一种电动车充电器分布通讯系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及充电站技术领域，尤其涉及一种电动车充电器分布通讯系统。


背景技术：

[0002]
电动车充电器分布通讯系统即为一种智能充电设备，能够方便对多个电动车进行充电。目前现有的电动车充电器分布通讯系统还存在一些问题：由于一般将充电站安装在小区外，且安装位置较低，可能发生碰撞，增大损坏的概率，另外充电站上的挡雨板一般为焊接，不方便拆装，挡雨板的占用空间较大，充电站移动起来比较麻烦。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种电动车充电器分布通讯系统，该通讯系统具有防撞防雨性能，避免了被损坏。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
[0005]
一种电动车充电器分布通讯系统，包括充电站本体，所述充电站本体的外围设有防雨防撞装置，所述防雨防撞装置包括设置在充电站本体外围的三个防护板以及设置在充电站本体顶部的防雨板，所述防雨板与所述防护板之间为可拆卸连接，所述防护板与所述充电站本体的外壁之间设有防撞结构。
[0006]
作为一种改进的技术方案，所述防撞结构包括设置在防护板与所述充电站本体的外壁之间的弹簧，所述弹簧的内部设有外筒，所述外筒的内部活动设有内筒，所述外筒的一端与所述充电站本体的外壁焊接连接，所述内筒的一端与所述防护板焊接连接。
[0007]
作为一种改进的技术方案，所述外筒的内部设有空腔，所述内筒与所述外筒之间滑动连接。
[0008]
作为一种改进的技术方案，所述内筒的端部设有滑块，所述外筒的空腔内部设有与所述滑块相适配的滑槽，且所述滑块与所述空腔的底壁之间设有缓冲部件。
[0009]
作为一种改进的技术方案，所述缓冲部件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述滑块和所述空腔的底壁焊接连接。
[0010]
作为一种改进的技术方案，每个防护板与所述充电站本体之间设有4个弹簧，其中两个弹簧分别设置在所述防护板底部两端，另外两个弹簧设置在所述防护板的中间位置。
[0011]
作为一种改进的技术方案，所述充电站本体两侧的防护板的顶部两侧分别设有定位板，所述定位板的中间设有插槽，所述防雨板的底部两侧分别设有定位杆，所述定位杆的底部设有螺纹孔，所述定位杆置于插槽内且通过螺栓固定在所述定位板上。
[0012]
作为一种改进的技术方案，所述定位杆的两侧分别设有限位块，所述插槽的两侧分别设有与所述限位块相适配的限位槽。
[0013]
作为一种改进的技术方案，所述防护板的外壁设有防撞层，所述防撞层和所述防护板之间设有吸能层。
[0014]
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
[0015]
由于电动车充电器分布通讯系统，包括充电站本体，充电站本体的外围设有防雨防撞装置，防雨防撞装置包括设置在充电站本体外围的三个防护板以及设置在充电站本体顶部的防雨板，防雨板与防护板之间为可拆卸连接，防护板与充电站本体的外壁之间设有防撞结构。日常生活中，当有人不小心将车辆撞到充电本体时，首先与充电站本体外围的防雨防撞装置接触，防护板与充电本体的外壁之间的防撞结构可以起到一个缓冲作用，通过防撞结构以及防护板吸收外部的撞击力，提高充电站本体的防撞性能，避免了对充电站本体的损坏。
[0016]
由于防撞结构包括设置在防护板与充电站本体的外壁之间的弹簧，弹簧的内部设有外筒，外筒的内部活动设有内筒，外筒的一端与充电站本体的外壁焊接连接，内筒的一端与防护板焊接连接。当车辆不小心撞上去，防护板将收到的撞击力传递给弹簧以及弹簧内部的内筒和外筒，弹簧受到挤压可耗散部分撞击力，内筒受到挤压后朝外筒的空腔移动，通过缓冲部件吸收部分撞击力，通过上述结构可以对外部的撞击力进行耗散，避免了对充电站本体的冲撞。上述防撞结构设计合理，结构简单，起到很好的防撞效果。
[0017]
由于内筒的端部设有滑块，外筒的空腔内部设有与滑块相适配的滑槽，且滑块与空腔的底壁之间设有缓冲部件。防护板受到撞击后在撞击力的作用下推动内筒移动至外筒的空腔内部，通过缓冲部件可以耗散外来的撞击力。上述结构设计合理，结构简单，可以进一步提高防撞性能。
[0018]
由于缓冲部件为弹簧，弹簧的两端分别与滑块和空腔的底壁焊接连接。内筒在撞击力的作用下向外筒的空腔移动，弹簧可降低内筒的移动速度，起到一个缓冲效果。上述缓冲部件，设计合理，结构简单。
[0019]
由于每个防护板与充电站本体之间设有4个弹簧，其中两个弹簧分别设置在所述防护板底部两端，另外两个弹簧设置在防护板的中间位置。防护板受到撞击后，通过底部两端的弹簧以及中间的两个弹簧可以起到很好的防护效果。
[0020]
由于充电站本体两侧的防护板的顶部两侧分别设有定位板，定位板的中间设有插槽，防雨板的底部两侧分别设有定位杆，定位杆的底部设有螺纹孔，定位杆置于插槽内且通过螺栓固定在定位板上。防雨板的定位杆置于定位板的滑槽内，并通过螺母固定在定位板上。这一设计，结构简单，安装拆卸方便。
[0021]
由于定位杆的两侧分别设有限位块，插槽的两侧分别设有与限位块相适配的限位槽。为了防止定位杆在插槽内左右晃动，通过限位块和限位槽可以将定位杆固定的更加牢固。
[0022]
由于防护板的外壁设有防撞层，防撞层和防护板之间设有吸能层。防撞层和吸能层的设置，可以进一步提高防撞性能，避免对充电站本体的损坏。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型一种电动车充电器分布通讯系统的结构示意图；
[0024]
图2为图1所示a处的剖视图；
[0025]
图3为图1中防雨板与定位板的连接结构示意图；
[0026]
其中，1-充电站本体，2-防护板，20-吸能层，21-防撞层，3-防雨板，30-定位杆，300-螺纹孔，301-限位块，4，7-弹簧，5-外筒，6-内筒，60-滑块，8-定位板，80-插槽，9-螺栓。
具体实施方式
[0027]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]
一种电动车充电器分布通讯系统，如图1、图2和图3共同所示，包括充电站本体1，充电站本体1的外围设有防雨防撞装置，防雨防撞装置包括设置在充电站本体1外围的三个防护板2以及设置在充电站本体顶部的防雨板3，防雨板3与防护板2(防护板的外部设有钢板加工而成的防撞层30，防撞层30的内部填充有高分子聚乙烯材料层，防撞层30和防护板3之间设有吸能层31，该吸能层为亚克力材质加工而成)之间为可拆卸连接，防护板2与充电站本体1的外壁之间设有防撞结构，其中防撞结构包括设置在防护板2与充电站本体1的外壁之间的弹簧4，弹簧4的内部设有外筒5，外筒5的内部活动设有内筒6，外筒5的一端与充电站本体1的外壁焊接连接，内筒6的一端与防护板2焊接连接。
[0029]
日常生活中，当有人不小心将车撞到充电本体时，首先与充电站本体外围的防雨防撞装置接触，防撞层收到撞击后吸收和耗散部分撞击力，剩余的部分撞击力传递到吸能层，通过吸能力的吸收，再次消耗部分撞击力，此外还有一些撞击力传递给防护板，防护板将收到的撞击力传递给弹簧以及弹簧内部的内筒和外筒，弹簧受到挤压可消散部分撞击力，内筒受到挤压后朝外筒的空腔移动，通过缓冲部件消散部分撞击力，通过上述结构可以对外部的撞击力进行吸收，避免了对充电站本体的冲撞。
[0030]
其中内筒6的端部设有滑块60，外筒5的空腔内部设有与滑块60相适配的滑槽，且滑块与空腔的底壁之间设有弹簧，弹簧的两端分别与滑块和空腔的底壁焊接连接。防护板受到撞击后在撞击力的作用下推动内筒移动至外筒的空腔内部，通过缓冲部件(弹簧)可以吸收外来的撞击力，可降低内筒的移动速度，起到一个缓冲效果。
[0031]
其中每个防护板2与充电站本体1之间设有4个弹簧4，其中两个弹簧4分别设置在防护板2底部两端，另外两个弹簧4设置在防护板2的中间位置。防护板受到撞击后，通过底部两端的弹簧以及中间的两个弹簧可以起到很好的防护效果。
[0032]
其中充电站本体1两侧的防护板2的顶部两侧分别设有定位板8，定位板8的中间设有插槽80，防雨板3的底部两侧分别设有定位杆30，定位杆30的底部设有螺纹孔300，防雨板3的定位杆置于定位杆的插槽内且通过螺栓9固定在定位板上。防雨板的定位杆置于定位板的滑槽内，并通过螺母固定在定位板上，拆卸时先取下螺母，然后再将定位杆从插槽内移出，取下防雨板即可。
[0033]
其中定位杆30的两侧分别设有限位块301，插槽80的两侧分别设有与限位块301相适配的限位槽。为了防止定位杆在插槽内左右晃动，通过限位块和限位槽可以将定位杆固定的更加牢固。
[0034]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。