一种电动车充电口的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车制造领域，尤其是涉及一种电动车充电口。

背景技术：

新能源汽车是指纯电动汽车，其采用电池作为整车动力源。纯电动汽车的能量补充方式主要为充电。现有的纯电动汽车的充电方式主要为快充充电方式和慢充充电方式。依据国家标准，快充充电插座和慢充充电插座是不能共用的。因此大部分纯电动汽车在车身上分别设计快充充电口和慢充充电口。车身多处开口，不仅影响了车身的美观，增加车身制造成本，更改变了客户的使用习惯。

电动车充电口大都布置在前格栅，结构复杂，占用前舱布置空间。汽车发生碰撞时，充电口容易压损，维修成本高，且存在碰撞时高压线被剪切风险，高压安全差。

技术实现要素：

本实用新型主要是针对现有技术中的电动汽车上的快充充电口和慢充充电口是设置在车身不同位置处，不仅影响了车身的美观，增加车身制造成本，更改变了客户的使用习惯，而且充电口大都设置在前格栅，结构复杂，占用前舱布置空间，发生碰撞时，充电口容易压损，维修成本高，且存在碰撞时高压线被剪切风险，高压安全差的问题，提供一种通过集成快充、慢充充电口，布置在后侧围，能够保证车身的美观，减少车身制造成本，优化客户使用习惯，发生碰撞时，充电口也不易损坏，维修方便、安全性高的电动车充电口。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种电动车充电口，包括设置在车身的后侧围处的充电通道，所述的充电通道内设置有固定支架，所述的固定支架上设置有两个充电筒壁，其中一个充电筒壁内设置有快充充电口，另一个充电筒壁内设置有慢充充电口，所述的充电筒壁上配合设置有充电盖，所述的充电筒壁的外侧壁上设置有防滑槽，所述的防滑槽内设置有压紧弹簧，所述的压紧弹簧的远离防滑槽的一端连接有与充电盖的内侧壁相配合的防滑块。充电通道设置在车身上的后侧围处，由于汽车碰撞更多的发生在正面、尾部碰撞，电动车充电口布置后侧围位置，可以很好的规避车辆发生碰撞时，充电口被撞击问题，充电通道内设置有固定支架，固定支架上设置有两个充电筒壁，其中一个充电筒壁内设置有快充充电口，另一个充电筒壁内设置有慢充充电口，快充充电口与慢充充电口均通过不同的高压线束与车内的高压元器件相连，高压线束沿车身轮罩布置，也可以避免高压线束被剪切风险，充电筒壁上配合设置有充电盖，充电盖与充电筒壁之间为滑动连接，当充电盖套在充电筒壁上时，能够对充电口有一个较好地密封保护的作用，充电筒壁的外侧壁上设置有防滑槽，防滑槽内设置有压紧弹簧，压紧弹簧的远离防滑槽的一端连接有与充电盖的内侧壁相配合的防滑块，使用人员移动充电盖套在充电筒壁上时，充电盖会抵在防滑块上并克服压紧弹簧的弹簧力从而带动防滑块进入防滑槽内，从而使得充电盖套在充电筒壁上时，防滑块在压紧弹簧的作用下会一直抵在充电盖的内壁上，增加了充电盖与充电筒壁之间的摩擦力，可以防止在车辆行驶时充电盖掉落或移动，并且能够提高充电盖对充电口的密封性能。

作为优选，所述的充电盖包括用于与充电筒壁的内侧壁贴合的盖体内壁和用于与充电筒壁的外侧壁贴合的盖体外壁。充电盖包括用于与充电筒壁的内侧壁贴合的盖体内壁和用于与充电筒壁的外侧壁贴合的盖体外壁，盖体内壁与盖体外壁之间的距离与充电筒壁的厚度相匹配，从而能对充电口有一个较好的密封作用，也能防止充电盖随意脱离充电筒壁，盖体外壁与防滑块相配合，防滑块在压紧弹簧的作用下会抵在盖体外壁的内侧壁上。

作为优选，所述的固定支架上设置有延伸板，所述的延伸板焊接在车身上。固定支架上设置有延伸板，延伸板焊接在车身上，稳定性好，并且生产工艺较为简单。

作为优选，所述的延伸板的数量为四个。延伸板的数量为四个，使得固定支架能够较为稳固地固定在车身上。

作为优选，所述的防滑块的远离防滑槽的一端设置有防滑垫。防滑块的远离防滑槽的一端设置有防滑垫，防滑垫的设置能够提高防滑块与充电盖之间的摩擦力，使得充电盖能够更稳定的安装在充电筒壁上。

作为优选，所述的防滑块上对应充电盖设置有导向弧面。防滑块上对应充电盖设置有导向弧面，导向弧面能够起到有效的导向作用，便于充电盖抵在防滑块上时克服压紧弹簧的弹簧力从而移动。

作为优选，所述的充电筒壁呈圆形，所述的充电筒壁上水平设置有定位部，所述的防滑槽设置在定位部上。充电筒壁呈圆形，充电筒壁上水平设置有定位部，防滑槽设置在定位部上，充电盖的形状与充电筒壁以及定位部的形状相配合，定位部的设置能够提高充电盖安装在充电筒壁上时的精准性。

因此，本实用新型的一种电动车充电口具备下述优点：本实用新型结构简单，通过集成快充、慢充充电口，布置在后侧围，能够保证车身的美观，减少车身制造成本，优化客户使用习惯，发生碰撞时，充电口也不易损坏，维修方便、安全性高，充电盖安装在充电筒壁上时的精准性高、稳定性好。

附图说明

附图1是本实用新型的一个角度的结构示意图。

附图2是本实用新型去掉充电盖后的结构示意图。

附图3是本实用新型的另一个角度的结构示意图。

附图4是附图2中a处的放大图。

附图5是附图4中b处的放大图。

附图6是本实用新型中充电盖的结构示意图。

图示说明：1-充电盖，2-固定支架，3-车身，4-充电通道，5-慢充充电口，6-快充充电口，7-充电筒壁，8-延伸板，9-高压线束，10-防滑槽，11-防滑块，12-压紧弹簧，13-导向弧面，14-防滑垫，15-盖体外壁，16-盖体内壁。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1、2、4、5所示，一种电动车充电口，包括设置在车身3的后侧围处的充电通道4，充电通道4设置在车身3上的后侧围处，由于汽车碰撞更多的发生在正面、尾部碰撞，电动车充电口布置后侧围位置，可以很好的规避车辆发生碰撞时，充电口被撞击问题，充电通道4内设置有固定支架2，固定支架2上设置有两个充电筒壁7，其中一个充电筒壁7内设置有快充充电口6，另一个充电筒壁7内设置有慢充充电口5，快充充电口6与慢充充电口5均通过不同的高压线束9与车内的高压元器件相连，高压线束9沿车身3轮罩布置，也可以避免高压线束9被剪切风险，充电筒壁7上配合设置有充电盖1，充电盖1与充电筒壁7之间为滑动连接，当充电盖1套在充电筒壁7上时，能够对充电口有一个较好地密封保护的作用，充电筒壁7的外侧壁上设置有防滑槽10，防滑槽10内设置有压紧弹簧12，压紧弹簧12的远离防滑槽10的一端连接有与充电盖1的内侧壁相配合的防滑块11，防滑块11的远离防滑槽10的一端设置有防滑垫14，防滑垫14的设置能够提高防滑块11与充电盖1之间的摩擦力，使得充电盖1能够更稳定的安装在充电筒壁7上；防滑块11上对应充电盖1设置有导向弧面13，导向弧面13能够起到有效的导向作用，便于充电盖1抵在防滑块11上时克服压紧弹簧12的弹簧力从而移动；使用人员移动充电盖1套在充电筒壁7上时，充电盖1会抵在防滑块11上并克服压紧弹簧12的弹簧力从而带动防滑块11进入防滑槽10内，从而使得充电盖1套在充电筒壁7上时，防滑块11在压紧弹簧12的作用下会一直抵在充电盖1的内壁上，增加了充电盖1与充电筒壁7之间的摩擦力，可以防止在车辆行驶时充电盖1掉落或移动，并且能够提高充电盖1对充电口的密封性能。

充电盖1包括用于与充电筒壁7的内侧壁贴合的盖体内壁16和用于与充电筒壁7的外侧壁贴合的盖体外壁15，盖体内壁16与盖体外壁15之间的距离与充电筒壁7的厚度相匹配，从而能对充电口有一个较好的密封作用，也能防止充电盖1随意脱离充电筒壁7，盖体外壁15与防滑块11相配合，防滑块11在压紧弹簧12的作用下会抵在盖体外壁15的内侧壁上。

如图3所示，固定支架2上设置有延伸板8，延伸板8焊接在车身3上，稳定性好，并且生产工艺较为简单；延伸板8的数量为四个，四个延伸板8分别设置在固定支架2的四边上，使得固定支架2能够较为稳固地固定在车身3上。

如图6所示，充电筒壁7呈圆形，充电筒壁7上水平设置有定位部，防滑槽10设置在定位部上，充电盖1的形状与充电筒壁7以及定位部的形状相配合，定位部的设置能够提高充电盖1安装在充电筒壁7上时的精准性。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。