一种车辆的空调出风口结构及车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的空调出风口结构及车辆。

背景技术：

为了满足不同使用情形下汽车乘员舱内的舒适性要求，当前汽车空调吹面出风口大多具备气流方向调节功能。现有的汽车空调吹面出风方向调节功能一般是通过改变布置在空调出风口处的导向叶片来实现的，即通过拨动导向叶片的倾斜方向来调节吹面出风的方向。

但是，现有的导向叶片为刚性材料，在出风口空间受限的情况下，导向叶片的气流调整范围较小。该刚性材料的导向叶片还会导致气流方向在调整叶片处发生突变，引起气流阻力增大，并且导致气流速度在调整叶片处发生突变，引起气流噪声增大。

技术实现要素：

本发明的一个目的是要解决在较小的调整空间内气流调整范围较小的技术问题。

本发明的一个进一步的目的是要解决现有技术中因气流方向和速度在调整叶片处发生突变所导致的气流阻力大和气流噪声到的问题。

特别地，本发明提供了一种车辆的空调出风口结构，包括：

风道壳体，用于限定形成供气流流动的风道以及所述风道的出风口；

至少一个导向叶片，设置在所述风道的靠近所述出风口的位置处，每个所述导向叶片设置成可变形的，以通过改变所述导向叶片的弯曲形状来调整气流流动的方向。

可选地，所述导向叶片设置成可操作地或受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变所述导向叶片的弯曲形状。

可选地，所述导向叶片设置成通过固定其一端所在区段而改变另一端所在区段在垂直于所述风道壳体的中轴线的纵向方向上的位置，来改变所述导向叶片的两端所在区段的相对位置。

可选地，所述导向叶片的数量为多个；

多个所述导向叶片的位置改变的一端所在区段之间是联动的，或者是各自独立运动的。

可选地，所述空调出风口结构还包括分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个驱动机构，每个所述驱动机构用于驱动对应的所述导向叶片的一端所在区段运动，进而改变该导向叶片的两端所在区段的相对位置；

可选地，每个所述驱动机构用于驱动对应的所述导向叶片的一端所在区段运动，进而带动其他所有导向叶片的一端所在区段运动，从而使得每个所述导向叶片的两端所在区段的相对位置均发生改变。

可选地，每个所述驱动机构均包括：

驱动轴，用于受控地产生旋转力并发生旋转；

连杆，其两端分别与所述驱动轴和所述导向叶片的位置待改变的一端所在区段连接；

其中，所述导向叶片的位置待改变的一端所在区段在所述驱动轴发生旋转时，在所述连杆的带动下在所述纵向方向上移动。

可选地，所述空调出风口结构还包括：

分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个第一轴，所述第一轴可活动地设置在所述导向叶片的位于所述气流流动路径的下游的一端所在的第一区段上，且设置成可操作地或受控地带动所述导向叶片的所述第一区段在所述纵向方向上移动，以改变所述导向叶片的所述第一区段和与所述第一区段相反的第二区段之间的相对位置。

可选地，所述空调出风口结构还包括：

分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个第二轴，所述第二轴固定设置在所述导向叶片的位于所述气流流动路径的下游的一端所在的第一区段上；

分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个第三轴，所述第三轴设置在所述导向叶片的与所述第一区段相反的第二区段，且设置成受控地带动所述导向叶片的所述第二区段在所述纵向方向上移动，以改变所述导向叶片的所述第一区段和所述第二区段之间的相对位置。

可选地，所述导向叶片包括位于所述气流流动路径下游的柔性段和与所述柔性段连接且位于所述气流流动路径上游的刚性段；

所述柔性段的位于所述气流流动路径下游的一端所在区段作为所述导向叶片的一端所在区段，所述刚性段的位于所述气流流动路径上游的一端所在区段作为所述导向叶片的另一端所在区段。

特别地，本发明还提供了一种车辆，包括如前述的空调出风口结构。

根据本发明实施例的方案，通过在靠近出风口处设置至少一个导向叶片，并通过改变或调整每个导向叶片的其中一端所在位置，并使另一端的位置固定不变，从而改变导向叶片的形状，进而可以调整出风口气流的流向。由于该导向叶片的形状可以改变，因此，即便调整空间较小，也可以实现较大的导向叶片的气流调整范围。

此外，该导向叶片采用了柔性段和刚性段相结合的方案，可以使得气流方向和速度在导向叶片中间非常平顺的过渡，从而解决了现有实现方案因气流方向和速度在调整叶片处发生突变所导致的气流阻力大和气流噪声到的问题。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的车辆的空调出风口结构的示意性结构图；

图2示出了根据本发明另一个实施例的车辆的空调出风口结构的示意性结构图；

图3示出了根据本发明又一实施例的空调出风口结构的气流向下流动时的示意性结构图；

图4示出了根据本发明又一实施例的空调出风口结构的气流向上流动时的示意性结构图；

图5示出了根据本发明又一实施例的空调出风口结构的气流水平流动时的示意性结构图；

图中：1-风道壳体，11-风道，12-出风口，2-导向叶片，21-第一区段，22-第二区段，23-刚性段，24-柔性段，3-第一轴，4-第一保持结构，5-第二轴，6-第三轴，7-第二保持结构，8-驱动机构，81-驱动轴，82-连杆。

具体实施方式

图1示出了根据本发明一个实施例的车辆的空调出风口12结构的示意性结构图。如图1所示，该空调出风口12结构包括风道壳体1和至少一个导向叶片2。该风道壳体1用于限定形成供气流流动的风道11以及风道11的出风口12。该至少一个导向叶片2设置在风道11的靠近出风口12的位置处，每个导向叶片2均设置成可变形的，以通过改变导向叶片2的弯曲形状来调整气流流动的方向。

根据本发明实施例的方案，通过在靠近出风口12处设置至少一个导向叶片2，并使该导向叶片2可变形，由此可以改变导向叶片2的弯曲形状，从而调整气流流动方向。这与现有技术中无法变形的导向叶片相比，其可以实现较大的导向叶片的气流调整范围。

在一个实施例中，该导向叶片2设置成可操作地或受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变导向叶片2的弯曲形状。可以理解的是，该导向叶片2的两端所在区段的位置可以同时改变，也可以一端所在区段固定，另一端所在区段运动，从而来改变导向叶片2的弯曲形状。也就是说，该导向叶片2的材料可以保证其两端所在区段的位置发生改变时而发生弯曲。本发明实施例的方案通过改变或调整每个导向叶片2的其中一端所在区段的位置，并使另一端所在区段的位置固定不变，从而改变导向叶片2的弯曲形状，进而可以调整出风口12气流的流向。由此可以实现即便调整空间较小，也可以实现较大的导向叶片22的气流调整范围。

在一个实施例中，该导向叶片2设置成通过固定其一端所在区段而改变另一端所在区段在垂直于风道壳体的中轴线的纵向方向上的位置，来改变导向叶片2的两端所在区段的相对位置。也就是说，导向叶片2的两端所在区段在纵向方向上的间距发生改变。

在导向叶片2的数量为多个时，该多个导向叶片2的位置改变的一端所在区段之间是联动的，或者是各自独立运动的。也就是说，在该多个导向叶片2的位置改变的一端所在区段之间是联动的时，其中一个导向叶片2的一端所在区段的位置发生变化，会带动其他导向叶片2的一端所在区段的位置发生变化。在该多个导向叶片2的位置改变的一端所在区段是各自独立运动的时，其中一个导向叶片2的一端所在区段的位置发生变化，不会带动其他导向叶片2的一端所在区段的位置发生变化。

在一个实施例中，当该导向叶片2设置成受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变导向叶片2的弯曲形状时，该空调出风口结构还包括分别与至少一个导向叶片2对应的至少一个驱动机构8(参见图3至图5)，每个驱动机构8用于驱动对应的导向叶片2的一端所在区段运动，进而改变该导向叶片2的两端所在区段的相对位置。在导向叶片2的数量为多个时，该驱动机构8的数量也对应为多个，每个驱动机构8对应驱动对应的导向叶片2。此时，该多个导向叶片2的位置发生改变的一端所在区段的运动是各自独立的。

在另一个实施例中，当该导向叶片2设置成受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变导向叶片2的弯曲形状时，该空调出风口结构还包括分别与至少一个导向叶片2对应的至少一个驱动机构8(参见图3至图5)，每个驱动机构8用于驱动对应的导向叶片2的一端所在区段运动，进而带动其他所有导向叶片的一端所在区段运动，从而使得每个导向叶片2的两端所在区段的相对位置均发生改变。在导向叶片2的数量为多个时，该驱动机构8的数量也对应为多个，其中一个驱动机构8驱动对应的导向叶片2时，其他导向叶片2也会被带动进而其位置待改变的一端所在区段的位置发生改变。此时，该多个导向叶片2的位置发生改变的一端所在区段的运动是联动的。

其中，每个驱动机构均包括驱动轴81(参见图3至图5)和连杆82(参见图3至图5)。该驱动轴81用于受控地产生旋转力并发生旋转。该连杆82的两端分别与驱动轴81和导向叶片2的位置待改变的一端所在区段连接；

其中，所述导向叶片2的位置待改变的一端所在区段在所述驱动轴81发生旋转时，在所述连杆82的带动下在纵向方向上移动。

在图1所示的实施例中，每个导向叶片2均包括位于气流流动路径的下游的一端所在的第一区段21和与该第一区段21相反的第二区段22，该第二区段22位于该气流流动路径的上游。其中，“第一区段21”和“第二区段22”可以理解为导向叶片2靠近其端部或边缘的一片区域，且包括该端部或边缘，其并不仅仅指代端部或边缘。其中，风道壳体1是将空调主机出来的空气引导、约束使其到达乘员舱。出风口12是风道11接近乘员舱并与汽车内饰相接处的部分。

在图1所示的实施例中，该空调出风口12结构还包括分别与至少一个导向叶片2对应的至少一个第一轴3，第一轴3设置在导向叶片2的第一区段21，且设置成可操作地或受控地带动导向叶片2的第一区段21在垂直于风道壳体1的中轴线的纵向方向上移动，以使导向叶片2的第一区段21和第二区段22在纵向方向上具有间距，从而改变导向叶片2的形状。在该第一区段21表示该导向叶片2的端部或边缘时，则该第一轴3是设置在该导向叶片2的端部或边缘。在该第一区段21表示该导向叶片2靠近其端部或边缘的区段时，则该第一轴3是设置在该导向叶片2靠近其端部或边缘的位置处。

具体地，该导向叶片2的第一区段21具有用于安装该第一轴3的轴孔，导向叶片2可以绕该第一轴3转动，且在该第一轴3的带动下随该第一轴3移动。在需要调节该导向叶片2的出风方向时，可以手动调节该第一轴3在纵向方向上的位置，从而使得第一轴3带动该导向叶片2的第一区段21在纵向方向上移动，由于该导向叶片2的第二区段22是固定不动的，因此，该导向叶片2的形状会在其第一区段21的位置发生改变时改变，从而改变气流流动方向，进而改变出风方向。其中，该导向叶片2具有一定的可变形性，在发生形变后，仍然可以恢复至原形状。并且，该导向叶片2在第一区段21位置发生改变而导致形状改变时，其形变量可以导致气流方向发生明显改变。

并且，在图1所示的实施例中，该导向叶片2的数量为多个时，对应的第一轴3的数量也为多个，多个第一轴3固定在第一保持结构4上。该第一保持结构4与风道壳体1连接，且设置成可操作地或受控地沿纵向方向移动，从而带动多个第一轴3沿纵向方向移动。也就是说，在一个实施例中，该第一保持结构4可以被手动地操作，以沿纵向方向移动，并带动该多个第一轴3沿纵向方向移动，从而带动与第一轴3连接的导向叶片2的第一区段21沿纵向方向位移，从而改变导向叶片2的形状。当然，在另一个实施例中，该第一保持结构4可以通过驱动机构8来驱动，从而在纵向方向上移动，进而带动多个第一轴3沿纵向方向移动。通过设置该第一保持结构4，可以实现多个第一轴3的联动，即多个第一轴3同时移动，同时为多个第一轴3提供用于支撑其的结构。

在图1所示的实施例中，该导向叶片2为一体式结构，该导向叶片2的第一区段21与第一轴3连接，第二区段22固定连接在风道壳体1上。

图2示出了根据本发明另一个实施例的车辆的空调出风口12结构的示意性结构图。在图2所示的实施例中，其与图1所示的实施例的区别仅在于导向叶片2的结构的区别。如图2所示，该导向叶片2可以包括刚性段23以及柔性段24。该柔性段24和刚性段23在风道11的轴线方向彼此靠近的位置处紧固在一起。该刚性段23和柔性段24可以是两个零件通过粘、焓、铆、螺丝等紧固方式连接起来，也可以是同一个零件的两个部分。该刚性段23设置在风道11的内部，其中，其远离柔性段24的一端作为导向叶片2的第二区段22。该柔性段24设置在出风口12处，柔性段24的更靠近出风口12的一端作为导向叶片2的第一区段21。该刚性段23和柔性段24只是同一个导向叶片2上根据形变能力相对气流引导作用大小不同而做出的区分，与其组成材料无直接关联，刚性段23也可发生形变，但其发生的形变量不会对气流方向造成明显的改变，柔性段24沿其主体表面的法向，会发生明显的形变，其形变量会导致气流方向发生明显改变。

该刚性段23固定设置在风道壳体1上，该柔性段24的远离刚性段23的一端，即该导向叶片2的第一区段21跟随第一轴3的位移而发生移动，从而改变该导向叶片2的形状，当该第一区段21位于该导向叶片2的第二区段22，即刚性段23的远离柔性段24的一端的下方时，则引导气流向下流动。当该导向叶片2的第一区段21位于该导向叶片2的第二区段22的上方时，则引导气流向上流动。当该导向叶片2的第一区段21与该第二区段22基本上平齐时，则引导气流沿垂直于纵向方向的水平方向流动。

图3示出了根据本发明又一实施例的空调出风口12结构的气流向下流动时的示意性结构图。图4示出了根据本发明又一实施例的空调出风口12结构的气流向上流动时的示意性结构图。图5示出了根据本发明又一实施例的空调出风口12结构的气流水平流动时的示意性结构图。该图3至图5所示的实施例与图2所示的实施例的区别在于以下三点：1)图2所示的实施例中，是通过改变导向叶片2的第一区段21在纵向方向的位置，从而改变导向叶片2的形状的，而图3至图5所示的实施例中，是通过改变导向叶片2的第二区段22在纵向方向的位置，从而改变导向叶片2的形状的。2)图2所示的实施例是手动操作来改变导向叶片2的第一区段21的位置，而图3至图5所示的实施例中，是通过驱动机构8来实现导向叶片2的第二区段22的位置。3)该导向叶片2的结构不可以为一体式结构。具体方案如下：

如图3至图5所示，该空调出风口12结构包括分别与至少一个导向叶片2对应的至少一个第二轴5以及分别与至少一个导向叶片2对应的至少一个第三轴6。该第二轴5固定设置在导向叶片2的第一区段21。该第三轴6设置在导向叶片2的第二区段22，且设置成受控地带动导向叶片2的第二区段22在垂直于风道壳体1的中轴线的纵向方向上移动，以使导向叶片2的第二区段22和第一区段21在纵向方向上具有间距，从而改变导向叶片2的形状。

该导向叶片2的第一区段21具有用于安装该第二轴5的轴孔，导向叶片2可以绕该第二轴5转动，并且该第二轴5固定连接在风道壳体1上。该导向叶片2的第二区段22具有用于安装该第三轴6的轴孔，且在第三轴6沿纵向方向发生位移时在第三轴6的带动下沿纵向方向移动。该导向叶片2的第二区段22沿纵向方向发生位移时，会导致该导向叶片2的第一区段21附近的部位发生变形，从而导致导向叶片2发生变形。在导向叶片2的第二区段22位于该导向叶片2的第一区段21的上方时，该导向叶片2引导气流向下流动。在导向叶片2的第二区段22位于该导向叶片2的第一区段21的下方时，该导向叶片2引导气流向上流动。在导向叶片2的第二区段22与该导向叶片2的第一区段21基本上齐平时，该导向叶片2引导气流沿垂直于该纵向方向的水平方向流动。其中，该导向叶片2包括如前所述的刚性段23和柔性段24。该刚性段23的远离该柔性段24的一端作为该导向叶片2的第二区段22，该柔性段24远离刚性段23的一端作为该导向叶片2的第一区段21。

在图3至图5所示的实施例中，该导向叶片2的数量为多个，对应具有多个第二轴5和第三轴6。该多个第三轴6固定在第二保持结构7上。该第二保持结构7与风道壳体1连接，且设置成受控地沿纵向方向移动，从而带动多个第三轴6沿纵向方向移动。其中，该第二保持结构7或者第三轴6是通过驱动机构8来驱动的。由于多个第三轴6是固定设置在该第二保持结构7上的，当驱动机构8驱动任意一个第三轴6时，该第二保持结构7是跟随移动的，或者当驱动机构8驱动第二保持结构7时，该第三轴6会在第二保持结构7的带动下移动的。因此，可以通过驱动第二保持结构7或者第三轴6来实现导向叶片2的第二区段22的位置的变化。以下以驱动第三轴6来实现导向叶片2的第二区段22的位置变化为例进行描述。

如图3所示，该空调出风口12结构至少包括一个驱动机构8，该驱动机构8包括驱动轴81和连杆82。该驱动轴81用于受控地产生旋转力并发生旋转，该连杆82的两端分别与驱动轴81和第三轴6连接。该导向叶片2的第二区段22在驱动轴81发生旋转时在连杆82的带动下在纵向方向上移动。即该刚性段23在驱动轴81发生旋转时在连杆82的带动下沿纵向方向移动，使得该柔性段24发生变形，从而调整出风方向。该驱动机构8的数量可以为一个，也可以与导向叶片2的数量对应。在驱动机构8的数量为一个时，优选在风道11中心轴线上或者靠近该风道11的中心轴线上的导向叶片2处对应设置该驱动机构8。在驱动机构8的数量为多个时，且一个驱动机构8对应驱动一个导向叶片2对应的第三轴6时，可以同时启动该多个驱动机构8。

可以理解的是，导向叶片2柔性段24与第二轴5形成一套固定运动副，该转轴的轴线与导向叶片2大体上平行，且该转轴的轴线与风道11出风口12的相对位置保持不变，即该转轴固定。导向叶片2刚性段23上也有可以与驱动机构8的连杆82组成旋转运动副的结构，该旋转运动副的中心线与固定运动副的旋转中心线保持平行，且与刚性段23的相对位置保持不变，能够随刚性段23一起运动。驱动轴81可以被控制的产生旋转作用力，并发生旋转，从而带动导向叶片2产生相应的运动。

根据本发明实施例的方案，该导向叶片2采用了柔性段24和刚性段23相结合的方案，可以使得气流方向和速度在导向叶片2中间非常平顺的过渡，从而解决了现有实现方案因气流方向和速度在调整叶片处发生突变所导致的气流阻力大和气流噪声到的问题。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。