疲劳驾驶行为识别分析检测仪的制作方法

本发明属于驾驶疲劳检测设备技术领域，具体的说是疲劳驾驶行为识别分析检测仪。

背景技术：

着交通运输事业的快速发展，机动车保有量的不断增加。交通事故已经成为全球面临的严重问题。统计资料显示，全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达60万，直接经济损失约125亿美元，这些事故中57％的灾难性事故与驾驶员疲劳驾驶有关。疲劳虽然是一个很正常的生理现象，但每年导致的交通事故给世界各国造成巨大的经济损失和人员伤亡，增加了社会不安定因素。

研究人员发现，司机经过长达数小时的连续驾驶后，变得已经很累，他们要是再继续开车，其危险程度将同醉酒驾驶一样。

而现有的疲劳驾驶识别分析检测设备大多通过将摄像头安装在汽车的顶端，且使摄像头正对驾驶员的眼部位置，而该种检测设备在驾驶员在安全驾驶车辆状态佩戴墨镜或冒子时，而佩戴的帽子或墨镜会影响摄像头对驾驶员眼部的造成遮挡的现象，进而影响检测设备对驾驶员疲劳状态的安全准确高效的检测。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的疲劳驾驶行为识别分析检测仪，本发明主要用于解决而现有检测设备大多是使摄像头正对驾驶员的眼部位置观察驾驶员的眼睛变化状态，在驾驶员在安全驾驶车辆状态佩戴墨镜或冒子时，而佩戴的帽子或墨镜会影响摄像头对驾驶员眼部的造成遮挡的现象，进而影响检测设备对驾驶员疲劳状态的安全准确高效的检测。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的疲劳驾驶行为识别分析检测仪，包括支撑箱；所述支撑箱的一侧设置有弹性锁紧条，且支撑箱的另一侧通过转动调节装置设置有颈部贴合臂；所述颈部贴合臂上设置有弹性贴合膜，且弹性贴合膜的内壁上设置多个有人体硅胶条；所述人体硅胶条上设置有植入式脉动传感器，且植入式脉动传感器连接到车载接收器上；所述转动调节装置包括双向气缸、齿条、转动柱、齿轮、导向转动套和连接支架；所述双向气缸安装在支撑箱内，且双向气缸的伸缩端连接有齿条；所述支撑箱的另一侧两端开设有转动槽，且转动槽内转动设置有转动柱；所述转动柱上套接有齿轮，且转动柱上对称滑动套接有导向转动套，且导向转动套上连接有连接支架；所述连接支架的端部连接有颈部贴合臂；所述支撑箱上设置有二氧化碳浓度检测仪；且二氧化碳浓度检测仪连接到车载接收器上；工作时，通过弹性锁紧条将支撑箱固定在驾驶座椅的上端，当驾驶员需要驾驶汽车时，驾驶员通过车载控制器控制双向气缸伸出，双向气缸的伸出会通过齿条带动齿轮转动，齿轮的转动会通过转动柱带动对称设置的颈部贴合臂张开，当驾驶员坐上驾驶座的座椅后，驾驶员的颈部贴合到支撑箱的侧壁上，同时驾驶员通过车载控制器控制双向气缸收缩，双向气缸的收缩会带动颈部贴合臂向驾驶员的颈部贴合，使弹性贴合膜和人体硅胶条贴合到驾驶员的颈部，同时使人体硅胶条上设置的植入式脉动传感器与驾驶员动脉血管贴合，使植入式动脉传感器能够实施检测到驾驶员颈部的动脉血压状态，当驾驶员出现打瞌睡或疲劳驾驶时，驾驶员内部的血液会流动的速率会下降，进而通过设置的植入式动脉传感器可以在一秒钟内对血压进行30次测量，植入式动脉传感器通过一根可以弯曲的微型线缆与信号发射单元相连，发射单元先对传感器产信号进行模数转换和编码,然后将其发送到车载接收器上，一旦确认驾驶员有睡意袭来，就会通过控制系统控制双向气缸缓慢往复伸缩，进而带动颈部贴合臂对驾驶员的颈部产生轻微振动作业，进而对驾驶员起到警示作业；同时二氧化浓度检测仪可以检测驾驶员在冬天驾驶密闭的汽车时，汽车内部的二氧化碳的浓度，防止二氧化碳的浓度过高而导致驾驶员出现疲劳驾驶的现象。

优选的，所述颈部贴合臂上开设有滑动槽；所述弹性贴合膜滑动设置在滑动槽内；所述人体硅胶条呈弧形凸起状设置在弹性贴合膜上；工作时，弹性贴合膜滑动设置在颈部贴合臂上，防止驾驶员的头部在转动时，由于弹性贴合膜固定安装，进而影响驾驶员的安全驾驶作业；同时设置的人体硅胶条为弧形凸起结构，人体硅胶条触感柔软，不仅减小了人体硅胶条与驾驶员颈部的接触面积，同时减小了弹性贴合膜与驾驶员颈部的接触面积，不仅便于驾驶员的头部进行转动，同时防止由于颈部贴合臂的夹紧力过大，导致弹性贴合膜对驾驶员颈部造成压迫感，进而影响植入式脉动传感器对血压的稳定安全检测。

优选的，所述支撑箱的另一侧壁上设置有空腔弹性支撑层，且空腔弹性支撑层设置为人体硅胶材料；所述空腔弹性支撑层的外壁转动设置有硅胶凸起球，且硅胶凸起球的端部安装有压力传感器；所述支撑箱内设置有导气管，且导气管的一端设置在支撑箱的外壁，且导气管的另一端连通到空腔弹性支撑层内；所述导气管连接有小型抽气机；工作时，当驾驶员的颈部与支撑箱的侧壁贴合时，支撑箱上侧壁上设置的空腔弹性支撑层可以对驾驶员的颈部进行保护；当二氧化浓度检测仪检测到车内的二氧化碳浓度大于设置的阀值后，控制器控制小型抽气机间歇工作，小型抽气机会将驾驶员颈部周围的二氧化碳通过导气管间歇的抽入到空腔弹性支撑层内，随着空腔弹性支撑层的不断进入会使空腔弹性支撑层产生间歇膨胀，而空腔弹性支撑层的膨胀会带动硅胶凸起球对驾驶员的颈部进行振动按摩作业，硅胶凸起球的振动按摩会降低由于驾驶员的长时间驾驶而导致颈部产生酸痛或疲劳的感觉；同时硅胶凸起球上设置的压力传感器会检测到颈部对硅胶凸起球的挤压力，当驾驶员出现疲劳瞌睡时，驾驶员的颈部会对压力传感器产生间隙性挤压，增大压力传感器检测的压力值，进而压力传感器可以对驾驶员在疲劳瞌睡时进行预警检测提示。

优选的，所述颈部贴合臂对称设置有两个，且两个颈部贴合壁之间设置有弹性空腔支撑板；所述弹性空腔支撑板通过弹性导气管连通到空腔弹性支撑层内，且弹性导气管上设置有气控阀；工作时，当驾驶员需要调整上下两块颈部贴合臂的宽度时，控制系统控制气控阀打开，空腔弹性支撑层内的气体通过导气管进入到弹性空腔支撑板内，随着弹性空腔支撑板内气体不断的进入会使弹性空腔支板板带动上下两侧饿颈部支撑臂沿着转动柱对向滑动，进而增大颈部支撑臂与驾驶员颈部的贴合包裹面积，进而增大了人体硅胶条上设置的植入式脉动传感器对驾驶员颈脉血压的安全准确检测作业。

优选的，所述支撑箱的一侧壁开设有卡合槽且卡合槽内设置有环形卡合圈，且环形卡合圈的内部设置有波纹凸起；所述弹性锁紧条的端部设置有弹性波纹槽，且弹性波纹槽的凹槽与波纹凸起相互插接配合；工作时，当弹性锁紧条一端插入到支撑箱上开设的客户槽内后，环形卡合圈上设置的波纹凸起会卡入到弹性波纹槽内，通过环形卡合圈和弹性波纹槽的配合，可以增大支撑箱与弹性锁紧条的稳定卡合连接，防止驾驶员的头部在转动时，由于支撑箱的固定效果较差，而导致支撑箱从驾驶座上发生掉落的现象，进而不仅影响植入时脉动传感器的检测分析效果，同时影响驾驶员的安全驾驶。

优选的，所述环形卡合圈内部为空腔结构，且空腔结构的环形卡合圈通过导气管连通到空腔弹性支撑层内；所述环形卡合圈内设置有弹性螺旋条，且弹性螺旋条的端部卡入到波纹凸起内；工作时，当颈部贴合臂带动人体硅胶条贴合到颈部处时，驾驶员可以通过控制系统控制小型抽气机向控制弹性支撑层内抽入气体，空腔弹性支撑层内部的气体会通过导气管进入到环形卡合圈内使环形卡合圈产生膨胀，膨胀的环形卡合圈会带动弹性螺旋条卡入到波纹凸起内，使波纹凸起产生膨胀，波纹凸起的膨胀和弹性螺旋条的配合，会增大对弹性锁紧条的锁紧卡合效果。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过设置的植入式动脉传感器可以在一秒钟内对血压进行30次测量，植入式动脉传感器通过一根可以弯曲的微型线缆与信号发射单元相连，发射单元先对传感器产信号进行模数转换和编码,然后将其发送到车载接收器上，车载接收器通过植入式动脉传感器分析检测的数据确认驾驶员有睡意袭来，就会通过控制系统控制双向气缸缓慢往复伸缩，进而带动颈部贴合臂对驾驶员的颈部产生轻微振动作业，进而对驾驶员起到警示作业。

2.本发明通过空腔弹性支撑层和硅胶凸起球的配合，空腔弹性支撑层产生间歇膨胀，而空腔弹性支撑层的膨胀会带动硅胶凸起球对驾驶员的颈部进行振动按摩作业，硅胶凸起球的振动按摩会降低由于驾驶员的长时间驾驶而导致颈部产生酸痛或疲劳的感觉；硅胶凸起球上设置的压力传感器会检测到颈部对硅胶凸起球的挤压力，当驾驶员出现疲劳瞌睡时，驾驶员的颈部会对压力传感器产生间隙性挤压，增大压力传感器检测的压力值，进而压力传感器可以对驾驶员在疲劳瞌睡时进行预警检测提示。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明图2中a处局部放大图；

图中：支撑箱1、转动槽11、卡合槽12、弹性锁紧条2、弹性波纹槽21、转动调节装置3、双向气缸31、齿条32、转动柱33、齿轮34、导向转动套35、连接支架36、颈部贴合臂4、滑动槽41、弹性贴合膜5、人体硅胶条6、空腔弹性支撑层7、硅胶凸起球71、导气管8、弹性空腔支撑板9、环形卡合圈10、波纹凸起101、弹性螺旋条102。

具体实施方式

使用图1-图3对本发明一实施方式的疲劳驾驶行为识别分析检测仪进行如下说明。

如图1-图3所示，本发明所述的疲劳驾驶行为识别分析检测仪，包括支撑箱1；所述支撑箱1的一侧设置有弹性锁紧条2，且支撑箱1的另一侧通过转动调节装置3设置有颈部贴合臂4；所述颈部贴合臂4上设置有弹性贴合膜5，且弹性贴合膜5的内壁上设置多个有人体硅胶条6；所述人体硅胶条6上设置有植入式脉动传感器，且植入式脉动传感器连接到车载接收器上；所述转动调节装置3包括双向气缸31、齿条32、转动柱33、齿轮34、导向转动套35和连接支架36；所述双向气缸31安装在支撑箱1内，且双向气缸31的伸缩端连接有齿条32；所述支撑箱1的另一侧两端开设有转动槽11，且转动槽11内转动设置有转动柱33；所述转动柱33上套接有齿轮34，且转动柱33上对称滑动套接有导向转动套35，且导向转动套35上连接有连接支架36；所述连接支架36的端部连接有颈部贴合臂4；所述支撑箱1上设置有二氧化碳浓度检测仪；且二氧化碳浓度检测仪连接到车载接收器上；工作时，通过弹性锁紧条2将支撑箱1固定在驾驶座椅的上端，当驾驶员需要驾驶汽车时，驾驶员通过车载控制器控制双向气缸31伸出，双向气缸31的伸出会通过齿条32带动齿轮34转动，齿轮34的转动会通过转动柱33带动对称设置的颈部贴合臂4张开，当驾驶员坐上驾驶座的座椅后，驾驶员的颈部贴合到支撑箱1的侧壁上，同时驾驶员通过车载控制器控制双向气缸31收缩，双向气缸31的收缩会带动颈部贴合臂4向驾驶员的颈部贴合，使弹性贴合膜5和人体硅胶条6贴合到驾驶员的颈部，同时使人体硅胶条6上设置的植入式脉动传感器与驾驶员动脉血管贴合，使植入式动脉传感器能够实施检测到驾驶员颈部的动脉血压状态，当驾驶员出现打瞌睡或疲劳驾驶时，驾驶员内部的血液会流动的速率会下降，进而通过设置的植入式动脉传感器可以在一秒钟内对血压进行30次测量，植入式动脉传感器通过一根可以弯曲的微型线缆与信号发射单元相连，发射单元先对传感器产信号进行模数转换和编码,然后将其发送到车载接收器上，一旦确认驾驶员有睡意袭来，就会通过控制系统控制双向气缸31缓慢往复伸缩，进而带动颈部贴合臂4对驾驶员的颈部产生轻微振动作业，进而对驾驶员起到警示作业；同时二氧化浓度检测仪可以检测驾驶员在冬天驾驶密闭的汽车时，汽车内部的二氧化碳的浓度，防止二氧化碳的浓度过高而导致驾驶员出现疲劳驾驶的现象。

做为本发明的一种实施方式，所述颈部贴合臂4上开设有滑动槽41；所述弹性贴合膜5滑动设置在滑动槽41内；所述人体硅胶条6呈弧形凸起状设置在弹性贴合膜5上；工作时，弹性贴合膜5滑动设置在颈部贴合臂4上，防止驾驶员的头部在转动时，由于弹性贴合膜5固定安装，进而影响驾驶员的安全驾驶作业；同时设置的人体硅胶条6为弧形凸起结构，人体硅胶条6触感柔软，不仅减小了人体硅胶条6与驾驶员颈部的接触面积，同时减小了弹性贴合膜5与驾驶员颈部的接触面积，不仅便于驾驶员的头部进行转动，同时防止由于颈部贴合臂4的夹紧力过大，导致弹性贴合膜5对驾驶员颈部造成压迫感，进而影响植入式脉动传感器对血压的稳定安全检测。

做为本发明的一种实施方式，所述支撑箱1的另一侧壁上设置有空腔弹性支撑层7，且空腔弹性支撑层7设置为人体硅胶材料；所述空腔弹性支撑层7的外壁转动设置有硅胶凸起球71，且硅胶凸起球71的端部安装有压力传感器；所述支撑箱1内设置有导气管8，且导气管8的一端设置在支撑箱1的外壁，且导气管8的另一端连通到空腔弹性支撑层7内；所述导气管8连接有小型抽气机；工作时，当驾驶员的颈部与支撑箱1的侧壁贴合时，支撑箱1上侧壁上设置的空腔弹性支撑层7可以对驾驶员的颈部进行保护；当二氧化浓度检测仪检测到车内的二氧化碳浓度大于设置的阀值后，控制器控制小型抽气机间歇工作，小型抽气机会将驾驶员颈部周围的二氧化碳通过导气管8间歇的抽入到空腔弹性支撑层7内，随着空腔弹性支撑层7的不断进入会使空腔弹性支撑层7产生间歇膨胀，而空腔弹性支撑层7的膨胀会带动硅胶凸起球71对驾驶员的颈部进行振动按摩作业，硅胶凸起球71的振动按摩会降低由于驾驶员的长时间驾驶而导致颈部产生酸痛或疲劳的感觉；同时硅胶凸起球71上设置的压力传感器会检测到颈部对硅胶凸起球71的挤压力，当驾驶员出现疲劳瞌睡时，驾驶员的颈部会对压力传感器产生间隙性挤压，增大压力传感器检测的压力值，进而压力传感器可以对驾驶员在疲劳瞌睡时进行预警检测提示。

做为本发明的一种实施方式，所述颈部贴合臂4对称设置有两个，且两个颈部贴合壁之间设置有弹性空腔支撑板9；所述弹性空腔支撑板9通过弹性导气管8连通到空腔弹性支撑层7内，且弹性导气管8上设置有气控阀；工作时，当驾驶员需要调整上下两块颈部贴合臂4的宽度时，控制系统控制气控阀打开，空腔弹性支撑层7内的气体通过导气管8进入到弹性空腔支撑板9内，随着弹性空腔支撑板9内气体不断的进入会使弹性空腔支板板带动上下两侧饿颈部支撑臂沿着转动柱33对向滑动，进而增大颈部支撑臂与驾驶员颈部的贴合包裹面积，进而增大了人体硅胶条6上设置的植入式脉动传感器对驾驶员颈脉血压的安全准确检测作业。

做为本发明的一种实施方式，所述支撑箱1的一侧壁开设有卡合槽12且卡合槽12内设置有环形卡合圈10，且环形卡合圈10的内部设置有波纹凸起101；所述弹性锁紧条2的端部设置有弹性波纹槽21，且弹性波纹槽21的凹槽与波纹凸起101相互插接配合；工作时，当弹性锁紧条2一端插入到支撑箱1上开设的客户槽内后，环形卡合圈10上设置的波纹凸起101会卡入到弹性波纹槽21内，通过环形卡合圈10和弹性波纹槽21的配合，可以增大支撑箱1与弹性锁紧条2的稳定卡合连接，防止驾驶员的头部在转动时，由于支撑箱1的固定效果较差，而导致支撑箱1从驾驶座上发生掉落的现象，进而不仅影响植入时脉动传感器的检测分析效果，同时影响驾驶员的安全驾驶。

做为本发明的一种实施方式，所述环形卡合圈10内部为空腔结构，且空腔结构的环形卡合圈10通过导气管8连通到空腔弹性支撑层7内；所述环形卡合圈10内设置有弹性螺旋条102，且弹性螺旋条102的端部卡入到波纹凸起101内；工作时，当颈部贴合臂4带动人体硅胶条6贴合到颈部处时，驾驶员可以通过控制系统控制小型抽气机向控制弹性支撑层内抽入气体，空腔弹性支撑层7内部的气体会通过导气管8进入到环形卡合圈10内使环形卡合圈10产生膨胀，膨胀的环形卡合圈10会带动弹性螺旋条102卡入到波纹凸起101内，使波纹凸起101产生膨胀，波纹凸起101的膨胀和弹性螺旋条102的配合，会增大对弹性锁紧条2的锁紧卡合效果。

具体工作流程如下：

工作时，通过弹性锁紧条2将支撑箱1固定在驾驶座椅的上端，当驾驶员需要驾驶汽车时，驾驶员通过车载控制器控制双向气缸31伸出，双向气缸31的伸出会通过齿条32带动齿轮34转动，齿轮34的转动会通过转动柱33带动对称设置的颈部贴合臂4张开，当驾驶员坐上驾驶座的座椅后，驾驶员的颈部贴合到支撑箱1的侧壁上，同时驾驶员通过车载控制器控制双向气缸31收缩，双向气缸31的收缩会带动颈部贴合臂4向驾驶员的颈部贴合，使弹性贴合膜5和人体硅胶条6贴合到驾驶员的颈部，同时使人体硅胶条6上设置的植入式脉动传感器与驾驶员动脉血管贴合，使植入式动脉传感器能够实施检测到驾驶员颈部的动脉血压状态，当驾驶员出现打瞌睡或疲劳驾驶时，驾驶员内部的血液会流动的速率会下降，进而通过设置的植入式动脉传感器可以在一秒钟内对血压进行30次测量，植入式动脉传感器通过一根可以弯曲的微型线缆与信号发射单元相连，发射单元先对传感器产信号进行模数转换和编码,然后将其发送到车载接收器上，一旦确认驾驶员有睡意袭来，就会通过控制系统控制双向气缸31缓慢往复伸缩，进而带动颈部贴合臂4对驾驶员的颈部产生轻微振动作业，进而对驾驶员起到警示作业。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

虽然本发明是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本发明范围的情况下，还可以对本发明进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本发明做各种修改，而不脱离本发明的范围。因此，本发明不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本发明权利要求范围内的全部实施方式。