一种具有缓冲机构的汽车保险杠的制作方法

本实用新型属于汽车保险杠领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

不过现在有的汽车保险杠未设置有缓冲装置，本身的缓冲能力较差，并且，在保险杠中，未设置拖钩盖防丢装置，容易造成拖钩盖丢失。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的问题，提供了一种具有缓冲机构的汽车保险杠。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体一侧开设有拖钩孔，所述拖钩孔内螺纹连接有拖钩盖组件，所述保险杠本体关于水平中线对称连接有缓冲支架；

所述缓冲支架包括内杆，所述内杆顶部焊接有第二垫片，所述内杆底部滑动连接有外管，所述内杆上套设有弹簧，所述外管底部焊接有第一垫片，所述外管表面均匀开设有多个滑口，所述内杆表面均匀设有多个滑杆；

所述拖钩盖组件包括拖钩盖体，所述拖钩盖体内壁连接有半圆环支架，所述半圆环支架底部连接有挂链，所述挂链另一端连接有挂钩。

作为优选，所述第二垫片表面贯穿开设有沉孔，保险杠体内侧面位于沉孔处开设有螺纹孔，第二垫片通过螺栓与保险杠体连接。

作为优选，所述内杆位于滑杆处开设有螺纹孔，滑杆与内杆螺纹连接。

作为优选，每个所述滑杆与对应位置处的滑口滑动连接。

作为优选，所述拖钩孔为沉孔，所述拖钩盖体与拖钩孔螺纹连接。

作为优选，所述第一垫片表面贯穿开设有沉孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型整体结构简单，通过设有的缓冲支架，可以使保险杠的缓冲能力增强，在发生碰撞时，可以起到缓冲作用，缓解小型冲撞对车内人员和物品带来的冲击影响；

2、本实用新型中，通过设置的拖钩盖组件，将拖钩盖体与保险杠螺纹连接，方便将拖钩盖取下来，同时，通过设有的挂链与挂钩，使得拖钩盖可以挂在拖钩上，避免拖钩盖丢失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的缓冲支架结构示意图图；

图3为本实用新型提供的拖钩盖组件剖视图。

以上各图中，1、拖钩孔；2、缓冲支架；21、内杆；22、弹簧；23、滑杆；24、滑口；25、外管；26、第一垫片；27、第二垫片；3、保险杠本体；4、拖钩盖组件；41、拖钩盖体；42、半圆环支架；43、挂链；44、挂钩。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-3所示，一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体3，保险杠本体3用于护住车头，形状一般为u形，保险杠本体3一侧开设有拖钩孔1，拖钩孔1可以方便将拖链与拖钩连接，拖钩孔1内螺纹连接有拖钩盖组件4，保险杠本体3关于水平中线对称连接有缓冲支架2，在发生碰撞时，可以起到缓冲作用，缓解小型冲撞对车内人员和物品带来的冲击影响；

缓冲支架2包括内杆21，为了便于将缓冲支架2安装到保险杠本体3上，在内杆21顶部焊接了第二垫片27，并在第二垫片27表面开设了多个沉孔，在保险杠本体3内侧位于沉孔处开设了螺纹孔，再通过螺栓将第二垫片27与保险杠本体3螺纹连接，通过螺纹连接的方式进行连接，在保险杠本体3出现损伤，需要更换时，直接更换保险杠本体3即可，避免了更换缓冲支架2的情况，在更换保险杠时，可以节省部分成本，为了能达到缓冲的效果，在内杆21上套设了弹簧22，并在内杆21外套设了外管25，外管25与内杆21滑动连接，使得保险杠本体3在遇到碰撞后，可以车体方向移动一部分，从而缓解部分冲力，为了能通过缓冲支架2将保险杠本体3连接到车头上，在外管25末端焊接了第一垫片26，并在第一垫片26上贯穿开设了沉孔，使得第一垫片26可以通过螺栓与车头连接，为了避免内杆21脱离外管25，在外管25表面开设了滑口24，并在内杆21上螺纹连接了与滑口24滑动连接的滑杆23，滑杆23与内杆21螺纹连接，使得将内杆21可以在插入外管25内后再安装滑杆23，方便内杆21与外管25的连接；

拖钩盖组件4包括拖钩盖体41，拖钩盖体41与拖钩孔1螺纹连接，使得保险杠本体3的表面不受到破坏，同时，也方便将拖钩盖体41从保险杠本体3上拆卸下来或安装上去，为了进一步的不破坏保险杠本体3的外表面，将拖钩孔1设置成沉孔，并将拖钩盖体41设置成对应的t形结构，可以使得保险杠本体3的表面平整，且拖钩盖体41不会转动过度以至于穿过保险杠本体3到保险杠本体3的后部，为了避免拖钩盖体41在拖车的情况下被遗落，在拖钩盖体41内部设置了半圆环支架42、挂链43和挂钩44，半圆环支架42与拖钩盖体41连接，挂钩44挂在拖钩上，挂链43将半圆环支架42与挂钩44连接起来，使得拖钩盖体41始终被挂在拖钩上，避免出现拖钩盖体41遗落的情况，挂钩44设有两个部分，两个部分形成一个密封的整体，且两个部分其中一个连接端通过转轴转动连接，另一个连接端卡合连接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体(3)，其特征在于：所述保险杠本体(3)一侧开设有拖钩孔(1)，所述拖钩孔(1)内螺纹连接有拖钩盖组件(4)，所述保险杠本体(3)关于水平中线对称连接有缓冲支架(2)；

所述缓冲支架(2)包括内杆(21)，所述内杆(21)顶部焊接有第二垫片(27)，所述内杆(21)底部滑动连接有外管(25)，所述内杆(21)上套设有弹簧(22)，所述外管(25)底部焊接有第一垫片(26)，所述外管(25)表面均匀开设有多个滑口(24)，所述内杆(21)表面均匀设有多个滑杆(23)；

所述拖钩盖组件(4)包括拖钩盖体(41)，所述拖钩盖体(41)内壁连接有半圆环支架(42)，所述半圆环支架(42)底部连接有挂链(43)，所述挂链(43)另一端连接有挂钩(44)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的汽车保险杠，其特征在于：所述第二垫片(27)表面贯穿开设有沉孔，保险杠本体(3)内侧面位于沉孔处开设有螺纹孔，第二垫片(27)通过螺栓与保险杠本体(3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的汽车保险杠，其特征在于：所述内杆(21)位于滑杆(23)处开设有螺纹孔，滑杆(23)与内杆(21)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的汽车保险杠，其特征在于：每个所述滑杆(23)与对应位置处的滑口(24)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的汽车保险杠，其特征在于：所述拖钩孔(1)为沉孔，所述拖钩盖体(41)与拖钩孔(1)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的汽车保险杠，其特征在于：所述第一垫片(26)表面贯穿开设有沉孔。

技术总结
本实用新型属于汽车保险杠领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体一侧开设有拖钩孔，所述拖钩孔内螺纹连接有拖钩盖组件，所述保险杠本体关于水平中线对称连接有缓冲支架；与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，本实用新型整体结构简单，通过设有的缓冲支架，可以使保险杠的缓冲能力增强，在发生碰撞时，可以起到缓冲作用，缓解小型冲撞对车内人和物品带来的冲击影响；本实用新型中，通过设置的拖钩盖组件，将拖钩盖体与保险杠螺纹连接，方便将拖钩盖取下来，同时，通过设有的挂链与挂钩，使得拖钩盖可以挂在拖钩上，避免拖钩盖丢失。

技术研发人员：庄小芳
受保护的技术使用者：福建广从消防器械有限公司
技术研发日：2019.05.07
技术公布日：2020.04.24