新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构的制作方法

本实用新型涉及一种新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，属于汽车零部件制造领域。

背景技术：

随着消费者对汽车品质要求的逐步提高，对车辆密封的要求也越来越高。稳定的密封条泡型，不但保证车辆密封性能，还保证与其他零件准确匹配。车门密封条是安装在车门上的第一道密封条，车门密封条通常有多种泡型，在不同泡型连接区域，要设计硫化接角。硫化接角易出现的问题：接角脱模后，两端与等断面对接，容易产生泡型变瘪，影响外观和密封性能。

技术实现要素：

车门密封条关门后与侧围钣金压缩，起到密封、隔音作用。由于压缩方式的不同，密封条在不同位置采用不同的断面结构，不同断面的过渡连接结构即为硫化接角，硫化接角是在模具中注射epdm成型。硫化接角在注射成型后，需要从模具中脱模，要在接角底部设计拔芯槽结构，拔芯槽结构是为了方便模具中的芯子脱出。密封条硫化接角位置是密封的薄弱位置，需要在接角底部粘贴泡棉或胶带，这之前需将拔芯槽预先粘接。传统车门密封条硫化接角拔芯槽结构设计，在拔芯槽预先粘接时，粘接方向为横向粘接，横向粘结会横向拉扯密封条，导致接角底部缩颈、密封条泡型变瘪，与内饰匹配间隙变大，与侧围的压缩变差等问题，接角处的外观及密封性能都会下降。本实用新型要解决的技术问题是密封条硫化接角脱模后，拔芯槽结构横向粘接导致泡型变瘪，影响接角外观、密封性能及与其他零件匹配的问题。

本实用新型的技术方案：在接角拔芯槽的结构上进行了优化设计，拔芯槽位置采用搭接结构设计，设计锯齿状的搭接结构，在接角脱模后，保证拔芯槽在接角泡型的高度方向上进行竖向粘接。

此结构创新的采用了搭接式设计，这样也为密封条接角底部设计卡扣预留了空间，硫化接角拔芯槽增加卡扣，有利于解决密封条硫化接角与钣金及内饰护板的匹配问题。

本实用新型的有益效果：密封条装配质量好且与其他零件的匹配精度高，工艺性好，容易生产，搭接合理，稳定可靠。

附图说明

图1(a)为前门密封条硫化接角分布；

图1(b)为后门密封条硫化接角分布；

图2(a)为位置(7)车门密封条硫化接角局部图；

图2(b)为位置(7)车门密封条硫化接角底部安装面局部图；

图3为车门密封条硫化接角底部粘接材料；

图4为位置(2)传统车门密封条硫化接角拔芯槽断面结构；

图5为位置(2)新型车门密封条硫化接角拔芯槽断面结构；

其中：1-7、密封条硫化接角位置，8、硫化接角拔芯槽结构，9、粘接材料，10、横向粘接，11、竖向粘接。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1(a)(b)所示的车门密封条硫化接角位置(1)-(7)分布。车门密封条关门后与侧围钣金压缩，起到密封、隔音作用。由于压缩方式的不同，密封条在不同位置采用不同的断面结构，不同断面结构的过渡连接结构即为硫化接角，车门密封条硫化接角位置在图1中已标出，硫化接角在模具中注射epdm成型。

如图2(a)(b)所示的位置(7)车门密封条硫化接角及底部安装面局部图；硫化接角在注射成型后，需要从模具中脱模，因此要在接角底部设计拔芯槽结构，拔芯槽结构(8)是为了方便模具中的芯子脱出。

如图3所示车门密封条硫化接角底部粘接材料；密封条硫化接角位置通常是密封的薄弱位置，接角与车门结构通过粘接材料(9)粘接，接角底部设置泡棉或胶带，密封条装配前需将拔芯槽预先粘接。

如图4所示位置(2)传统车门密封条硫化接角拔芯槽断面结构，在拔芯槽预先粘接时，芯槽结构粘接方向为横向粘接(10)，横向粘接(10)会横向拉扯密封条，导致密封条泡型变瘪，与内饰匹配间隙变大，与侧围的压缩变差，接角处的外观及密封性能都会下降。

如图5所示位置(2)新型车门密封条硫化接角拔芯槽断面结构，在拔芯槽预先粘接时，芯槽结构设计锯齿状的搭接结构，芯槽结构的粘接方向为搭接面竖向粘接(11)，这样可避免粘接时横向拉扯密封条泡型，装配质量和精度显著提高。

其他位置的接角拔芯槽均采用本实用新型的结构设计，有效解决粘接面缩颈、密封条泡型变瘪的问题，密封条装配质量好且与其他零件的匹配精度高，工艺性好，容易生产，搭接合理，稳定可靠。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，车门密封条硫化接角注射成型后，为从模具中脱出，在接角底部设计拔芯槽结构，接角拔芯槽预先粘接，其特征在于，拔芯槽位置采用锯齿状的搭接设计，在接角脱模后，拔芯槽在接角泡型的高度方向上进行竖向粘接(11)。

技术总结
新型车门密封条硫化接角拔芯槽结构，车门密封条由于压缩方式的不同，不同位置采用不同的断面，不同断面的过渡连接结构即为硫化接角；硫化接角为了满足脱模要求，接角底部设计拔芯槽结构；密封条硫化接角位置是密封的薄弱位置，需要在接角底部粘贴泡棉或胶带，需将拔芯槽预先粘接；传统拔芯槽结构粘接方向为横向粘接，横向粘结会横向拉扯密封条，导致粘接面缩颈、密封条泡型变瘪。本实用新型对拔芯槽结构进行了优化，拔芯槽结构采用搭接设计，拔芯槽在接角泡型的高度方向上进行竖向粘接。本实用新型的有益效果：密封条装配质量好且与其他零件的匹配精度高，工艺性好，容易生产，搭接合理，稳定可靠。

技术研发人员：邱国文;罗罡;薛士栋;何冠霖
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2019.06.12
技术公布日：2020.12.15