一种铝合金车轮的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种铝合金车轮。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。轮毂是车轮中的重要部件。现有技术当中的轮毂包括轮毂本体，所述轮毂本体大多是钢轮毂，钢轮毂的散热性能较差，长时间行驶使刹车鼓及轮胎的温度不断升高，易老化，增加了爆胎的几率，其次是轮毂的耐冲击了、抗张力及热力等各项强度较铝制车轮要低。钢轮毂其质量较重在一定程度上增加了油耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铝合金车轮，其采用铝合金材质，结构采用轻量化的拓扑结构、随型设计，降低了零件成本与重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性。

一种铝合金车轮，包括轮毂和轮辐主体，轮辐主体设置在轮毂上；

轮辐主体为5个y型结构轮辐构成的双五辐造型，轮辐主体中心内凹，任意两个y型结构轮辐之间设置有长圆孔和螺纹孔，y型结构轮辐采用轻量化的拓扑结构，低了零件的成本与重量，y型结构轮辐背面内侧开有第一长圆槽和第二长圆槽。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，轮辐主体结构采用轻量化的拓扑结构、随型设计，降低了零件的成本与重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性，y型结构轮辐内的v形散热窗口更加良好的改善制动系统风冷条件，双五辐造型，中心内凹，增强立体感，且y型结构轮辐具有优良的稳定性，传导力、扭矩和承载性能高。

2、任意两个y型结构轮辐之间设置有长圆孔，y型结构轮辐背面内侧开有第一长圆槽和第二长圆槽，在传导力、扭矩和承载性能不变的前提下，减轻了车轮的重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的另一角度立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，一种铝合金车轮，包括轮毂1和轮辐主体2，轮辐主体2设置在轮毂1上；

轮辐主体2为5个y型结构轮辐构成的双五辐造型，轮辐主体2中心内凹，任意两个y型结构轮辐之间设置有长圆孔和螺纹孔，y型结构轮辐采用轻量化的拓扑结构，低了零件的成本与重量，y型结构轮辐背面内侧开有第一长圆槽5和第二长圆槽6，在传导力、扭矩和承载性能不变的前提下，减轻了车轮的重量，增加了整车成本收益、提高了燃油经济性。