一种用于前风窗玻璃饰条的插卡装置的制作方法

1.本发明涉及前风窗玻璃饰条安装领域，具体涉及一种用于前风窗玻璃饰条的插卡装置。


背景技术：

2.汽车前风窗玻璃装饰条是位于汽车前风窗玻璃四周，采用橡胶材质及橡胶的成型工艺制备，与车身钣金及玻璃匹配，起挡水密封、降噪的作用。
3.参考附图1，现有技术下的用于固定前风窗玻璃饰条10的卡条80为金属，通过钣金冲压成型，并需做表面处理；安装时先将卡条80通过拉铆螺钉固定在前风窗饰条下方，而后再将前风窗玻璃饰条10卡入金属卡条80。现有技术存在的以下不足：金属卡条使用的钣金冲压工艺复杂，表面且需进行防锈处理，总体成本高；卡条冲压成型中会弯曲变形，造成安装时出现卡阻但却无法判断安装卡阻的原因的不安事故，且安装需车身钣金开孔并用拉铆螺钉固定。


技术实现要素：

4.根据背景技术提出的问题，本发明提供一种用于前风窗玻璃饰条的插卡装置来解决，接下来对本发明做进一步地阐述。
5.一种用于前风窗玻璃饰条的插卡装置，包括前风窗玻璃饰条、塑料卡扣、塑料卡槽，所述塑料卡槽上通过粘接胶贴附在车身钣金上，前风窗玻璃饰条与塑料卡扣热熔焊接；
6.所述的塑料卡扣为一“l”型的塑料件，包含了安装部、与安装部一体化连接的卡扣部以及设于卡扣部的卡接头，所述塑料卡槽内部中空，其侧壁上设有贯穿侧壁连通中空的卡槽，所述卡接头配合在卡槽上。
7.可选地，所述的塑料卡槽一侧设有一凸台，所述的车身钣金上设有一凹槽，所述凸台上和/或凹槽内涂覆有粘接胶，通过粘接胶将塑料卡槽安装于车身钣金上；并且使得身钣金在于车身前进方向的垂直方向上对塑料卡槽进行完全限位，保证了安装的稳定性。
8.可选地，在塑料卡扣的卡接头卡接在卡槽处时，所述的安装部恰好抵触于塑料卡槽的顶部面。
9.可选地，所述卡接头的宽度宽于卡槽的宽度，所述卡接头的宽度为卡槽的宽度的 1.2～1.5倍，且为卡扣部宽度的2～3倍；使得在卡接后，卡接头与卡槽有较大的作用面积，不易脱扣。
10.可选地，安装部上设有安装孔，热熔柱设于安装孔内并抵触至前风窗玻璃饰条，通过热熔焊接工装对热熔柱进行加热使其融化，在冷却后，前风窗玻璃饰条与塑料卡扣连接于一体。
11.可选地，前风窗玻璃饰条上设有一抵触部，塑料卡扣于塑料卡槽内滑动时，所述抵触部先接触车身钣金的弧度转角，通过抵触部与车身钣金的弧度转角将塑料卡扣紧压在卡槽内。
12.可选地，塑料卡槽内增设有一滑块，且所述滑块通过弹簧连接在塑料卡槽内壁上，所述滑块设于塑料卡槽底部，滑块顶部在面向卡槽的一侧设置有一斜面，并且所述的卡接头上也设置有一接触斜面，所述卡接头的接触斜面与滑块的斜面接触，滑块在弹簧的作用下将塑料卡扣紧压在卡槽内。
13.可选地，所述的滑块上设有贯穿车身钣金的拨杆，车身钣金上设有供拨杆活动的滑槽；在安装过程至安装到位时，所述的拨杆呈现先向远离卡槽的方向运动而后突然反向运动一段路程后停止，以此可判断是否安装到位；同时，还有助于拆卸，即在拆卸时，预先推动拨杆以进一步压缩弹簧，而后仅需对塑料卡扣施加向上的力即可取出。
14.有益效果：与现有技术相比，本发明的塑料插卡装置结构简单，生产成本低，安装使用方便，且可形成标准件以其它车型上直接沿用，适用广；优化了前风窗玻璃饰条的安装结构，节省成本；并且形成了稳定的卡接结构，在车体频繁振动时仍具具有很高的稳定性。
附图说明
15.图1：现有技术的前风窗玻璃饰条安装结构示意图；
16.图2：本发明的结构示意图；
17.图3：图2中a处的剖视图；
18.图中：前风窗玻璃饰条10、卡爪11、抵触部12、塑料卡扣20、安装部21、卡扣部22、卡接头23、接触斜面231、安装孔24、塑料卡槽30、凸台31、卡槽32、滑块33、斜面34、弹簧35、拨杆36、粘接胶40、车身钣金50、凹槽51、弧度转角52、滑槽53、热熔柱60、前风窗玻璃70、卡条80。
具体实施方式
19.接下来结合附图1-3对本发明的一个具体实施例来做详细地阐述。
20.一种用于前风窗玻璃饰条的插卡装置，包括前风窗玻璃饰条10、塑料卡扣20、塑料卡槽30，所述塑料卡槽30上通过粘接胶40贴附在车身钣金50上，前风窗玻璃饰条10 通过热熔柱60安装于塑料卡扣20上再通过对热熔柱60的融化操作使得前风窗玻璃饰条10 与塑料卡扣20热熔焊接于一体，粘接于一体的前风窗玻璃饰条10和塑料卡扣20通过塑料卡扣20与塑料卡槽30的配合完成安装固定。
21.可以看出使用塑料卡扣20可将原本前风窗玻璃饰条10上用于安装的结构优化取消，可以达到降本的目的，并且结构简单，安装方便。
22.所述的塑料卡槽30一侧设有一凸台31，所述的车身钣金50上设有一凹槽51，所述凸台31上和/或凹槽51内涂覆有粘接胶40，通过粘接胶40将塑料卡槽30安装于车身钣金50上，并且使得身钣金50在于车身前进方向的垂直方向上对塑料卡槽30进行完全限位，克服了车体振动对粘接效果的折损，粘接胶40的粘合力塑料卡槽30与车身钣金50间的粘接力仅需克服车体行进方向的加速度变化带来的作用力，保证了安装的稳定性。
23.所述的塑料卡扣20为一“l”型的塑料件，包含了一安装部21、与安装部21一体化连接的卡扣部22以及设于卡扣部22的卡接头23，所述塑料卡槽30内部中空，其侧壁上设有贯穿侧壁连通中空的卡槽32；配合时，塑料卡扣20的卡扣部22从塑料卡槽30的中空处滑动直至卡接头23卡接在卡槽32处。
24.较佳地，在塑料卡扣20的卡接头23卡接在卡槽32处时，所述的安装部21恰好抵触于塑料卡槽30的顶部面。
25.由实际情况可知，塑料卡扣20具有一定的弹性，在安装时卡接头23与塑料卡槽 30在滑动时紧贴合，卡接头23发生一定的形变，直至卡接头23卡接在卡槽32处时恢复形变。显然地，所述卡接头23的宽度宽于卡槽32的宽度，较佳地，所述卡接头23的宽度为卡槽32的宽度的1.2～1.5倍，且为卡扣部22宽度的2～3倍，使得在卡接后，卡接头23与卡槽有较大的作用面积，不易脱扣。
26.所述前风窗玻璃饰条10的通过热熔柱60安装在塑料卡扣20的安装部21上，本实施例为使得安装便捷，于安装部21上设有安装孔24，所述热熔柱60设于安装孔24内并抵触至前风窗玻璃饰条10，而后通过热熔焊接工装对热熔柱进行加热使其融化，在冷却后，前风窗玻璃饰条与塑料卡扣连接于一体。
27.在安装后，即卡接头23卡接在卡槽32处时，前风窗玻璃饰条10的卡爪11抵触在前风窗玻璃70上。
28.本实施例中对应用场景做进一步阐述，在前述的具有弹性的塑料卡扣20通过形变复位与塑料卡槽30配合，并通过增大塑料卡扣20与塑料卡槽30的配合接触面积保证了安装后的卡接稳定性，但却导致拆卸的极大不便利性。若采取减少塑料卡扣20与塑料卡槽30 的配合面积，但在车身的振动的作用下，存在脱扣风险。
29.基于此，本实施例在不增加塑料卡扣20与塑料卡槽30的配合接触面积的前提下，于前风窗玻璃饰条10上设有一抵触部12，卡接头23于塑料卡槽30内滑动时，所述抵触部 12先接触车身钣金50的弧度转角52，并继续发生作用，通过抵触部12与车身钣金50的弧度转角将塑料卡扣20紧压在卡槽32内；或，
30.本发明还提供了另一种较佳的实施例，于塑料卡槽30内增设有一滑块33，且所述滑块33通过弹簧35连接在塑料卡槽30内壁上，所述滑块33设于塑料卡槽30底部，滑块 33顶部在面向卡槽32的一侧设置有一斜面34，并且所述的卡接头23上也设置有一接触斜面 231；塑料卡扣20于塑料卡槽30内滑动时，所述卡接头23的接触斜面231将先接触滑块33 的斜面34，并继续发生作用，通过斜面间的作用将卡接头23的垂直向的作用转变为滑块33 的水平向的直线运动，压缩弹簧35，直至塑料卡扣20的卡接头23卡接在卡槽32上，滑块 33在弹簧35的作用下将塑料卡扣20紧压在卡槽32内，以克服前风窗玻璃70与塑料卡扣20 的滑动以及车身的振动的双重作用；值得注意的是，在安装后，滑块33与塑料卡槽30内壁仍存在间隙，在拆卸时，提供推动前风窗玻璃饰条10可进一步压缩弹簧35，将卡接头23从卡槽32脱离，即可取出塑料卡扣20。
31.在以上阐述的技术方案中，塑料卡扣20的安装时通过安装人员的经验判断是否安装到位，例如以塑料卡扣20卡入卡槽32时的振动触感，或塑料卡扣20抵触至塑料卡槽 30顶面后判断安装完成，而实际中各部件制造以及安装存在误差，并且所述前风窗玻璃70 安装与车身钣金50之间存在间隙，使得无法准确判断是否安装到位，同时振动触感不明显，无法准确判断。
32.所述的滑块33上设有贯穿车身钣金50的拨杆36，车身钣金50上设有供拨杆36 活动的滑槽53，在安装过程至安装到位时，所述的拨杆36呈现先向远离卡槽32的方向运动而后突然反向运动一段路程后停止，以此可判断是否安装到位；同时，还有助于拆卸，即在拆
卸时，预先推动拨杆36以进一步压缩弹簧35，而后仅需对塑料卡扣20施加向上的力即可取出。
33.本发明的塑料插卡装置结构简单，生产成本低，安装使用方便，且可形成标准件以其它车型上直接沿用，适用广；优化了前风窗玻璃饰条的安装结构，节省成本；并且形成了稳定的卡接结构，在车体的振动下仍具有很高的稳定性。
34.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。