一种汽车车门开启自动防撞系统的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术领域,具体涉及一种汽车车门开启自动防撞系统。

背景技术：

随着我国汽车工业的快速发展，特别是小轿车进入普通百姓家庭，车辆交通安全愈发受到人们的关注。

当汽车在路边停下，车内人员下车时，如果未及时注意观察车门两侧及后方的机动车、自行车、电瓶车等移动物体，贸然开车门下车，容易与之发生碰撞，轻则车门损坏，重则人员伤亡、伤残，此类事故在路边、小区通道、出租车停车点等地发生率很高。

虽然说，从主观上将，汽车驾驶员或乘车人在打开车门时，应该先观察后方有无行人或者往来车辆，以避免事故发生，但是往往在下车时，很多人还是经常会忽略这样的细节，特别是车内乘坐的老人、小孩没有经验或者安全意识，往往都不会先观察而直接随手开门，导致此类事故还是经常发生。

因此，如何提供一种简单有效的结构，以保证乘车人开启车门时的安全，避免汽车车门发生碰撞事故的发生，是目前亟待解决的汽车安全技术问题。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车车门开启自动防撞系统。

本实用新型所采用的技术方案：一种汽车车门开启自动防撞系统，包括车身；

车门，其通过铰链铰接在车身上；

探测机构，其固定安装在车门上，并连接ecu电子控制单元，其能将获取的信号发送至ecu电子控制单元；

锁止机构，其设置在车门与车身之间，并连接ecu电子控制单元，其能接收ecu电子控制单元的控制信号，使车门保持小角度开启。

所述探测机构设置在车门内侧，其包括带测速测距功能的感应雷达以及控制感应雷达启闭的触发开关，所述触发开关与车门联动配合。

所述锁止机构设置在车门与车身的铰接处，其包括设置在车门上的锁扣，所述锁扣上设有以铰接中心为圆心的弧形槽；还包括设置在车身上电磁动作器，所述电磁动作器与ecu电子控制单元相连接，且电磁动作器驱动连接有锁舌，所述锁舌与弧形槽相对应，并能插入弧形槽内。

还包括报警机构，其设置在车门上，并连接ecu电子控制单元，其能接收ecu电子控制单元的控制信号进行报警。

所述报警机构包括设置在车门外的警示灯，所述警示灯连接ecu电子控制单元，用于接收ecu电子控制单元的控制信号开启或关闭。

所述报警机构还包括扬声器，并连接ecu电子控制单元，用于接收ecu电子控制单元的控制信号发出指定的声音。

本实用新型的有益效果是：采用以上方案，当停车开车门时，探测机构能够对后方进行探测，并将获取的信号发送至ecu电子控制单元，一旦发现在后方一定距离内有行人或车辆快速朝向车门方向移动时，ecu电子控制单元则发出控制信号控制锁止机构动作，限制车门只能在小角度范围内开启，避免快速开门造成与行人或其它车辆的碰撞事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车车门开启自动防撞系统的结构示意图。

图2为本实用新型实施例锁扣的结构示意图。

图3为本实用新型实施例汽车车门开启自动防撞系统的原理框图1。

图4为本实用新型实施例汽车车门开启自动防撞系统的原理框图2。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，一种汽车车门开启自动防撞系统，包括车身1、车门2、探测机构3、锁止机构4、ecu电子控制单元。

所述车门2通过铰链铰接在车身1上，所述探测机构3固定安装在车门2上，并连接ecu电子控制单元，其能将获取的信号发送至ecu电子控制单元；所述锁止机构4设置在车门2与车身1之间，并连接ecu电子控制单元，其能接收ecu电子控制单元的控制信号，使车门2保持小角度开启。

其中，所述探测机构3设置在车门2内侧，其包括带测速测距功能的感应雷达31以及连接并控制感应雷达31启闭的触发开关32，所述触发开关32与车门2联动配合。

具体的，所述触发开关32设置于车门2上，并位于车门2与车身1接触的位置，当车门2关闭时，感应雷达31关闭，当打开车门，触发开关32脱离车身1，使得感应雷达31被唤醒，感应雷达31采用带测速测距功能的感应雷达，其对后方进行观察，检测在一定距离内的后方位置是否存在快速朝向车门方向移动的行人或者车辆，一旦发现情况，则将信号传递至ecu电子控制单元。

所述锁止机构4则设置在车门2与车身1的铰接处，其包括设置在车门2上的锁扣41，所述锁扣41上设有以铰接中心为圆心的弧形槽；还包括设置在车身1上电磁动作器42，所述电磁动作器42与ecu电子控制单元相连接，且电磁动作器42驱动连接有锁舌43，所述锁舌43与弧形槽相对应，并能插入弧形槽内。

当感应雷达31将后方存在快速朝向车门方向移动的行人或者车辆的信号传递至ecu电子控制单元时，ecu电子控制单元则会立刻发出信号至电磁动作器42，控制电磁动作器42动作，使得锁舌43插入到弧形槽内，由于受到锁舌43与弧形槽的限定，使得车门只能在一定范围内开启，无法完全打开，当然，车门可开启的角度一般都是很小。如此设置，可以与车门本身的车门锁区分开来，让人能够明确知道车门无法完全打开的原因，同时留出一条可观察后方间隙，即保证车门开启时的安全性，避免发生碰撞事故，同时让人养成下车先观察的好习惯。

等往来行人或车辆开过安全后，ecu电子控制单元则会发出信号至电磁动作器42，控制电磁动作器42动作，使得锁舌43从弧形槽内离开，使得车门能够正常打开。当然，当通过车门间隙观察后，确保能够安全开车门时，也可人工手动操作，控制电磁动作器42动作，使得锁舌43从弧形槽内离开，使得车门能够正常打开。

通过上述方案，当停车开车门时，探测机构3能够对后方进行探测，并能将获取的信号发送至ecu电子控制单元，一旦发现在车门后方一定距离内有行人或车辆快速朝向车门方向移动时，ecu电子控制单元则发出控制信号控制锁止机构4动作，限制车门2只能在小角度范围内开启，避免快速开门造成与行人或其它车辆的碰撞事故。

另外，还可以设置报警机构，并连接ecu电子控制单元，其能接收ecu电子控制单元的控制信号进行报警。

所述报警机构可以是设置在车门外的警示灯，所述警示灯连接ecu电子控制单元，用于接收ecu电子控制单元的控制信号开启或关闭，当感应到后方有行人或车辆往来时，ecu电子控制单元控制警示灯打开，以作警示，当感应到后方无行人或车辆往来时，ecu电子控制单元控制警示灯关闭。

当然，所述报警机构也可以是扬声器，并连接ecu电子控制单元，用于接收ecu电子控制单元的控制信号发出指定的声音，当感应到后方有行人或车辆往来时，ecu电子控制单元控制扬声器打开，进行语音提醒以，当感应到后方无行人或车辆往来时，ecu电子控制单元控制扬声器关闭。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。