一种货车驾驶室保护系统的制作方法

本实用新型属于驾驶安全技术领域，具体涉及一种货车驾驶室保护系统。

背景技术：

在日常的路面行驶中，很多货车在紧急刹车时，货车所装载的货物通常具有巨大的惯性。在这种惯性作用下，货物往往会因惯性继续向前与货车车架产生相对运动，最终撞击驾驶室，使驾驶室受损乃至于驾驶员受到生命安全的危险。在很多事故案例中，由于不可克服的惯性影响，很多驾驶员在需要刹车时不敢踩刹车，往往采用撞击前车的形式停下车辆。这种现象对当今的公路交通安全造成了严重的安全威胁。由于这种潜在的危险，货车的驾驶室还缺乏一种能用于货车驾驶室后方的保护。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种货车驾驶室保护系统。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种货车驾驶室保护系统，其中：包括底板、一对定滑轮、绞盘、保护罩、主拉力绳、一对副拉力绳、一对侧拉力绳、拉力绳连接器、主动锥齿轮、从动锥齿轮、电机、控制柜和加速度传感器；

所述底板靠近车头的一端与货车底架连接，所述底板与货车底架之间留有安装间隙，所述底板下表面对称固定安装有两个定滑轮，所述保护罩下端固定在货车底架靠近车头的一端，所述侧拉力绳一端连接保护罩上端，另一端连接副拉力绳，两条副拉力绳一端连接在保护罩下端两侧，另一端分别通过两个定滑轮与拉力绳连接器连接，所述拉力绳连接器与绞盘通过主拉力绳连接，所述绞盘安装在底板下表面靠近车头的一侧，所述绞盘连接有从动锥齿轮，所述货车底架上表面安装有主动锥齿轮、电机、控制柜和加速度传感器，所述电机与主动锥齿轮连接，所述控制柜与电机和加速度传感器连接，当汽车紧急制动时，加速度传感器发送信号至控制柜，控制柜控制电机运转，所述电机驱动主动锥齿轮带动从动锥齿轮运转，使绞盘随之转动并拉紧主拉力绳带动保护罩收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的底板和货车底架之间左右两侧还安装有若干个支撑件。

上述的支撑件左右两侧对称等距分布。

上述的保护罩为抗撕裂尼龙布。

上述的绞盘与从动锥齿轮刚性连接。

上述的主动锥齿轮与从动锥齿轮齿轮连接。

本实用新型的有益效果：

1.通过以抗撕裂尼龙布为核心的一套固定车厢货物的系统，极大削减了由于急减速货物向前移动的惯性力，保障了驾驶室的安全。

2.采用了电机驱动的方式来提供张紧拉力，其好处在于能通过调节电机参数来控制张紧力度，也可以通过控制电机转动来使克服惯性以一个线性的方式作用，能减少冲击力度，保证整个过程的安全。

附图说明

图1是本实用新型的货车底架结构示意图；

图2是本实用新型的底板结构示意图；

图3是本实用新型的齿轮连接结构示意图；

图4是本实用新型的整体结构示意图。

附图标记为：底板1、一对定滑轮2、绞盘3、保护罩4、主拉力绳5、副拉力绳6、侧拉力绳7、拉力绳连接器8、主动锥齿轮9、从动锥齿轮10、电机11、控制柜12、加速度传感器13、货车底架14、支撑件15。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型为一种货车驾驶室保护系统，其中：包括底板1、一对定滑轮2、绞盘3、保护罩4、主拉力绳5、一对副拉力绳6、一对侧拉力绳7、拉力绳连接器8、主动锥齿轮9、从动锥齿轮10、电机11、控制柜12和加速度传感器13；

所述底板1靠近车头的一端与货车底架14连接，所述底板1与货车底架14之间留有安装间隙，所述底板1下表面对称固定安装有两个定滑轮2，所述保护罩4下端固定在货车底架14靠近车头的一端，所述侧拉力绳7一端连接保护罩4上端，另一端连接副拉力绳6，两条副拉力绳6一端连接在保护罩4下端两侧，另一端分别通过两个定滑轮2与拉力绳连接器8连接，所述拉力绳连接器8与绞盘3通过主拉力绳5连接，所述绞盘3安装在底板1下表面靠近车头的一侧，所述绞盘3连接有从动锥齿轮10，所述货车底架14上表面安装有主动锥齿轮9、电机11、控制柜12和加速度传感器13，所述电机11与主动锥齿轮9连接，所述控制柜12与电机11和加速度传感器13连接，当汽车紧急制动时，加速度传感器13发送信号至控制柜12，控制柜12控制电机11运转，所述电机11驱动主动锥齿轮9带动从动锥齿轮10运转，使绞盘3随之转动并拉紧主拉力绳5带动保护罩4收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

实施例中，底板1和货车底架14之间左右两侧还安装有若干个支撑件15。

实施例中，支撑件15左右两侧对称等距分布。

实施例中，保护罩4为抗撕裂尼龙布。

实施例中，绞盘3与从动锥齿轮10刚性连接。

实施例中，主动锥齿轮9与从动锥齿轮10齿轮连接。

本实用新型的使用方法如下：

以图1和图2为例，

步骤a：当汽车急减速的时候，汽车轮胎abs传感器和加速度传感器传递信号给控制柜。

步骤b：控制柜接收信号，控制电机运转，电机驱动主动锥齿轮8带动从动锥齿轮9运转，使绞盘3随之转动并拉紧主拉力绳5带动保护罩4收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种货车驾驶室保护系统，其特征在于：包括底板(1)、一对定滑轮(2)、绞盘(3)、保护罩(4)、主拉力绳(5)、一对副拉力绳(6)、一对侧拉力绳(7)、拉力绳连接器(8)、主动锥齿轮(9)、从动锥齿轮(10)、电机(11)、控制柜(12)和加速度传感器(13)；

所述底板(1)靠近车头的一端与货车底架(14)连接，所述底板(1)与货车底架(14)之间留有安装间隙，所述底板(1)和货车底架(14)之间左右两侧还安装有若干个支撑件(15)，所述底板(1)下表面对称固定安装有两个定滑轮(2)，所述保护罩(4)下端固定在货车底架(14)靠近车头的一端，所述侧拉力绳(7)一端连接保护罩(4)上端，另一端连接副拉力绳(6)，两条副拉力绳(6)一端连接在保护罩(4)下端两侧，另一端分别通过两个定滑轮(2)与拉力绳连接器(8)连接，所述拉力绳连接器(8)与绞盘(3)通过主拉力绳(5)连接，所述绞盘(3)安装在底板(1)下表面靠近车头的一侧，所述绞盘(3)连接有从动锥齿轮(10)，所述货车底架(14)上表面安装有主动锥齿轮(9)、电机(11)、控制柜(12)和加速度传感器(13)，所述电机(11)与主动锥齿轮(9)连接，所述控制柜(12)与电机(11)和加速度传感器(13)连接，当汽车紧急制动时，加速度传感器(13)发送信号至控制柜(12)，控制柜(12)控制电机(11)运转，所述电机(11)驱动主动锥齿轮(9)带动从动锥齿轮(10)运转，使绞盘(3)随之转动并拉紧主拉力绳(5)带动保护罩(4)收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

2.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护系统，其特征在于：所述支撑件(15)左右两侧对称等距分布。

3.根据权利要求2所述的一种货车驾驶室保护系统，其特征在于：所述保护罩(4)为抗撕裂尼龙布。

4.根据权利要求3所述的一种货车驾驶室保护系统，其特征在于：所述绞盘(3)与从动锥齿轮(10)刚性连接。

5.根据权利要求4所述的一种货车驾驶室保护系统，其特征在于：所述主动锥齿轮(9)与从动锥齿轮(10)齿轮连接。

技术总结
本实用新型公开了一种货车驾驶室保护系统，包括底板、定滑轮、绞盘、保护罩、主拉力绳、副拉力绳、侧拉力绳、拉力绳连接器、主动锥齿轮、从动锥齿轮、电机、控制柜和加速度传感器；底板与货车底架之间留有安装间隙，底板下表面对称固定安装有两个定滑轮，保护罩下端固定在货车底架靠近车头的一端，侧拉力绳一端连接保护罩上端，另一端连接副拉力绳，副拉力绳一端连接在保护罩下端两侧，另一端分别通过两个定滑轮与拉力绳连接器连接，拉力绳连接器与绞盘连接，绞盘连接从动锥齿轮，控制柜控制电机运转，电机驱动主动锥齿轮带动从动锥齿轮运转，使绞盘随之转动并拉紧主拉力绳带动保护罩收缩，从而阻止车厢内货物向前移动。

技术研发人员：李政洋
受保护的技术使用者：李政洋
技术研发日：2019.06.14
技术公布日：2020.04.21