一种稳定型汽车蓄电池托盘的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，更具体地说，涉及一种新型汽车蓄电池托盘。

背景技术：

蓄电池托盘是安装在车身底部，汽车蓄电池托盘主要起盛放和固定落电池的作用。发动机启动后，随者转速的增加，发动机发出的电取代落电池用以向汽车电器部件供电来维持发动机的正常运转，而发电机发出的多余的电则转入落电池，对落电池进行充电，保证落电池的能量充足。蓄电池能否很好的发挥作用取决于蓄电池在整车上的良好状态，包括温度、固定强度、抗振动性及与电气设各的距离等等。其中固定强度对落电池的影响很大，传统的蓄电池通过支架或托盘安装在车内，结构设计简单、固定牢固度较差，在整车试验中经常出现断裂现象，从而影响蓄电池的性能。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种稳定型汽车蓄电池托盘，在产品结构的局部改变和最低的成本代价解决破损问题，生产效率不受影响，不需要更换设备，材料，工装等，设计合理，结构简单，成本可控，安装牢固可靠。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种稳定型汽车蓄电池托盘，包括底座和侧壁；所述底座与所述侧壁一起限定形成安装蓄电池的安装槽，所述底座包括安装孔和底筋，所述安装孔设在底座端角处，所述底筋设在底座上面；所述侧壁包括二长侧壁和二宽侧壁，所述长侧壁和宽侧壁连接形成侧壁，所述侧壁内侧设有一组侧筋。本实用新型所述的蓄电池托盘装置，通过安装孔把蓄电池固定在蓄电池托盘上，底筋和侧筋的设计更有助于蓄电池的稳固，只用产品结构的局部改变和最低的成本代价解决蓄电池破损问题，生产效率不受影响，不需要更换设备，材料，工装等。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述长侧壁包括左长侧壁和右长侧壁；右长侧壁上设有右连接耳，左长侧壁上设有左连接耳；所述右连接耳设有右螺孔，所述左连接耳设有左螺孔。通过左右连接耳上面的左右螺孔可以用螺丝装置把蓄电池更牢靠的固定在蓄电池托盘里。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述左连接耳上设有安装点，所述安装点设于左螺孔两侧。蓄电池托盘上左连接耳上设有的左螺孔用以固定蓄电池，而安装点用于蓄电池托盘固定在汽车车身上，从而把蓄电池安装到车身上。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述左连接耳中间为梯台，所述梯台两侧为四边形的台阶，所述台阶与左长侧壁相对的一边设有加强块，所述的左螺孔设在梯台中间，所述安装点设在台阶和加强块连接处。根据车身本身结构需求，左连接耳中间设为梯台，梯台两侧为四边形的台阶，梯台中间的左螺孔用以固定蓄电池，而安装点将蓄电池托盘固定在汽车车身上，从而把蓄电池更紧固的安装到车身上。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述右连接耳和左连接耳外侧设有一组第一加强筋。进一步优选，所述第一加强筋在右连接耳和左连接耳外侧各设8条。第一加强筋的设计进一步巩固左右连接耳的承受强度。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述安装孔上设有第二加强筋，所述第二加强筋设在安装孔的边沿上端，所述第二加强筋的高度与底筋相同，第二加强筋呈圆弧，所述圆弧上设有一缺口，所述缺口两侧第二加强筋与底筋连接形成梯形，所述圆弧外端与底筋和侧筋相连接。加强筋的设计防止蓄电池被底筋的尖端部磨损，同时还更好的稳固蓄电池。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述侧筋厚度为1.44mm，所述侧筋的根部呈倒角状，倒角r=0.5mm；所述第一加强筋厚度为0.5mm。经过ug分析算出需要加强的数值，对侧筋的厚度也进一步的优化，使蓄电池和蓄电池托盘更加契合，更好的保护的蓄电池，同时对侧筋的根部做倒角r=0.5mm的处理，更好的保护蓄电池的不被磨损和破坏。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述底筋为一组交叉设置的底筋；由于筋条将蓄电池与蓄电池托盘内底间隔开，电解液泄漏时电解液就不会直接和蓄电池底部接触，避免了腐蚀蓄电池的外壳。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述右连接耳高于右长侧壁高度，所述左连接耳高于左长侧壁高度，所述右连接耳和所述梯台等高。由于不同蓄电池需要及汽车的构造不同，对高度进行不同设计，合理的设计更有利于蓄电池与蓄电池托盘之间的吻合，同时，蓄电池托盘也更加紧固的安装在汽车车身上。

进一步的，上述的汽车蓄电池托盘，所述宽侧壁包括上宽侧壁和下宽侧壁；所述安装孔设有3个，2个设于靠近上宽侧壁的底座端角处，1个设于靠近下宽侧壁的底座端角处。根据蓄电池的特定结构设计，进一步在蓄电池托盘中稳固蓄电池。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型所述的汽车蓄电池托盘，产品结构的局部改变和最低的成本代价解决蓄电池破损问题，无需更改配套设备，设计合理，结构简单，成本可控，安装牢固可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的汽车蓄电池托盘的结构示意图

图2和图3为本实用新型施例2和3的汽车蓄电池托盘结构示意图；

图4为第一加强筋的结构示意图；

图5为侧筋倒角的结构示意图；

图6为左连接耳的结构示意图；

图7为右连接耳的结构示意图；

图8为安装孔结构示意图。

图中，1底座、2侧壁、3安装孔、4右连接耳、5左连接耳、6安装点、11底筋、21长侧壁、22宽侧壁、23侧筋、31第二加强筋、32圆弧、33缺口、41右螺孔、51左螺孔、53梯台、54台阶、55加强块、52第一加强筋、211左长侧壁、212右长侧壁、221上宽侧壁、222下宽侧壁。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种稳定型汽车蓄电池托盘，包括底座1和侧壁2；所述底座1与所述侧壁2一起限定形成安装蓄电池的安装槽，所述底座1包括安装孔3和底筋11，所述安装孔3设在底座1端角处，所述底筋11设在底座1上面；所述侧壁2包括二长侧壁21和二宽侧壁22，所述长侧壁21和宽侧壁22连接形成侧壁2，所述侧壁2内侧设有一组侧筋23。

进一步的，所述长侧壁21包括左长侧壁211和右长侧壁212；右长侧壁212上设有右连接耳4，左长侧壁211上设有左连接耳5；所述右连接耳4设有右螺孔41，所述左连接耳5设有左螺孔51。此外，所述左连接耳5上设有安装点6，所述安装点6设于左螺孔51两侧。

另，如图8所示的安装孔3上设有第二加强筋31，所述第二加强筋31设在安装孔3的边沿上端，所述第二加强筋31的高度与底筋11相同，第二加强筋31呈圆弧32，所述圆弧32上设有一缺口33，所述缺口33两侧第二加强筋31与底筋11连接形成梯形，所述圆弧32外端与底筋11和侧筋23相连接。

进一步，如图5所示的侧筋23厚度为1.44mm，所述侧筋23的根部呈倒角状，倒角r=0.5mm；所述底筋11为一组交叉设置的底筋11。

同时，所述宽侧壁22包括上宽侧壁221和下宽侧壁222；所述安装孔3设有3个，2个设于靠近上宽侧壁221的底座1端角处，1个设于靠近下宽侧壁222的底座1端角处。

使用时，把汽车蓄电池放入到蓄电池托盘中，通过安装孔3用螺丝装置把汽车蓄电池底部固定安装在蓄电池托盘上，借助固定支架把汽车蓄电池固定在蓄电池托盘上，固定支架与蓄电池托盘通过左螺孔51右螺孔41用螺丝装置固定连接，再通过安装点6用螺丝装置把汽车蓄电池托盘固定安装在汽车上。内部侧筋23和第二加强筋31的设计，可以使汽车蓄电池放入蓄电池托盘中更吻合，没有更多的空余空间，防止在车运动和撞击的过程中，汽车蓄电池在蓄电池托盘中晃动，造成汽车蓄电池的损坏。

实施例2

如图2和图3所示，一种稳定型汽车蓄电池托盘，包括底座1和侧壁2；所述底座1与所述侧壁2一起限定形成安装蓄电池的安装槽，所述底座1包括安装孔3和底筋11，所述安装孔3设在底座1端角处，所述底筋11设在底座1上面；所述侧壁2包括二长侧壁21和二宽侧壁22，所述长侧壁21和宽侧壁22连接形成侧壁2，所述侧壁2内侧设有一组侧筋23。

进一步，所述长侧壁21包括左长侧壁211和右长侧壁212；右长侧壁212上设有右连接耳4，左长侧壁211上设有左连接耳5；所述右连接耳4设有右螺孔41，所述左连接耳5设有左螺孔51。

此外，所述左连接耳5中间为梯台53，所述梯台53两侧为四边形的台阶54，所述台阶54与左长侧壁211相对的一边设有加强块55，所述的左螺孔51设在梯台53中间，所述安装点6设在台阶54和加强块55连接处。

另，所述安装孔3上设有第二加强筋31，所述第二加强筋31设在安装孔3的边沿上端，所述第二加强筋31的高度与底筋11相同，第二加强筋31呈圆弧32，所述圆弧32上设有一缺口33，所述缺口33两侧第二加强筋31与底筋11连接形成梯形，所述圆弧32外端与底筋11和侧筋23相连接。

进一步，所述侧筋23厚度为1.44mm，所述侧筋23的根部呈倒角状，倒角r=0.5mm；所述第一加强筋52厚度为0.5mm；所述底筋11为一组交叉设置的底筋11。

另外，所述右连接耳4高于右长侧壁212高度，所述左连接耳5高于左长侧壁211高度，所述右连接耳4和所述梯台53等高。

同时，所述宽侧壁22包括上宽侧壁221和下宽侧壁222；所述安装孔3设有3个，2个设于靠近上宽侧壁221的底座1端角处，1个设于靠近下宽侧壁222的底座1端角处。

使用时，把汽车蓄电池放入到蓄电池托盘中，通过安装孔3用螺丝装置把汽车蓄电池底部固定安装在蓄电池托盘上，借助固定支架把汽车蓄电池固定在蓄电池托盘上，固定支架与蓄电池托盘通过左螺孔51右螺孔41用螺丝装置固定连接，再通过安装点6用螺丝装置把蓄电池托盘固定安装在汽车上。内部侧筋23和第二加强筋31的设计，可以使汽车蓄电池放入蓄电池托盘中更吻合，没有更多的空余空间，防止在车运动和撞击的过程中，汽车蓄电池在蓄电池托盘中晃动，造成汽车蓄电池的损坏。同时梯台53及台阶54的设计是根据汽车蓄电池的型号及汽车的构造不同设计的，使汽车蓄电池托盘与蓄电池更契合，更加稳固蓄电池，同时把汽车蓄电池更牢固的安装到汽车上。

实施例3

如图2、图3和图4所示，一种稳定型汽车蓄电池托盘，包括底座1和侧壁2；所述底座1与所述侧壁2一起限定形成安装蓄电池的安装槽，所述底座1包括安装孔3和底筋11，所述安装孔3设在底座1端角处，所述底筋11设在底座1上面；所述侧壁2包括二长侧壁21和二宽侧壁22，所述长侧壁21和宽侧壁22连接形成侧壁2，所述侧壁2内侧设有一组侧筋23。

进一步，所述长侧壁21包括左长侧壁211和右长侧壁212；右长侧壁212上设有右连接耳4，左长侧壁211上设有左连接耳5；所述右连接耳4设有右螺孔41，所述左连接耳5设有左螺孔51。

此外，所述左连接耳5中间为梯台53，所述梯台53两侧为四边形的台阶54，所述台阶54与左长侧壁211相对的一边设有加强块55，所述的左螺孔51设在梯台53中间，所述安装点6设在台阶54和加强块55连接处。

另，所述安装孔3上设有第二加强筋31，所述第二加强筋31设在安装孔3的边沿上端，所述第二加强筋31的高度与底筋11相同，第二加强筋31呈圆弧32，所述圆弧32上设有一缺口33，所述缺口33两侧第二加强筋31与底筋11连接形成梯形，所述圆弧32外端与底筋11和侧筋23相连接。

此外，所述右连接耳4和左连接耳5外侧设有一组第一加强筋52。所述第一加强筋52在右连接耳4和左连接耳5外侧各设8条，如图6和图7所示。

进一步，所述侧筋23厚度为1.44mm，所述侧筋23的根部呈倒角状，倒角r=0.5mm；所述第一加强筋52厚度为0.5mm；所述底筋11为一组交叉设置的底筋11。

另外，所述右连接耳4高于右长侧壁212高度，所述左连接耳5高于左长侧壁211高度，所述右连接耳4和所述梯台53等高。

同时，所述宽侧壁22包括上宽侧壁221和下宽侧壁222；所述安装孔3设有3个，2个设于靠近上宽侧壁221的底座1端角处，1个设于靠近下宽侧壁222的底座1端角处。

使用时，把汽车蓄电池放入到蓄电池托盘中，通过安装孔3用螺丝装置把汽车蓄电池底部固定安装在蓄电池托盘上，借助固定支架把汽车蓄电池固定在蓄电池托盘上，固定支架与汽车蓄电池托盘通过左螺孔51右螺孔41用螺丝装置固定连接，再通过安装点6用螺丝装置把汽车蓄电池托盘固定安装在汽车上。内部侧筋23和第二加强筋31的设计，可以使汽车蓄电池放入蓄电池托盘中更吻合，没有更多的空余空间，防止在车运动和撞击的过程中，汽车蓄电池在托盘中晃动，造成汽车蓄电池的损坏。同时梯台53及台阶54的设计是根据汽车蓄电池的型号及汽车的构造不同设计的，使蓄电池托盘与汽车蓄电池更契合，更加稳固汽车蓄电池，同时把汽车蓄电池更牢固的安装到汽车上，同时右连接耳4左连接耳5外侧设有第一加强筋52，使蓄电池托盘更有承受力，更加坚固。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。