汽车座椅及具有其的汽车和汽车座椅的控制方法与流程

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅及具有其的汽车和汽车座椅的控制方法。

背景技术：

随着汽车技术的发展，乘员对汽车座椅的舒适性要求越来越高，但是，目前汽车座椅仅可以对乘员进行简单的整体支撑，无法对乘员在乘坐时的重点压力部位进行支撑调节，从而导致乘员在乘坐汽车座椅时的舒适性较差。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种汽车座椅，该汽车座椅可以保证乘员体压分布的均匀性较好，改善汽车座椅的乘坐舒适性。

本发明第二方面提出了一种对上述汽车座椅进行控制的控制方法。

本发明第三方面提出了一种具有上述汽车座椅的汽车。

根据本发明实施例的汽车座椅包括：座椅坐垫、座椅控制系统以及调压装置，所述座椅坐垫中设置有体压分布传感器和座椅硬度调节袋，所述调压装置用于给所述座椅硬度调节袋进行填充介质或释放介质，所述体压分布传感器和所述调压装置均与所述座椅控制系统电连接，且所述座椅控制系统构造为：当所述体压分布传感器检测的实时体压分布数据不满足理想体压分布数据时，所述座椅控制系统识别不满足的区域点，并控制所述调压装置给该区域点的所述座椅硬度调节袋填充介质或释放介质，以使该区域点的实时体压分布数据满足理想体压分布数据。

根据本发明实施例的汽车座椅，该汽车座椅可以通过体压分布传感器对座椅坐垫所受的压力分布进行检测，座椅控制系统对所检测的数据与理想体压分布数据进行对比，并且识别不满足的区域点，并控制调压装置给该区域点的座椅硬度调节袋填充介质或释放介质，以满足座椅坐垫对乘员的均布支撑，从而保证乘员在乘坐汽车座椅时，座椅坐垫对乘员的支撑均匀性好，进而保证了汽车座椅的乘坐舒适性好。

根据本发明的一些实施例，所述座椅坐垫由上向下包括：座椅蒙皮、座椅发泡和悬簧装置，所述体压分布传感器布置于所述座椅发泡和所述座椅蒙皮之间。

进一步地，所述座椅硬度调节袋布置于所述座椅发泡与所述悬簧装置之间。

根据本发明的一些实施例，所述调压装置为充气装置，所述座椅硬度调节袋为座椅硬度调节气袋，所述充气装置用于给所述座椅硬度调节气袋进行充气或放气。

根据本发明的一些实施例，所述调压装置为充水装置，所述座椅硬度调节袋为座椅硬度调节水袋，所述充水装置用于给所述座椅硬度调节水袋进行充水或放水。

具体地，所述体压分布传感器是由多个压力传感器组成的集合体，且多个所述压力传感器沿所述座椅坐垫的乘坐面间隔开分布。

进一步地，所述座椅硬度调节袋包括多个可单独填充介质、单独释放介质的袋体。

进一步地，在所述座椅坐垫的高度方向上，所述袋体与至少一个所述压力传感器对应。

根据本发明第二方面实施例的汽车座椅的控制方法，包括以下步骤：步骤s1：持续检测所述座椅坐垫的实时体压分布数据，进入步骤s2；步骤s2：判断所述实时体压分布数据是否满足理想体压分布数据，若否，进入步骤s3；若是，则重复步骤s2；步骤s3：确定实时体压分布数据不满足理想体压分布数据的区域点，进入步骤s4；步骤s4：所述调压装置给该区域点的座椅硬度调节袋填充介质或释放介质，进入步骤s5；步骤s5：判断所述实时体压分布数据是否满足理想体压分布数据，若否，则重复步骤s4；若是，进入步骤s1。

根据本发明第三方面实施例的汽车，包括上述的汽车座椅。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是汽车座椅的座椅坐垫截面示意图；

图2是座椅蒙皮的示意图；

图3是座椅硬度调节袋的示意图；

图4是汽车座椅的控制方法的流程示意图。

附图标记：

汽车座椅10、座椅坐垫1、座椅蒙皮11、座椅发泡12、悬簧装置13、体压分布传感器2、座椅硬度调节袋3、袋体31。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本发明实施例的汽车座椅10。

参照图1所示，根据本发明实施例的汽车座椅10可以包括：座椅坐垫1、座椅控制系统以及调压装置，座椅坐垫1中设置有体压分布传感器2和座椅硬度调节袋3，体压分布传感器2可以对所受的压力值进行检测，调压装置可以调节座椅硬度调节袋3自身的体积，从而为汽车座椅10的局部支撑进行加强提供了可能。

进一步地，调压装置用于给座椅硬度调节袋3进行填充介质或释放介质，体压分布传感器2和调压装置均与座椅控制系统电连接，且座椅控制系统构造为：当体压分布传感器2检测的实时体压分布数据不满足理想体压分布数据时，座椅控制系统识别不满足的区域点，并控制调压装置给该区域点的座椅硬度调节袋3填充介质或释放介质，以使该区域点的实时体压分布数据满足理想体压分布数据，也就是说，通过体压分布传感器2对所受压力值的检测，将数据传递到座椅控制系统，座椅控制系统对座椅硬度调节袋3进行控制，从而保证汽车座椅10的整体支撑性较好。

在具体实施例中，体压分布传感器2布置在汽车座椅10的座椅坐垫1处，在汽车座椅10的上下方向上，调压装置位于体压分布传感器2的下方，当乘员乘坐汽车座椅10时，乘员的臀部与大腿处坐在座椅坐垫1上，由于乘员的重量主要集中在臀部，所以乘员乘坐时对座椅坐垫1的压力是不均匀的，从而导致座椅坐垫1对乘员在乘坐时的重点压力部位的支撑不够，此时，体压分布传感器2可以对座椅坐垫1上所受的压力分布进行检测，并且将所检测到的数据传输到座椅控制系统，座椅控制系统对实时体压分布数据与理想体压分布数据相比，并找出对应的区域点，以及对该区域点的座椅硬度调节袋3进行控制，其中，若该区域点的座椅坐垫1支撑不足，则座椅硬度调节袋3进行填充介质，从而增大自身的体积，进而增大该区域点座椅坐垫1的硬度，提高该区域点座椅坐垫1的支撑；若该区域点的座椅坐垫1支撑过足，则座椅硬度调节袋3进行释放介质，从而减小自身的体积，进而减小该区域点座椅坐垫1的硬度，降低该区域点座椅坐垫1的支撑，从而保证汽车座椅10可以根据乘员乘坐汽车座椅10的体压分布进行支撑调节，保证乘员乘坐时的体压分布的均匀性较好，从而保证汽车座椅10的乘坐舒适性好。

需要说明的是，座椅控制系统中需要事先将乘员乘坐汽车座椅10的理想体压分布数据录入，其中，包括对座椅坐垫1不同总压力的理想体压分布数据，从而保证不同体重的乘员在乘坐汽车座椅10时的舒适性较好。并且，还可以通过对控制逻辑的调节，根据乘员的乘车时长，匹配不同的理想体压分布数据，从而保证乘员在不同里程阶段的乘坐舒适性较好。

根据本发明实施例的汽车座椅10，该汽车座椅10可以通过体压分布传感器2对座椅坐垫1所受的压力分布进行检测，座椅控制系统对所检测的数据与理想体压分布数据进行对比，并且识别不满足的区域点，并控制调压装置给该区域点的座椅硬度调节袋3填充介质或释放介质，以满足座椅坐垫1对乘员的均布支撑，从而保证乘员在乘坐汽车座椅10时，座椅坐垫1对乘员的支撑均匀性好，进而保证了汽车座椅10的乘坐舒适性好。

进一步地，如图1所示，座椅坐垫1由上向下可以包括：座椅蒙皮11、座椅发泡12和悬簧装置13，体压分布传感器2布置于座椅发泡12和座椅蒙皮11之间，可以较为灵敏地对座椅坐垫1的压力分布进行检测。

进一步地，座椅硬度调节袋3布置于座椅发泡12与悬簧装置13之间，座椅硬度调节袋3位于座椅发泡12的下方，可以保证座椅硬度调节袋3在调节体积时，不会影响乘员乘坐座椅坐垫1时的柔软度。

进一步地，调压装置可以为充气装置，座椅硬度调节袋3为座椅硬度调节气袋，充气装置用于给座椅硬度调节气袋进行充气或放气，也就是说，调压装置通过对座椅硬度调节袋3进行充气或放气，从而实现座椅硬度调节袋3体积的变化，进而实现对座椅坐垫1的支撑的改变。

在本发明的一些可选的实施例中，调压装置为充水装置，座椅硬度调节袋3为座椅硬度调节水袋，充水装置用于给座椅硬度调节水袋进行充水或放水，也就是说，调压装置通过对座椅硬度调节袋3进行充水或放水，从而实现座椅硬度调节袋3体积的变化，进而实现对座椅坐垫1的支撑的改变。

具体地，如图1-图2所示，体压分布传感器2是由多个压力传感器组成的集合体，且多个压力传感器沿座椅坐垫1的乘坐面间隔开分布，从而保证体压分布传感器2可以对座椅坐垫1的整个乘坐面进行压力检测，可以保证体压分布传感器2对体压检测的准确度较好。

进一步地，座椅硬度调节袋3包括多个可单独填充介质、单独释放介质的袋体31，从而有利于座椅坐垫1对局部支撑调节的精准度高，进而有利于提高乘员乘坐的舒适性。

进一步地，在座椅坐垫1的高度方向上，袋体31与至少一个压力传感器对应，从而保证座椅坐垫1可以对支撑不足的区域进行有效调节。

根据本发明第二方面实施例的汽车座椅10的控制方法，包括以下步骤：

步骤s1：持续检测座椅坐垫1的实时体压分布数据，进入步骤s2；

步骤s2：判断实时体压分布数据是否满足理想体压分布数据，若否，进入步骤s3；若是，则重复步骤s2；

步骤s3：确定实时体压分布数据不满足理想体压分布数据的区域点，进入步骤s4；

步骤s4：调压装置给该区域点的座椅硬度调节袋3填充介质或释放介质，进入步骤s5；

步骤s5：判断实时体压分布数据是否满足理想体压分布数据，若否，则重复步骤s4；若是，进入步骤s1。

在具体实施例中，当乘员乘坐在汽车座椅10上后，体压分布传感器2对座椅坐垫1的体压分布数据进行实时的检测，并将所检测到的数据传递到座椅控制系统，座椅控制系统对实时体压分布数据与理想体压分布数据相比，判断实时体压分布数据是否满足理想体压分布数据，若是满足理想体压分布数据，则说明座椅坐垫1对乘员的支撑是均匀的；若是不满足理想体压分布数据，座椅控制系统找出不满足的区域点，并且通过控制调压装置对该区域点的座椅硬度调节袋3的袋体31进行填充介质或释放介质；体压分布传感器2再对座椅坐垫1的体压分布数据进行实时的检测，并将所检测到的数据传递到座椅控制系统，座椅控制系统对实时体压分布数据与理想体压分布数据再次进行相比，判断实时体压分布数据是否满足理想体压分布数据，若是满足理想体压分布数据，则说明通过调节座椅坐垫1的局部支撑，实现了座椅坐垫1的支撑均匀性较好，此时，体压分布传感器2对座椅坐垫1的体压分布数据依旧进行持续实时的检测；若是不满足理想体压分布数据，则座椅控制系统再次找出不满足的区域点，并且通过控制调压装置对该区域点的座椅硬度调节袋3的袋体31进行填充介质或释放介质，直至保证体压分布传感器2对座椅坐垫1所检测的体压分布数据满足理想体压分布数据，如此进行循环，从而保证乘员的乘坐舒适性较好。

根据本发明第三方面实施例的汽车，包括上述的汽车座椅10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。