一种可调节尾灯支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可调节尾灯支架。

背景技术：

汽车尾灯通过尾灯支架安装在汽车尾部，汽车尾灯安装过程中，不同车型的车架宽度不同，需要选择与车架宽度相匹配的尾灯支架，导致现有的尾灯支架有各种各样的型号，种类繁多的尾灯支架放置、区分都比较繁琐，需要时，也难以寻找，增加工作量，而且尾灯支架在生产过程中会存在误差，导致尾灯不能保证水平照射。

例如，中国专利文献公开了一种适用于多种车型的汽车尾灯安装支架[公开号：cn205326912u]，该支架包括尾灯固定架、管梁及固定支座，所述管梁是包括内管和外管的伸缩套管，可方便调节管梁长度，同时外管内壁设置凸缘一，内管外壁设置凸缘二，使得内外管进行伸缩时不会出现拉脱的问题，该尾灯安装支架结构简单合理，适用于不同车架宽度及不同尺寸尾灯安装槽的汽车。该专利文件中的尾灯固定架与卡扣的连接以及外管与内管的连接均使用螺母配合螺栓连接，螺栓接触面积较小，容易打滑，从而导致连接不稳固；而且汽车尾灯若需安装稳固的话还需要增设支撑结构。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可调节尾灯支架，在安装时能够根据实际的需求，调节安装架的长度，而且能够调节尾灯的照射角度。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：一种可调节尾灯支架，包括底座、螺纹连接在底座上的螺纹管以及套设在螺纹管上的套管，所述底座上固定连接有螺纹柱，所述螺纹管通过螺纹柱与底座螺纹连接，所述螺纹管靠近底座一端设有限位台，另一端成型有外螺纹，且还套设有调节轮，所述调节轮内设有骨架，所述螺纹管设有与骨架相匹配的卡槽，所述螺纹管于卡槽处设有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有螺母，所述套管位于在限位台与调节轮之间。

进一步，所述底座上固定连接有支撑杆，所述套管于支撑杆对应位置开设有支撑杆孔，所述支撑杆滑动穿设在支撑杆孔内。

进一步，所述套管包括第一套管、与第一套管一端一体成型的第二套管，以及与第二套管一端一体成型的第三套管，所述第二套管套设在第一套管的一端，所述第三套管套设在第二套管的一端，所述第一套管与第二套管之间，以及第二套管与第三套管之间均留有间隙，且第一套管、第二套管和第三套管的长度尺寸递减，所述第一套管上滑动套设有第二限位块，所述第二套管与第二限位块之间安装有齿轮，所述齿轮套设在第一套管上，所述第二套管的自由端圆周内壁上成型有齿，所述齿轮的一端与齿啮合。

进一步，所述第三套管和调节轮之间套设有安装座，所述安装座一端一体成型有环形凸台，所述环形凸台嵌入在第二套管与第三套管之间的间隙内，所述安装座于齿轮的位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述螺钉下端连接有与齿轮相匹配的弧形齿条。

进一步，所述底座上开设有安装孔。

进一步，述安装座开设有连接孔，所述连接孔连接有尾灯外壳。

本实用新型的有益效果：本实用新型的可调节尾灯支架，一方面，通过底座上设置的螺纹柱以及与螺纹柱螺纹连接的螺纹管，来调节尾灯支架的长度；另一方面通过使安装座上的弧形齿条与套设在套管上的齿轮齿合，来调尾灯外壳中尾灯的照射角度。

附图说明

图1是本实用新型一种可调节尾灯支架的结构示意图；

图2是本实用新型一种可调节尾灯支架中底座的结构示意图；

图3是本实用新型一种可调节尾灯支架中螺纹管的结构示意图；

图4是本实用新型一种可调节尾灯支架中套管的结构示意图；

图5是本实用新型一种可调节尾灯支架中去除安装座的结构示意图；

图6是本实用新型一种可调节尾灯支架中调节轮的结构示意图；

图7是本实用新型一种可调节尾灯支架中安装座的结构示意图；

图8是本实用新型一种可调节尾灯支架中齿轮与弧形齿条的结构示意图；

其中，底座1，螺纹柱11，支撑杆12，安装孔13，螺纹管2，限位台21，卡槽22，外螺纹23，套管3，支撑杆孔31，第一套管33，第二套管34，齿轮槽341，第三套管35，环形卡槽351，调节轮4，骨架41，螺母5，齿轮6，第二限位块7，安装座8，环形凸台81，螺纹孔82，螺钉83，弧形齿条831，连接孔84，尾灯外壳9。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1-8所示，本实用新型的一种可调节尾灯支架，包括底座1、螺纹管2，以及套设在螺纹管2上的套管3，底座1上固定连接有螺纹柱11，螺纹管2通过螺纹柱11与底座1螺纹连接，螺纹管2靠近底座1一端设有限位台21，另一端成型有外螺纹23且还套设有调节轮4，调节轮4内设有骨架41，螺纹管2设有与骨架41相匹配的卡槽22，通过骨架41与卡槽22的配合实现调节轮4和螺纹管2的安装。螺纹管2的外螺纹23上螺纹连接有螺母5，螺母5与调节轮4相抵，用于避免调节轮4从螺纹管2上滑脱，套管3位于限位台21与调节轮4之间。

底座1上固定连接有支撑杆12，套管3于支撑杆12对应位置开设有支撑杆孔31，支撑杆12滑动穿设在支撑杆孔31内，防止套管3随意转动。底座1上开设有安装孔13，将螺丝通过安装13与车体连接，从而使安装支架固定在车体上。

套管3包括第一套管33、与第一套管33一端一体成型的第二套管34，以及与第二套管34一端一体成型的第三套管35，第二套管34套设在第一套管33的一端，第三套管35套设在第二套管34的一端，第一套管33与第二套管34之间，以及第二套管34与第三套管35之间均留有间隙，且第一套管33、第二套管34和第三套管35的长度尺寸递减。第一套管33上滑动套设有第二限位块7，第二套管34与第二限位块7之间安装有齿轮6，齿轮6套设在第一套管33上，第二套管34的自由端圆周内壁上成型有齿341，齿轮6的一端与齿341啮合，用于防止齿轮6作为支撑时随意转动。

第三套管35和调节轮4之间套设有安装座8，安装座8一端一体成型有环形凸台81，环形凸台81嵌入在第二套管34与第三套管35之间的间隙内，安装座8于齿轮6的位置开设有螺纹孔82，螺纹孔82内螺纹连接有螺钉83，螺钉83下端连接有与齿轮6啮合的弧形齿条831，将安装座8调整到需要的位置时，将螺钉83拧紧，使弧形齿条831与齿轮6齿合，防止安装座8转动。安装座8开设有连接孔84，尾灯外壳9通过连接孔84连接在安装座8上。

本实用新型一种可调节尾灯支架，安装时，把底座1固定在车体尾部，螺纹管2旋入螺纹柱11，将套管3套在螺纹管2直至限位台21处，再将齿轮6套在齿轮槽341处，套入卡位的第二限位块7，安装座8套在最外层，环形凸台81卡入环形卡槽351，将调节轮4的骨架41对准卡槽22装上调解轮4，通过把螺母5旋入外螺纹23使调解轮4只能转动而无法移动。最后尾灯外壳9通过安装孔84连接在安装座8上。

调节时，分为两种情况，调节支架的长度时，通过旋转调节轮4使螺纹管2在螺纹柱1上旋转移动，从而推动套管3以及连接在套管3上的安装座8移动，达到调节支架长度的目的；调节尾灯的照射角度时，旋转螺钉83使弧形齿条831与齿轮6脱离啮合状态，调节安装座8的角度，来改变尾灯外壳9中尾灯的照射角度，调节完成后，旋转螺钉83使弧形齿条831与齿轮6啮合。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。