一种离合器主缸推杆总成与踏板的快速连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及了一种离合器主缸推杆总成与踏板的快速连接结构。


背景技术：

2.随着汽车设计的日趋成熟，汽车各部件间的装配向着更轻松、更方便、更快捷的方向发展，以离合器主缸推杆总成与踏板的连接为例，传统装配方法是采用销轴将u型推杆叉与踏板进行连接，再使用开口销进行防松脱固定，该方法装配过程比较繁琐，且在空间狭小或不在视线范围内区域，开口销的拆卸非常困难，售后维修十分麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型所提供了一种新型的离合器主缸推杆总成与踏板快速连接结构，能够实现快速装配，即便不在视线范围内，也可以轻松完成，大大提高了操作效率，降低了操作工劳动强度。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.包括推杆和推杆卡扣两部分，推杆头部设有不完全贯通的圆孔，推杆上设有两级台阶，包括作为第一档台阶的在圆孔内壁沿圆周均布设有的凸起以及作为第二档台阶的圆孔外孔端面；推杆卡扣呈圆柱形筒体结构，内端部的端面开设有球坑，内端部的侧壁均布设有凹槽，外端部设有沿圆周间隔均布设置的多个轴向延伸反向弯折形成的倒扣型卡爪，推杆卡扣的球坑与踏板球销的端部以球铰连接，倒扣型卡爪与推杆圆孔上的第一档台阶或者第二档台阶连接固定，实现快速连接。
6.所述的踏板球销的端部为球状结构。
7.所述的推杆的第一档台阶用于推杆卡扣初始安装限位，第二档台阶用于推杆卡扣安装到位后限位防脱作用。
8.所述的推杆和推杆卡扣均采用高分子聚合物材料并通过注塑加工制作成型。
9.本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型实现了推杆总成与踏板的间快速安装功能，与传统的推杆与踏板连接结构相比，即便不在视线范围内，也可以轻松完成装配，大大提高了操作效率，降低了操作工劳动强度。
附图说明
11.图1为本实用新型的推杆总成连接结构示意图。
12.图2为本实用新型推杆的正视图。
13.图3为本实用新型推杆的剖视图。
14.图4为本实用新型推杆卡扣的轴视图。
15.图5为本实用新型的安装过程步骤一示意图。
16.图6为本实用新型的安装过程步骤二示意图。
17.图7为本实用新型的安装过程步骤三示意图。
18.图中：1、推杆，2、推杆卡扣，3、踏板球销；a、圆孔，b、第一档台阶，c、第二档台阶，d、球坑，e、倒扣型卡爪。
具体实施方式
19.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
20.具体实施如图1和图2所示，本发明包括推杆1和推杆卡扣2两部分，推杆1头部设有不完全贯通的圆孔a，推杆1上设有两级台阶，如图3所示包括作为第一档台阶b的在圆孔a内壁沿圆周均布设有的凸起以及作为第二档台阶c的圆孔a外孔端面。
21.如图4所示，推杆卡扣2呈圆柱形筒体结构，内端部的端面面开设有球坑d，踏板球销3的端部为球状结构，推杆卡扣2的球坑d与踏板球销3的端部以球铰连接。
22.如图4所示，推杆卡扣2内端部的侧壁均布设有三个凹槽，外端部设有沿圆周间隔均布设置的多个轴向延伸反向弯折形成的倒扣型卡爪e，同时倒扣型卡爪e与推杆1圆孔a上的第一档台阶b或者第二档台阶c连接固定，实现离合器主缸推杆总成与踏板的快速连接。
23.如图5
‑
图7所示，推杆1的头部圆孔a上设有两级台阶，第一档台阶b用于推杆卡扣2初始安装限位，第二档台阶c用于推杆卡扣2安装到位后限位防脱作用。倒扣型卡爪e先扣入第一档台阶b，然后再将推杆卡扣2端部压入到推杆卡扣2的球坑d后，进一步挤压推杆卡扣2向前移动使得倒扣型卡爪e卡接到第二档台阶c处完成安装。
24.具体实施中，推杆1和推杆卡扣2需采用高分子聚合物，注塑成型。高分子聚合物具有较高的强度以及良好的注塑成型性能，满足离合器主缸推杆总成的使用条件。
25.本实用新型的工作过程如下：
26.图1为推杆总成示意图，此时推杆卡扣2处于初始位置，倒扣型卡爪e在推杆第一档台阶(b)处。
27.图5～图7为安装过程示意图：
28.如图5所示，步骤一：将球销3与推杆卡扣2球坑d口部对准，贴合，推杆卡扣2处于初始安装位置，倒扣型卡爪e在推杆第一档台阶(b)处。
29.如图6所示，步骤二：往球销3方向推动推杆1，使球销3滑入推杆卡扣2球窝d中，同时推杆卡扣2仍处于初始安装位置，倒扣型卡爪e在推杆第一档台阶(b)处。
30.如图7所示，步骤三继续推动推杆1，使球销3和推杆卡扣2一同压入推杆1圆孔a内，此时推杆卡扣2上倒扣型卡爪e在推杆1第二档台阶(c)处，此完成连接装配。
31.拆卸时，只需将倒扣型卡爪e变形，脱开第二档台阶(c)，即可将球销3与推杆卡扣2一起退出圆孔a，使倒扣型卡爪回到第一档台阶(b)上，再将球销3脱离，完成拆卸。