车载手机支架的制作方法

本实用新型涉及手机配件技术领域，尤其涉及一种车载手机支架。

背景技术：

随着智能化设备的发展，手机已经成为人们日常生活中一件必不可少的智能化电子设备，手机对人们的出门旅行起着举足轻重的作用，人们可以在行车过程中使用手机导航、打电话等等，但是在行车中使用手机对于驾驶人员来说是极度危险的，而且属于违反相关的交通规定的范畴，为保证行车过程中保证使用手机的安全性，通常采用车载手机支架来辅助操作手机。

目前，市场上的常见的车载手机支架在使用过程中，需一只手掰开支架，另一只手再将手机放入支架，使用时非常不便，且结构复杂，产品可靠性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种操作简便，夹持牢靠的车载手机支架，旨在解决现有的车载手机支架无法单手操作，使用不牢靠，产品可靠性低的问题。

一种车载手机支架，包括：

底座；

夹持组件，包括第一夹持臂、第二夹持臂及托臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂沿第一方向可移动地设于所述底座的两侧，所述托臂沿与第一方向相垂直的第二方向可移动地设于所述底座的一端；

联动组件，包括联动齿轮和两个弹性件，所述联动齿轮绕一轴线可转动地设于所述底座内，所述第一夹持臂、所述第二夹持臂和所述托臂均伸入所述底座并与所述联动齿轮啮合，以在所述托臂朝向远离所述底座的方向移动时驱使所述第一夹持臂和所述第二夹持臂彼此靠拢；两个所述弹性件设于所述底座内，且分别位于所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的移动路径上，用于在所述第一夹持臂和所述第二夹持臂相互靠拢过程中提供使所述第一夹持臂和所述第二夹持臂具有朝向彼此远离方向运动趋势的弹力。

在其中一个实施例中，所述车载手机支架具有载物状态；

当所述车载手机支架处于所述载物状态，所述弹性件被压缩，所述第一夹持臂、第二夹持臂、托臂及所述联动齿轮构成自锁机构。

在其中一个实施例中，所述车载手机支架具有空置状态；

当所述车载手机支架处于所述空置状态，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂分别与对应的所述弹性件分离。

在其中一个实施例中，所述底座沿第一方向的相对两侧设有与所述第一夹持臂和所述第二夹持臂对应的第一避让槽；

所述底座沿第二方向的一端设有与所述托臂对应的第二避让槽。

在其中一个实施例中，所述底座包括底座本体及盖体，所述盖体盖设于所述底座本体上，形成一容置腔，所述联动组件设于所述容置腔内，所述第一避让槽和所述第二避让槽均与所述容置腔相连通。

在其中一个实施例中，所述底座本体上设有两个卡块，两个所述卡块设于所述联动齿轮沿所述第一方向的相对两侧，所述卡块沿所述第一方向且朝向对应侧的所述第一避让槽方向设有开口，所述弹性件沿所述第一方向卡设于所述卡块，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂朝向对应侧的所述卡块方向均设有定位块，所述定位块与所述弹性件配合。

在其中一个实施例中，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂均包括第一移动部及与所述第一移动部连接的夹持部，所述第一移动部与所述联动齿轮啮合，所述夹持部自对应的所述第一避让槽伸出所述底座；

所述第一移动部开设有用于容置所述联动齿轮及所述弹性件的第一条形槽，所述第一条形槽呈开口状，所述第一条形槽的一侧壁设有与所述联动齿轮啮合的齿条，所述定位块形成于所述第一条形槽的底壁。

在其中一个实施例中，所述第一移动部设有限位凸起，所述底座本体于所述第一方向上设有限位部，所述限位凸起与所述限位部配合。

在其中一个实施例中，所述托臂包括第二移动部及与所述第二移动部连接的托部，所述第二移动部与所述联动齿轮啮合，所述托部自所述第二避让槽伸出所述底座；

所述第二移动部开设有用于容置所述联动齿轮的第二条形槽，所述第二条形槽呈封闭状，所述第二条形槽的一侧壁设有与所述联动齿轮啮合的齿条。

在其中一个实施例中，所述盖体包括透明区域及围设于所述透明区域的金属区域，所述透明区域正对所述联动齿轮。

实施本实用新型实施例，将具有如下有益效果：

本实施例中的车载手机支架，采用第一夹持臂、第二夹持臂及托臂均与联动齿轮啮合，配合弹性件作用。在使用过程中，将手机放置于托臂上，在手机自重的作用下，托臂向下移动，第一夹持臂与第二夹持臂则在联动齿轮作用下彼此靠拢，此时弹性件提供使第一夹持臂和第二夹持臂具体朝向彼此远离方向运动趋势的弹力，根据力的作用原理，弹力反作用于手机上，从而将手机夹持稳固；当手机从托臂上取走时，第一夹持臂和第二夹持臂彼此远离，托臂也在联动齿轮的作用下同步向上运动，进而释放手机，单手即可操作手机进行放置或取出，操作简便，夹持牢靠，结构简便，大大提高了产品的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为车载手机支架的整体结构示意图；

图2为车载手机支架的去除盖体的部分结构示意图；

图3为车载手机支架的第一夹持臂和第二夹持臂的结构示意图；

图4为车载手机支架的托臂的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，一种车载手机支架，包括底座10、夹持组件及联动组件30。

夹持组件包括第一夹持臂210、第二夹持臂220及托臂230，第一夹持臂210和第二夹持臂220沿第一方向可移动地设于底座10的两侧，托臂230沿与第一方向相垂直的第二方向可移动地设于底座10的一端。

联动组件30包括联动齿轮310和两个弹性件320，联动齿轮310绕一轴线可转动地设于底座10内，第一夹持臂210、第二夹持臂220和托臂230均伸入底座10并与联动齿轮310啮合，以在托臂230朝向远离底座10的方向移动时驱使第一夹持臂210和第二夹持臂220彼此靠拢；两个弹性件320设于底座10内，且分别位于第一夹持臂210和所述第二夹持臂220的移动路径上，用于在第一夹持臂210和第二夹持臂220相互靠拢过程中提供使第一夹持臂210和第二夹持臂220具有朝向彼此远离方向运动趋势的弹力。

采用第一夹持臂210、第二夹持臂220及托臂230均与联动齿轮310啮合，配合弹性件320作用。在使用过程中，将手机放置于托臂230上，在手机自重的作用下，托臂230向下移动，第一夹持臂210与第二夹持臂220则在联动齿轮310作用下彼此靠拢，此时弹性件320提供使第一夹持臂210和第二夹持臂220具体朝向彼此远离方向运动趋势的弹力，根据力的作用原理，弹力反作用于手机上，从而将手机夹持稳固；当手机从托臂230上取走时，第一夹持臂210和第二夹持臂220彼此远离，托臂230也在联动齿轮310的作用下同步向上运动，进而释放手机，单手即可操作手机进行放置或取出，操作简便，夹持牢靠，结构简便，大大提高了产品的可靠性。

其中，当车载手机支架处于使用状态时，如图2所示，第一方向为水平方向，第二方向为竖直方向。

在其中一个实施例中，车载手机支架具有载物状态，当车载手机支架处于载物状态，弹性件320被压缩，第一夹持臂210、第二夹持臂220、托臂230及联动齿轮310构成自锁机构。如此，将手机放置于车载手机支架上时，第一夹持臂210和第二夹持臂220分别与对应压缩对应侧的弹性件320，使得第一夹持臂210、第二夹持臂220及托臂230将手机夹持锁紧，避免车载手机支架在车辆行走过程中因车辆晃动而不能夹紧手机，保证行车过程中使用车载手机支架的安全性。

在其中一个实施例中，车载手机支架具有空置状态，当车载手机支架处于空置状态，第一夹持臂210和第二夹持臂220分别与对应的弹性件320分离。如此，弹性件320只有在车载手机支架处于载物状态时才处于压缩状态，当无物体放置于车载手机支架上时，弹性件320则处于自由状态，有利于延长弹性件320的使用寿命，使得车载手机支架的使用寿命更强。

在其中一个实施例中，底座10沿第一方向的相对两侧设有与第一夹持臂210和第二夹持臂220对应的第一避让槽110；底座10沿第二方向的一端设有与托臂230对应的第二避让槽120。如此，保证第一夹持臂210、第二夹持臂220及托臂230能够顺畅的往复移动。进一步地，底座10包括底座本体130及盖体140，盖体140盖设于底座本体130上，形成一容置腔，联动组件30设于容置腔内，第一避让槽110和第二避让槽120均与容置腔连通。如此，盖体140对联动组件30及夹持组件进行合理保护，保证产品的完整性。

在其中一个实施例中，底座本体130上设有两个卡块132，两个卡块132设于联动齿轮310沿第一方向的相对两侧，卡块132沿第一方向且朝向对应侧的第一避让槽110方向设有开口，弹性件320沿第一方向卡设于卡块132，第一夹持臂210与第二夹持臂220朝向对应侧的卡块132方向均设有定位块240，定位块240与弹性件320配合。如此，将弹性件320卡设于卡块132，第一夹持臂210及第二夹持臂220在相互靠拢过程中，定位块240会挤压弹性件320，使得弹性件320处于压缩状态，进而弹力通过第一夹持臂210及第二夹持臂220反作用于手机上，锁紧手机。在本实施例中，定位块240呈u型状，弹性件320一端伸出开口，定位块240与弹性件320可分离配合，第一夹持臂210与第二夹持臂220相互远离过程中，定位块240与弹性件320分离，节省成本，简化结构。弹性件320可采用弹簧。在其他实施例中，定位块240与弹性件320也可一直保持连接状态，能实现车载手机支架处于载物状态时，弹性件320提供使第一夹持臂210和第二夹持臂220具体朝向彼此远离方向运动趋势的弹力的目的即可。

在其中一个实施例中，第一夹持臂210与第二夹持臂220均包括第一移动部250及与第一移动部250连接的夹持部260，第一移动部250与联动齿轮310啮合，夹持部260自对应的第一避让槽110伸出底座10；第一移动部250开设有用于容置联动齿轮310及弹性件320的第一条形槽252，第一条形槽252呈开口状，第一条形槽252的一侧壁设有与联动齿轮310啮合的齿条，定位块240形成于第一条形槽252的底壁。在安装过程中，将第一移动部250的齿条与联合齿轮啮合，夹持部260自第一避让槽110伸出底座10左右两侧，第一移动部250的第一条形槽252呈开口状，以便第一夹持臂210的第一移动部250与第二夹持臂220的第二移动部232安装于联动齿轮310的相对两侧，不干扰各自行走路径，节省安装空间，结构简单，安装便利。

具体地，如图2所示，第一夹持臂210的第一条形槽252的齿条与第二夹持臂220的第一条形槽252的齿条分别位于联合齿轮的上下两侧，节省容置腔的空间。进一步地，夹持部260开设有条形孔，减少与手机背面的接触面积，减小摩擦阻力，在保证手机夹持稳固的前提下，提高手机放置与取出的便捷性。

在其中一个实施例中，第一移动部250设有限位凸起254，底座本体130于第一方向上设有限位部134，限位凸起254与限位部134配合。如此，第一夹持臂210与第二夹持臂220相互远离至最大路径时，限位凸起254抵持限位部134，对第一夹持臂210与第二夹持臂220进行限位。

在其中一个实施例中，托臂230包括第二移动部232及与第二移动部232连接的托部234，第二移动部232与联动齿轮310啮合，托部234自第二避让槽120伸出底座10；第二移动部232开设有用于容置联动齿轮310的第二条形槽2320，第二条形槽2320呈封闭状，第二条形槽2320的一侧壁设有与联动齿轮310啮合的齿条。

在安装过程中，将第二移动部232的齿条与联动齿轮310啮合，托部234自第二避让槽120伸出底座10下端，第二移动部232的第二条形槽2320呈封闭状，以便对第二移动部232的行走路径进行限位，即当托臂230向下移动至最大路径时，第二移动部232的第二条形槽2320的顶壁抵持联动齿轮310，对托臂230进行限位，无需额外部件，结构简洁。

进一步地，为保证托臂230上下移动的可靠性，底座本体130上还可增设一导向板，导向板形成有导槽，第二移动部232可上下移动地装设于导槽内。

在其中一个实施例中，盖体140包括透明区域142及围设于透明区域142的金属区域144，透明区域142正对联动齿轮310。如此，联动齿轮310及相关部件可视化，提高车载手机支架的外形美感。透明区域142可采用玻璃或者透明钻等可视材质。进一步地，第一夹持臂210、第二夹持臂220及托臂230均可通过铝合金氧化工艺制作而成，提升整体质感，以及满足不同颜色需求。

在其中一个实施例中，底座本体130背部设有用于夹持车辆的柔性卡扣，具体可采用硅胶卡扣，有效保护汽车零部件，且安装更加稳定可靠。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。