一种电动汽车前侧的防撞装置的制作方法

1.本实用新型属于防撞装置技术领域，特别是涉及一种电动汽车前侧的防撞装置。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
3.目前，市场上现有的电动汽车前侧的防撞装置大多是保险杠，保险杠缓冲能力较低，而且变形后不能够恢复原有的形状，需要对保险杠进行更换，更换保险杠费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车前侧的防撞装置，通过设置复位机构，解决了现有的防撞装置难以恢复原状的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种电动汽车前侧的防撞装置，包括固定安装在电动汽车前侧底端的固定盒体，所述固定盒体的内部滑动连接有一滑动组件，所述滑动组件通过两复位机构进行复位；
7.所述滑动组件包括一防撞板，所述防撞板后表面的中部固定安装有一齿板；
8.所述复位机构包括一齿盘，所述齿盘与齿板啮合连接，所述齿盘的上下两表面均固定安装有一第一固定柱，所述第一固定柱与固定盒体的内壁通过轴承转动连接，所述第一固定柱的周侧面设有复位组件；
9.所述复位组件包括一第一连接板，所述第一连接板的一端上方固定安装有一第二固定柱，所述第二固定柱与固定盒体的内壁通过轴承转动连接，所述第一连接板远离第二固定柱的一端开设有一横槽，所述第一连接板的上表面开设有一贯穿的竖槽，所述竖槽的一相对内壁均开设有一限位滑块，所述横槽的内部设有一第二连接板，所述第二连接板的一端固定安装在第一固定柱的周侧面上，所述第二连接板的另一端固定安装有一第三固定柱，所述第三固定柱位于竖槽的内部；
10.所述竖槽的内部且位于第三固定柱远离第二固定柱的一侧设有弹性组件，所述弹性组件包括一挡块，所述挡块的两侧面均固定安装有一限位滑块，所述挡块远离第三固定柱的一表面固定安装有一滑动柱，所述滑动柱贯穿竖槽的一内壁，所述滑动柱的周侧面且位于挡块和竖槽的一内壁之间套接有一弹簧。
11.进一步地，所述固定盒体的一相对内壁均固定安装有一固定块，所述固定块的内部开设有一导向孔，所述防撞板的后表面且位于齿板的两侧均固定安装有一导向柱，所述导向柱插接在导向孔的内部且与导向孔滑动配合。
12.进一步地，所述防撞板的前表面固定安装有一垫板，所述垫板为橡胶材质的构件。
13.进一步地，所述复位组件共设置有两组，每组所述复位组件的数量为四个，每组所述四个复位组件呈环形排列。
14.进一步地，所述限位滑块插接在限位滑块的内部且与限位滑块滑动配合。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型通过防撞板带动齿板向向后侧移动，齿板向后侧移动将会驱使齿盘转动，齿盘的转动将会使第一固定柱周侧面上的第二连接板发生转动，第二连接板的转动将会使第三固定柱挤压挡块，从而使弹簧收缩变短，当将电动汽车与被撞击的物体分开时，此时由于弹簧的弹性作用，复位机构将会驱使滑动组件复位，本实用新型一方面具有较强的缓冲能力，另一方面本实用新型的防撞装置在受到撞击之后能够恢复原状，从而无需对本装置进行更换，从而极大的节约了成本。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种电动汽车前侧的防撞装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型的内部结构示意图；
21.图3为本实用新型图2的俯视图；
22.图4为本实用新型齿盘转动后的结构示意图；
23.图5为本实用新型固定盒体的结构示意图；
24.图6为本实用新型滑动组件的结构示意图；
25.图7为本实用新型复位机构的结构示意图；
26.图8为本实用新型复位组件的结构示意图；
27.图9为本实用新型复位组件的爆炸图；
28.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
29.1-固定盒体，101-固定块，102-导向孔，2-滑动组件，201-防撞板， 202-齿板，203-导向柱，204-垫板，3-复位机构，4-齿盘，5-第一固定柱，6-复位组件，601-第一连接板，602-第二固定柱，603-横槽，604-竖槽， 605-限位滑块，606-第二连接板，607-第三固定柱，608-挡块，609-限位滑块，610-滑动柱，611-弹簧。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-9所示，本实用新型为一种电动汽车前侧的防撞装置，包括固定安装在电动汽车前侧底端的固定盒体1，固定盒体1的内部滑动连接有一滑动组件2，滑动组件2通过两复位机构3进行复位；
32.滑动组件2包括一防撞板201，防撞板201后表面的中部固定安装有一齿板202；
33.复位机构3包括一齿盘4，齿盘4与齿板202啮合连接，齿盘4的上下两表面均固定安装有一第一固定柱5，第一固定柱5与固定盒体1的内壁通过轴承转动连接，第一固定柱5的周侧面设有复位组件6；
34.复位组件6包括一第一连接板601，第一连接板601的一端上方固定安装有一第二固定柱602，第二固定柱602与固定盒体1的内壁通过轴承转动连接，第一连接板601远离第二固定柱602的一端开设有一横槽603，第一连接板601的上表面开设有一贯穿的竖槽604，竖槽604的一相对内壁均开设有一限位滑块605，横槽603的内部设有一第二连接板606，第二连接板 606的一端固定安装在第一固定柱5的周侧面上，第二连接板606的另一端固定安装有一第三固定柱607，第三固定柱607位于竖槽604的内部；
35.竖槽604的内部且位于第三固定柱607远离第二固定柱602的一侧设有弹性组件，弹性组件包括一挡块608，挡块608的两侧面均固定安装有一限位滑块609，挡块608远离第三固定柱607的一表面固定安装有一滑动柱 610，滑动柱610贯穿竖槽604的一内壁，滑动柱610的周侧面且位于挡块 608和竖槽604的一内壁之间套接有一弹簧611。
36.其中，固定盒体1的一相对内壁均固定安装有一固定块101，固定块 101的内部开设有一导向孔102，防撞板201的后表面且位于齿板202的两侧均固定安装有一导向柱203，导向柱203插接在导向孔102的内部且与导向孔102滑动配合。
37.其中，防撞板201的前表面固定安装有一垫板204，垫板204为橡胶材质的构件。
38.其中，复位组件6共设置有两组，每组复位组件6的数量为四个，每组四个复位组件6呈环形排列。
39.其中，限位滑块609插接在限位滑块605的内部且与限位滑块605滑动配合。
40.本实施例的一个具体应用为：当电动汽车撞击到物体时，此时垫板204 首先起到一定的缓冲作用，同时防撞板201带动齿板202向向后侧移动，由于齿盘4和齿板202啮合连接，因此齿板202向后侧移动将会驱使齿盘4 转动，齿盘4的转动将会使第一固定柱5周侧面上的第二连接板606发生转动，第二连接板606的转动将会使第三固定柱607挤压挡块608，从而使弹簧611收缩变短，从而再次起到缓冲作用；当将电动汽车与被撞击的物体分开时，此时由于弹簧611的弹性作用，复位机构3将会驱使滑动组件2 复位。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。