合构造，例如，主轴260、560、860、1150、1450、1452、2260、2460和主轴导轨192、562、862、2192、2462能够由金属诸如铝形成，其余构件由塑料形成。