车厢结构的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求基于在2019年7月22日向日本专利局提交的日本特愿2019-134340、和在2019年6月28日向日本专利局提交的日本特愿2019-121543的优先权，并在此引用上述日本特愿2019-134340和上述日本特愿2019-121543的包括说明书、权利要求书、说明书附图以及摘要在内的全部内容。

本公开涉及一种车厢结构，尤其涉及一种能够在任意的位置上固定内部装饰件的车厢结构。

背景技术：

已经提出了一种在露营车等中在车厢内的壁面配置多个横槽、并在该横槽中嵌入钩部的基座部分、从而能够在任意的位置上安装内部装饰件的结构(例如，参照专利文献2016-128295号公报)。

技术实现要素：

专利文献1所记载的现有技术由于采用了在壁面上设置槽的结构，因此，可能难以应用于壁面较少的车辆。此外，在将钩部的基座嵌入槽中的结构中，钩部向壁面的固定力较小，可能无法充分地固定内部装饰件。

因此，本公开的目的在于，提供一种能够在壁面较少的车辆中在任意的位置上固定内部装饰件的车厢结构。

本公开的车厢结构具备：框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸并构成车厢的框架；作为内部装饰部件的框架装饰件，其以与所述框架部件的车厢内侧面隔开间隙的方式而被配置，并对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，所述车厢结构的特征在于，在所述框架装饰件的车厢内侧的面上，设置有沿着所述框架部件而延伸的狭缝。

由于在对框架部件进行覆盖的框架装饰件中设置有可对内部装饰件进行固定的狭缝，因此，即使是壁面较少的车辆，也能够在任意的位置上固定内部装饰件。

在本公开的车厢结构中，也可以采用如下的方式，即，具备：定位部件，其被配置在所述框架装饰件与所述框架部件之间的间隙中，且宽度大于所述狭缝；附件，其被配置成隔着所述狭缝与所述定位部件对置，且宽度大于所述狭缝，并能够在车厢内侧固定内部装饰件；紧固部件，其穿过所述狭缝而将所述定位部件和所述附件紧固，并将所述附件固定在所述框架装饰件上。

由于通过附件和定位部件而夹入框架装饰件从而将附件固定在框架装饰件上，因此，能够牢固地将附件固定在框架装饰件上。因此，能够将施加较大的载荷的扶手等内部装饰件固定在附件上。

本公开的车厢结构具备：框架部件，其在车辆上下方向或车辆前后方向上延伸并构成车厢的框架；作为内部装饰部件的框架装饰件，其对所述框架部件的车厢内侧面进行覆盖，所述车厢结构的特征在于，所述框架装饰件在车厢内侧部分处设置有沿着所述框架部件而延伸的槽，所述槽的开口宽度窄于内部的槽宽。

由于能够在对框架部件进行覆盖的框架装饰件上设置有可对内部装饰件进行固定的槽，因此，即使是壁面较少的车辆，也能够在任意的位置上固定内部装饰件。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，具备：定位部件，其被配置在所述框架装饰件的所述槽中，且宽度大于所述槽的开口宽度；附件，其被配置成隔着所述槽的开口与所述定位部件对置，且宽度大于所述槽的开口宽度，并能够在车厢内侧固定内部装饰件；紧固部件，其穿过所述槽的开口而将所述定位部件和所述附件紧固，并将所述附件固定在所述框架装饰件上。

由于通过附件和定位部件而夹入框架装饰件从而将附件固定在框架装饰件上，因此，能够牢固地将附件固定在框架装饰件上。因此，能够将施加较大的载荷的扶手等内部装饰件固定在附件上。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述框架部件为在车辆上下方向上延伸的支柱、或与所述支柱连接并在车辆前后方向上延伸的上侧面构件，在所述框架装饰件上固定有多个所述附件，在所述附件上固定有扶手。

由于通过多个附件来固定扶手，因此，能够更加牢固地固定扶手。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，具备：定位部件，其一端被安装在所述框架部件上，另一端延伸至所述框架装饰件的所述狭缝中；附件，其基座部被紧固于所述定位部件的所述另一端紧固，并在顶端部上紧固有内部装饰件。

由于将定位部件安装在框架部件上，因此，定位部件的安装强度变高，从而能够充分地保持在附件上施加较大的的载荷的内部装饰部件。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述定位部件的所述一端以能够变更相对于所述框架部件的安装位置的方式而被安装于所述框架部件。

这样，由于能够变更定位部件的安装位置，因此，能够在任意的位置上固定内部装饰件。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，包括多个所述定位部件，各所述定位部件被固定在所述框架部件的各部上。

这样，通过固定多个定位部件，而能够在各种位置上固定内部装饰件。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述附件为，截面呈大致四边形的三角环形状，一边构成所述基座部，与所述一边对置的顶点部分构成所述顶端部。

能够将配置在车厢内的吊环的把手等设为三角环状部件，从而统一内部装饰件的形状。

在本发明的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述附件的所述基座部包括被紧固于所述定位部件的所述另一端的基座紧固部，所述附件的所述顶端部包括紧固内部装饰件的顶端紧固部，所述基座紧固部和所述顶端紧固部具有实心的大致四方截面，所述基座紧固部和所述顶端紧固部之间具有大致四方形的中空截面，且壁厚随着朝向所述基座紧固部或所述顶端紧固部而变厚。

能够通过将一部分设为中空截面形状而实现轻量化。此外，通过随着朝向成为实心的基座紧固部或顶端紧固部而使壁厚增厚，从而能够减少成为实心的基座紧固部或顶端紧固部的壁厚的变化，进而能够抑制在成形时基座紧固部或顶端紧固部的附近的外观设计面凹陷的情况。

在本公开的车辆结构中，也可以采用如下的方式，即，所述框架部件为在车辆上下方向上延伸的支柱、或与所述支柱连接并在车辆前后方向上延伸的上侧面构件，在所述框架部件上安装有多个所述定位部件，在多个所述定位部件中的两个以上的所述定位部件上紧固有所述附件，在各所述附件上紧固有扶手。

由于通过多个附件而固定扶手，因此，能够更加牢固地固定扶手。

本发明可以提供一种能够在壁面较少的车辆中在任意的位置上固定内部装饰件的车厢结构。

附图说明

图1为表示具有实施方式的车厢结构的车厢的框架结构的立体图。

图2为从车内观察实施方式的车厢结构的立体图。

图3为图2所示的a-a截面。

图4为表示在图2所示的车厢结构的支柱装饰件、侧面构件装饰件上固定有附件并在所固定的附件上固定有扶手的状态的立体图。

图5为图4所示的b-b截面。

图6为其他的实施方式的车厢结构的支柱和支柱装饰件的剖视图。

图7为其他的实施方式的车厢结构的支柱和支柱装饰件、和附件的图4所示的b-b截面。

图8为其他的实施方式的车厢结构的支柱和支柱装饰件的剖视图。

图9为从车内侧观察其他的实施方式的车厢结构的立体图。

图10为图9所示的车厢结构的三角附件的剖面立体图。

图11a为图9所示的三角附件的基座紧固部的剖视图。

图11b为图9所示的三角附件的基座紧固部的长边方向两侧部分和斜边部的剖视图。

图11c为图9所示的三角附件的顶端紧固部的剖视图。

图12为图9所示的车厢结构的水平剖视图。

图13为图9所示的车厢结构的垂直剖视图。

图14为表示将图9所示的车厢结构的定位部件相对于支柱以能够滑动的方式进行安装的其他的车厢结构的水平剖视图。

图15为表示将图9所示的车厢结构的定位部件焊接固定在支柱上的其他的车厢结构的水平剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对实施方式的车厢结构30进行说明。首先，参照图1，对具有车厢结构30的电动公共汽车100进行说明。各图所示的箭头标记fr、箭头标记up、箭头标记lh分别表示车辆的前方向(行进方向)、上方向、左方向。此外，各箭头标记fr、up、lh的相反方向表示车辆后方向、下方向、右方向。以下，在仅利用前后、左右、上下的方向进行说明的情况下，只要没有特别说明，则均设为表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。

如图1所示，电动公共汽车100由车厢10、被设置于车厢10的侧面上的上下车用的车门20、和由未图示的电机驱动的车轮25构成。车厢10通过框架结构而被搭载于未图示的舵架上。

车厢10的框架由支柱11、上侧面构件12、地板侧面构件14、下侧面构件15、横向构件16、17、和车顶构件18构成。地板侧面构件14为在车厢10的下部的宽度方向两端在前后方向上延伸的部件。下侧面构件15为，从地板侧面构件14的前端或后端起向上方向延伸并在车轮25的上方处沿车辆前后方向延伸的部件。横向构件16为在宽度方向上对下侧面构件15的前端或后端进行连接的部件，横向构件17为在宽度方向上对地板侧面构件14的前端或后端进行连接的部件。

支柱11为，被安装在左右的地板侧面构件14上并在车辆上下方向上延伸的部件。支柱11分别被配置在车辆前方侧和车辆后方侧，在前后的支柱11之间配置有车门20。左右的支柱11的上端被连接成倒u字状而构成车顶部11r。上侧面构件12为，与支柱11连接并向车辆前方或后方延伸且顶端与下侧面构件15连接的部件。车顶构件18为，在车辆前后方向上对支柱11的车顶部11r进行连接的部件。

在此，支柱11为，在车辆上下方向上延伸从而构成车厢10的框架的框架部件，上侧面构件12为，在车辆前后方向上延伸从而构成车厢10的框架的框架部件。

接下来，参照图2、图3，对车厢结构30进行说明。图2为从车厢内侧观察车辆后方、左侧的支柱11的附近的立体图。图3为表示图2的a-a截面的剖视图。如图2所示，车厢结构30由作为框架部件的支柱11和上侧面构件12、以及支柱装饰件31和侧面构件装饰件33构成。支柱装饰件31和侧面构件装饰件33为框架装饰件。

如图3所示，支柱11为，将作为帽形截面部件的支柱外部11a和支柱内部11b组合在一起而获得的封闭截面部件。在支柱11的车外侧安装有构成外观设计面的外板21。在外板21的车辆后方，经由橡胶部件23而安装有车窗玻璃24。此外，在支柱11的前方，配置有在车辆前后方向上滑动而进行开闭的车门20。此外，在外板21的车厢内侧，连接有内板22。

支柱装饰件31为，由树脂制造并对支柱11的车厢内侧面11c进行覆盖的内部装饰部件。支柱装饰件31是梯形的槽形截面部件，其被配置成在与支柱11的车厢内侧面11c之间隔开间隙36。支柱装饰件31既可以被安装在内板22上，也可以被安装在支柱11上。

如图2所示，支柱装饰件31在车厢10的顶部19a与地板19b之间延伸，并对支柱11的车厢内侧面11c进行覆盖。在支柱装饰件31的车厢内侧的面的中央，设置有沿着支柱11而在车辆上下方向上延伸的狭缝32。

虽然省略了图示，但上侧面构件12为与支柱11相同的封闭截面部件。侧面构件装饰件33与支柱装饰件31同样地被配置成在与侧面构件12的车厢内侧面之间隔开间隙。侧面构件装饰件33既可以被安装在内板22上，也可以被安装在上侧面构件12上。

如图2所示，侧面构件装饰件33为，与支柱装饰件31的车辆后方的侧面连接并向车辆后方延伸且对上侧面构件12的车厢内侧的面进行覆盖的内部装饰部件。侧面构件装饰件33的下侧和支柱装饰件31的下部的车辆后方侧与内部装饰板35连接。在侧面构件装饰件33的车厢内侧的面上，设置有沿着上侧面构件12而在车辆前后方向上延伸的狭缝34。

接下来，参照图4、图5，对被安装在参照图2、图3而说明的车厢结构30的支柱装饰件31和侧面构件装饰件33上的附件40、和被固定在附件40上的扶手50进行说明。

如图4所示，附件40分别被固定在支柱装饰件31和侧面构件装饰件33的车厢内侧的面上。

如图5所示，附件40通过定位部件38和螺栓43而被固定在支柱装饰件31上。

定位部件38被配置在支柱装饰件31与支柱11的车厢内侧面11c之间的间隙36中。定位部件38具备：宽度与狭缝32的宽度相比较大、且被配置于间隙36中的基部38a；和嵌入至狭缝32之间的凸部38b。定位部件38在中央处设置有螺丝孔。

附件40由基座41和被嵌入至基座41上的主体42构成。主体42由被嵌入至基座41上的底座部42a、和从底座部42a向车厢内侧突出的扶手安装部42b构成。在基座41的中央处，设置有供作为紧固部件的螺栓43贯穿的贯穿孔44。

通过如下的步骤实施附件40的安装。首先，在支柱装饰件31与支柱11的车厢内侧面11c之间的间隙36中配置定位部件38。然后，将定位部件38的凸部38b嵌入至狭缝32的任意的位置而实施定位。使螺栓43穿过附件40的基座41的贯穿孔44，并将附件40的基座41配置成与定位部件38对置。而且，将螺栓43拧入定位部件38的螺丝孔中。当拧紧螺栓43时，螺栓43穿过狭缝32而对定位部件38和基座41进行紧固。于是，支柱装饰件31的狭缝32的周缘部被夹在定位部件38与基座41之间。由此，基座41被固定在支柱装饰件31上。同样地，也在侧面构件装饰件33上固定基座41。

预先使主体42的扶手安装部42b穿过扶手50的预定的位置。将基座41固定在支柱装饰件31和侧面构件装饰件33上后，安装有扶手50的主体42的底座部42a嵌入至基座41中。由此，如图4所示，能够将扶手50安装到在支柱装饰件31和侧面构件装饰件33上。

由于以上说明的实施方式的车厢结构30在对支柱11、上侧面构件12进行覆盖的支柱装饰件31、侧面构件装饰件33上设置有可对附件40进行固定的狭缝32、34，因此，即使是壁面较少的车辆，也能够在任意的位置处固定内部装饰件。此外，通过将支柱装饰件31的狭缝32的周缘部夹在定位部件38与基座41之间而进行固定，从而能够将附件40固定在支柱装饰件31上。因此，车厢结构30能够牢固地将附件40固定在支柱装饰件31上，并能够将施加较大的载荷的扶手50等内部装饰件固定在附件40上。此外，由于车厢结构30能够在支柱装饰件31或侧面构件装饰件33上固定多个附件40，因此，能够更加牢固地对扶手50进行固定。而且，由于车厢结构30在向车辆前后方向延伸的侧面构件装饰件33上固定附件40，因此，能够对在上下方向上施加较大的载荷的内部装饰件进行固定。

虽然以以上说明的实施方式的车厢结构30在对支柱11或上侧面构件12进行覆盖的支柱装饰件31或侧面构件装饰件33上设置可对附件40进行固定的狭缝32、34的方式而进行了说明，但例如，也可以在对如车顶构件18那样在前后方向上延伸的其他的框架部件进行覆盖的装饰件上设置狭缝。

接下来，参照图6，对其他实施方式的车厢结构60进行说明。首先，对于与参照图1至图5而说明的实施方式的车厢结构30相同的部位，标记相同的符号，并省略说明。

如图6所示，车厢结构60的支柱装饰件61具备板厚较厚的车厢内侧部分62、和从车厢内侧部分62朝向车外而延伸的板厚较薄的挡板部63。车厢内侧部分62对支柱11的车厢内侧面11c进行覆盖，挡板部63对支柱11的侧面进行覆盖。在车厢内侧部分62上，设置有沿着支柱11而在车辆上下方向上延伸的槽64。槽64的开口65的开口宽度窄于槽64的内部的槽宽。因此，在开口65的宽度方向两侧，形成有从槽64的两侧面朝向开口65而伸出的唇部66。

参照图7，对将附件40固定在图6所示的支柱装饰件61上的步骤进行说明。附件40的结构为与之前参照图5而说明的结构相同的结构，并在以下两点上不同，一点为，定位部件38的宽度和基座41的宽度均大于开口65的开口宽度，另一点为，在安装时将定位部件38配置在槽64中，并以穿过开口65的方式通过螺栓43对定位部件38和基座41进行紧固。

首先，在支柱装饰件61的槽64的内部配置定位部件38。而且，将定位部件38的凸部38b嵌入至开口65的任意的位置，从而实施定位。而且，与对图5进行说明的内容相同，将附件40的基座41配置成与定位部件38对置，并将螺栓43拧入至定位部件38的螺丝孔中。当拧紧螺栓43时，螺栓43穿过开口65而将定位部件38和基座41紧固。于是，支柱装饰件61的槽64的周缘的唇部66被夹入至定位部件38与基座41之间。由此，基座41被固定在支柱装饰件61上。

以上，虽然对其他的实施方式的车厢结构60的支柱装饰件61进行了说明，但车厢结构60的侧面构件装饰件(未图示)也与支柱装饰件61相同，在板厚较厚的车厢内侧部分上设置有沿着上侧面构件12而在车辆前后方向上延伸的槽。而且，被设置于侧面构件装饰件上的槽也是开口宽度窄于槽宽，在开口的两侧形成有唇部。在对附件40进行固定时，通过定位部件38和基座41而夹住唇部从而进行固定。

车厢结构60起到了与之前说明的车厢结构30同样的作用和效果。

接下来，参照图8，对其他的实施方式的车厢结构70进行说明。此外，在图8中，仅图示了支柱装饰件71和支柱11。由于车厢结构70的其他的结构零件与参照图6和图7而进行说明的车厢结构60相同，因此，省略图示。

如图8所示，车厢结构70为，不是一体地构成支柱装饰件71，而是通过主体72和槽形截面部件72a这两个部件来构成支柱装饰件71的结构。主体72为呈梯形的槽形截面、并在车厢内侧的面的中央设置有沿着支柱11而在上下方向上延伸的狭缝75的部件。槽形截面部件72a为被安装在设置有狭缝75的主体72的中央部分的支柱11侧的部件，且槽宽大于狭缝75的宽度。当将槽形截面部件72a组装在主体72上时，槽形截面部件72a和主体72的狭缝75的部分构成车厢内侧部分73。此外，槽形截面部件72a的内部构成槽74，狭缝75构成槽74的开口。而且，作为开口的狭缝75的宽度窄于槽74的槽宽，在狭缝75的宽度方向两侧形成有唇部76。

以上，虽然对其他的实施方式的车厢结构70的支柱装饰件71进行了说明，但车厢结构70的侧面构件装饰件(未图示)也与支柱装饰件71相同，由梯形的槽形断面的主体和槽形截面部件构成。

车厢结构70起到了与之前说明的车厢结构30相同的作用和效果。

首先，参照图9至图13，对其他的实施方式的车厢结构80进行说明。首先，对于与参照图1至图5而说明的车厢结构30相同的部位，标记相同的符号，并省略说明。

如图9所示，车厢结构80为，将三角环形状的三角附件81的基座部82安装在被安装于支柱110上的定位部件90上，并将扶手50安装在三角附件81的顶端部86上的结构。此外，在车厢结构80中，将支柱110设为h型的开放截面部件来进行说明。

如图9、图10所示，三角附件81为，由作为支柱侧的一边的基座部82、作为与基座部82对置的顶点部分的扶手侧的顶端部86、和将基座部82与顶端部86连接的斜边部84、85构成的截面呈大致四边形的三角环形状的部件。三角附件81由金属制造，例如，既可以通过三维打印机来成形，也可以通过铸造等来成形。

基座部82在长边方向的中央部分处设置有与后文说明的定位部件90紧固的基座紧固部83。如图11a所示，基座紧固部83具有实心且在角部存在圆角的大致四方截面，在中心设置有供将基座紧固部83紧固于定位部件90的螺栓95(参照图12)贯穿的阶梯孔83a。如图11b所示，基座部82的基座紧固部83的长边方向两侧部分82s成为，壁厚t且在角部存在圆角的大致四边环形状的四方形的中空截面。基座紧固部83的长边方向两侧部分82s与斜边部84、85连接。此外，基座紧固部83的长边方向两侧部分82s也可以以壁厚t随着朝向基座紧固部83而变厚的方式而被构成。由此，能够减少成为实心的基座紧固部83和成为中空截面的长边方向两侧部分82s之间的壁厚的变化，从而抑制在成形时在长边方向两侧部分82s的外观设计面上产生凹陷的情况。

在顶端部86处设置有紧固扶手50的顶端紧固部87。如图11c所示，顶端紧固部87具有实心且在角部存在圆角的大致四方截面，在中心设置有供将扶手50紧固在顶端紧固部87上的螺栓52(参照图12)贯穿的阶梯孔87a。此外，在顶端紧固部87的顶端侧，设置有供扶手50的侧面嵌入的圆筒面状的凹部87c。

如图11b所示，基座紧固部83的长边方向两侧部分82s与顶端紧固部87之间通过壁厚t的大致四边的中空截面的斜边部84、85而被连接。斜边部84、85的顶端紧固部87侧的壁厚t随着朝向顶端紧固部87而变厚。由此，能够减少实心截面的顶端紧固部87和成为中空截面的斜边部84、85的壁厚的变化，从而抑制在成形时在斜边部84，85的顶端紧固部87的附近的外观设计面上产生凹陷的情况。

如图12、图13所示，定位部件90为，由车厢侧板91、框架侧板92、将车厢侧板91和框架侧板92连接的侧面板93构成的金属制的大致四边环状截面部件。框架侧板92构成定位部件90的一端，车厢侧板91构成定位部件90的另一端。

在支柱110的车厢侧的凸缘111的车厢内侧面111a上，焊接固定有螺母94。框架侧板92通过螺栓97而被紧固固定在螺母94的车厢内侧上。此外，螺母94沿着支柱110的长边方向而被安装有多个，框架侧板92通过螺栓97而被紧固于与和三角附件81紧固的内部装饰件的位置相适的位置的螺母94上。这样，在车厢结构80中，构成为框架侧板92相对于支柱110的安装位置能够变更。

侧面板93从框架侧板92朝向车厢内延伸，车厢侧板91位于支柱装饰件31的狭缝32中。车厢侧板91的车厢内侧的面成为与支柱装饰件31的车厢内侧的面大致相同的面。在车厢侧板91的中央设置有供螺栓95贯穿的孔，在孔的周缘的支柱侧的面上，焊接固定有供螺栓95拧入的螺母96。

如图12和图13所示，扶手50是圆筒截面的长型部件，并在与三角附件81紧固的部分处压入有拉铆螺母51。拉铆螺母51为，外周面与在扶手50的侧面上所开的孔嵌合、并在内周面中拧入有螺丝的部件。此外，并不限于拉铆螺母51，也可以以将普通的螺母埋入至圆筒面中的方式而构成。

如下实施三角附件81的安装。使三角附件81的基座紧固部83的阶梯孔83a的位置与被配置于支柱装饰件31的狭缝32之间的定位部件90的孔的位置对齐。而且，使螺栓95穿过基座紧固部83的阶梯孔83a和定位部件90的孔，并将螺栓95拧入至被固定于定位部件90的车厢侧板91上的螺母96中。当螺栓95的头部与阶梯孔83a的阶梯部83b抵接时，基座紧固部83被紧固于定位部件90。当三角附件81被紧固于定位部件90时，基座部82的外表面82a与支柱装饰件31的车厢内侧的面相接。

此外，如下实施扶手50向三角附件81的紧固。使扶手50的侧面和顶端紧固部87的凹部87c抵接，并使拉铆螺母51的位置与三角附件81的顶端紧固部87的阶梯孔87a对齐。而且，使螺栓52穿过阶梯孔87a，并将螺栓52拧入拉铆螺母51中。当螺栓52的头部与阶梯孔87a的阶梯部87b抵接时，扶手50被紧固于顶端紧固部87。

在实施方式的车厢结构80中，由于将定位部件90安装在支柱110上，将三角附件81紧固于支柱110，并将扶手50安装在该三角附件81上，因此，定位部件90的安装强度变高，能够充分地保持扶手50等在三角附件81上施加较大的载荷的内部装饰部件。

此外，在实施方式的车厢结构80中，由于螺母94沿着支柱110的长边方向而被安装有多个，因此，能够根据内部装饰件的位置而变更三角附件81的安装位置。由此，能够在各种位置上安装内部装饰件。

此外，三角附件81能够通过将基座紧固部83的长边方向两侧部分82s、和斜边部84、85设为中空截面，从而实现轻量化。此外，被构成为，长边方向两侧部分82s随着朝向基座紧固部83而使其中空截面的壁厚t变厚，斜边部84、85随着朝向顶端紧固部87而使其中空截面的壁厚t变厚。由此，能够抑制当用立体打印机等而使三角附件81成形时、可在基座紧固部83或顶端紧固部87的附近的外观设计面上形成凹陷的情况。

而且，扶手50以通过将螺栓52拧入至被压入扶手50的拉铆螺母51中而被安装在三角附件81的顶端紧固部87处的方式被构成。因此，能够将扶手50的车厢内侧的面设为连贯的外观设计面。由此，例如，在使扶手50的颜色与其他的车厢内的颜色不同的情况下，能够使该颜色的线沿着扶手50而连贯，并能够设为崭新的外观设计。

虽然在以上的说明中，对将三角附件81安装在支柱110上的结构进行了说明，但与之前说明的车厢结构30相同，也可以以在上侧面构件12上安装三角附件81、且定位部件90的车厢侧板91位于侧面构件装饰件33的狭缝34中的方式构成。

接下来，参照图14，对以可使定位部件90a相对于支柱110进行滑动的方式安装有定位部件90a的车厢结构180进行说明。由于除了定位部件90a和螺栓98的结构以外的部分与之前参照图9至图13而说明的车厢结构80相同，因此，省略说明。

定位部件90a为，在侧面板93的框架侧端上设置有在板厚方向上从侧方将支柱110的车厢内侧的凸缘111夹入的钩部92a的部件。定位部件90a能够在支柱110的长边方向上进行滑动。此外，螺栓98的长度成为在拧入至定位部件90a的螺母96中时顶端与凸缘111的车厢内侧面111a相接的长度。

当将螺栓98拧入至螺母96时，螺栓98的头部与阶梯孔83a的阶梯部83b抵接，从而将三角附件81紧固于定位部件90a的车厢侧板91。同时，螺栓98的顶端与支柱110的凸缘111的车厢内侧面111a抵接。当拧入螺栓98时，钩部92a的卡合面92b被按压在凸缘111的车厢外侧面111b上，从而使定位部件90a被固定在支柱110上。

以上说明的车厢结构180能够将定位部件90a安装在支柱110的长边方向的任意的位置上。此外，由于能够变更其安装位置，因此，能够在任意的位置上安装内部装饰件。

接下来，参照图15，对将定位部件90b焊接固定在支柱110上的车厢结构280进行说明。由于除了定位部件90b以外的部分与之前参照图9至图13而说明的车厢结构80相同，因此，省略说明。

如图15所示，定位部件90b为，通过焊接99将侧面板93的支柱110侧的端部固定在支柱110的凸缘111的车厢内侧面111a上后获得的部件。在车厢结构280中，定位部件90b沿着支柱110的长边方向而被配置有多个，并能够根据所安装的内部装饰件而选择三角附件81的安装位置。此外，由于定位部件90b通过焊接99而被固定在支柱110上，因此，与参照图14而说明的车厢结构180相比，定位部件90b向支柱110的安装强度变高，从而能够更加可靠地保持在三角附件81上施加较大的载荷的内部装饰部件。