一种刹车冷却系统的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆制动领域，具体涉及一种刹车冷却系统。


背景技术：

[0002]
由于汽车的制动过程是将动能转换成摩擦热的过程，特别是在下坡或紧急刹车的过程中，车辆运行速度高或惯性力大，温度过高导致刹车片金属表面软化，摩擦系数降低，制动性能下降，从而使刹车打滑或失灵。
[0003]
导致刹车片热衰退的根本原因是热量的累积致使其温度的升高，目前国内外对这方面的研究主要着重于材料增强成分的改进以提高其抗高温性能，而特种材料的研制势必会带来较大的成本，也不能很好地解决热衰退问题。
[0004]
传统重型车辆都是用的金属刹车片，车顶部装有储水箱，作用是在山路坡道较多制动频繁导致制动器过热时，储水箱的水通过管道直接淋在制动器外表起冷却作用，从而减小热衰退保证行车安全。但是这样势必会浪费大量的水，储水箱也得经常加水，如果是在冬天，还会淋湿路面造成路面结冰打滑给其它车辆带来安全隐患。同时，储水箱会占用车辆空间，加大车身重量，增加燃油消耗并降低车辆的载重。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于克服上述问题，提供一种刹车冷却系统。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0006]
一种刹车冷却系统，包括风扇、温控器和供电组件，所述风扇、温控器和供电组件电性连接；
[0007]
所述温控器包括温度传感器和控制开关，所述温度传感器监测刹车轱的温度，并将轮毂温度传输至驾驶室；所述风扇设于轮毂内并对刹车轱进行风冷散热。
[0008]
作为改进，所述系统还设置显示组件，所述显示组件设于驾驶室，并显示温度传感器监测的温度。
[0009]
作为改进，每个刹车轱上安装1-2个风扇。
[0010]
作为改进，所述控制开关选用蓝牙控制开关或线控开关。
[0011]
作为改进，所述线控开关上设有控制端，所述控制端设于驾驶室内。
[0012]
本发明的优点在于：
[0013]
本发明使用风冷系统代替传统的水冷系统，可以省去储水箱，大幅减轻车身重量，无需向储水箱内加水，节省补给时的工序，缩短补给时间。同时，风冷系统无需加水，可以防止冷却水洒在路面上，造成冬季路面结冰，减少其他车辆的事故率。
附图说明
[0014]
图1为实施例1中一种刹车冷却系统的运行流程图；
[0015]
图2为实施例2中一种刹车冷却系统的运行流程图。
具体实施方式
[0016]
下面通过具体实施例对本发明进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本发明，但是下述实施例并不限定本发明的保护范围。
[0017]
实施例1
[0018]
本实施例公开了一种刹车冷却系统，包括风扇、温控器和供电组件。风扇、温控器和供电组件电性连接。
[0019]
温控器包括温度传感器和控制开关，温度传感器监测刹车轱的温度，并将轮毂温度传输至设于驾驶室的显示器。风扇设于轮毂内并对刹车轱进行风冷散热。
[0020]
每个刹车轱上安装1-2个风扇。本实施例中控制开关选用线控开关，线控开关设有控制端，控制端设于驾驶室内司机易操作的位置。当温度传感器监测的数据升高时，风扇的风力自动加大，以提高其散热效率。
[0021]
实施例2
[0022]
本实施例公开了一种刹车冷却系统。
[0023]
本实施例分别在汽车每个轮子上均设有本系统。各个系统共享一个显示屏，但是设有相互独立的控制开关。驾驶员根据显示屏上显示的刹车轱温度，进行针对性的风冷散热。本实施例中的控制开关选用蓝牙控制开关。
[0024]
本发明使用风冷系统代替水冷系统，可以有效减轻汽车自动，减少汽车补给时间，同时可以防止使用水冷系统所带来的冬天路面结冰的状况。若车轮的刹车系统出现故障，导致车轮中其中一个温度持续升高，且提高风扇风速后依然无法有效冷却，则可以及时停靠在高速公路的应急车道进行或进入服务区进行检修。
[0025]
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不等同于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，不脱离本发明的精神和范围下所做的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。