专利名称：一种摩托车发动机离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机离合器，特别是一种防止发动机起动时出现发冲现象的摩托车发动机离合器。
背景技术：
参照
图1所示，现在市场上摩托车发动机普遍使用离合器的结构是其包括离合器主动毂总成1，离合器主动毂总成1内安装有离合器从动毂总成2，所述的离合器从动毂总成2包括离合器推杆盘21、离合器从动毂组件22、离合器从动毂座23，在离合器从动毂组件22与离合器从动毂座23之间安装有多块主动磨擦片24和从动钢片25，离合器推杆盘21与离合器从动毂组件22之间安装有压缩弹簧26，离合器推杆盘21与离合器从动毂座23通过螺钉27固定安装在一起，所述的离合器推杆盘21内安装有轴承4及推杆3；其主要使用推杆3推压离合器推杆盘21和靠弹簧26压缩后的张力从而使得离合器内的主动磨擦片24和从动钢片25相互分离和接合，但是由于推杆3对离合器推杆盘21的推力传递采用平面接触，当作用在推杆3上的力是一个力矩时，作用点随拉杆6的摆动而作弧线摆动，那么拉杆6给推杆3的力不是单一垂直向下，其还有一个侧向力，由于离合器推杆盘21工作时需要的是垂直向下方向的力，而侧向力的加入大大影响主动磨擦片24与从动钢片25之间的接合，推杆3与离合器推杆盘21之间的平面接触推力传递不能克服此侧向力带来的影响，从而导致发动机起动时出现发冲现象。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防止发动机起动时出现发冲现象的摩托车发动机离合器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车发动机离合器，其包括离合器主动毂总成，离合器主动毂总成内安装有离合器从动毂总成，所述的离合器从动毂总成包括离合器推杆盘，离合器推杆盘内安装有轴承及推杆，离合器推杆盘内安装有推杆导向销，推杆导向销上端设置有压紧在轴承上的凸台；所述的推杆下端与推杆导向销的接触面为球面。
本实用新型的有益效果是本实用新型是将推杆与离合器推杆盘之间的作用力传递由原来的平面接触改为较小的球面接触，从而保证了推杆与离合器推杆盘之间的作用力为垂直向下，当挂好档慢慢松开离合拉臂即将起步时，主动磨擦片与从动钢片在均衡力作用下压力逐渐缓和增加，离合器所传递的力矩也缓和增加，磨擦片之间柔性平稳的接合，从而很好地防止了发动机起动时出现的发冲现象。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是原来摩托车发动机离合器的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的结构拆分示意图。
具体实施方式
参照图2、图3，一种摩托车发动机离合器，其包括离合器主动毂总成1，离合器主动毂总成1内安装有离合器从动毂总成2，所述的离合器从动毂总成2包括离合器推杆盘21，离合器推杆盘21内安装有轴承4及推杆3，离合器推杆盘21内安装有推杆导向销5，推杆导向销5上端设置有压紧在轴承4上的凸台51；为了使推杆3与推杆导向销5之间的接触效果更为理想，可以将其之间的接触面设置为球面。
当摩托车起动握紧离合器手把挂档时，离合拉杆6通过推杆导向销5上的凸台51作用在轴承4上，由于推杆3下端与推杆导向销5的接触面为球面，从而使得离合器推杆盘21平稳、均衡地压缩离合器弹簧26；当挂好档慢慢松开离合拉臂即将起步时，离合器推杆盘21在离合器内的压缩弹簧26的张力作用下，使得离合器从动毂组件22能平稳、均衡压紧在主动磨擦片24和从动钢片25上。这样，主动磨擦片24和从动钢片25在均衡力作用下压力逐渐缓和地增加，离合器所传递的力矩也缓和增加，磨擦片之间柔性平稳的接合，从而很好的防止了发动机起动时出现的发冲现象。
本实用新型是将推杆3与离合器推杆盘21之间的作用力传递由原来的平面接触改为较小的球面接触，从而保证了推杆3与离合器推杆盘21之间的作用力为垂直向下，从而很好地防止了发动机起动时出现的发冲现象。
权利要求1.一种摩托车发动机离合器，其包括离合器主动毂总成(1)，离合器主动毂总成(1)内安装有离合器从动毂总成(2)，所述的离合器从动毂总成(2)包括离合器推杆盘(21)，离合器推杆盘(21)内安装有轴承(4)及推杆(3)，其特征在于离合器推杆盘(21)内安装有推杆导向销(5)，推杆导向销(5)上端设置有压紧在轴承(4)上的凸台(51)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器，其特征在于所述的推杆(3)下端与推杆导向销(5)的接触面为球面。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机离合器，其包括离合器主动毂总成，离合器主动毂总成内安装有离合器从动毂总成，所述的离合器从动毂总成包括离合器推杆盘，离合器推杆盘内安装有轴承及推杆，离合器推杆盘内安装有推杆导向销，推杆导向销上端设置有压紧在轴承上的凸台；所述的推杆下端与推杆导向销的接触面为球面；本设计保证了推杆与离合器推杆盘之间的作用力为垂直向下，当挂好档慢慢松开离合拉臂即将起步时，主动摩擦片与从动钢片在均衡力作用下压力逐渐缓和增加，离合器所传递的力矩也缓和增加，摩擦片之间柔性平稳的接合，从而很好地防止了发动机起动时出现的发冲现象。
文档编号F16D23/14GK2771561SQ20052005352
公开日2006年4月12日 申请日期2005年1月5日 优先权日2005年1月5日
发明者何军, 欧阳贵 申请人:江门联和发动机有限公司