一种防滑链收紧装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车防滑链技术领域，具体为一种防滑链收紧装置。


背景技术：

[0002]
目前，汽车防滑链作为常用的雪地防滑设备被大量使用；现有的汽车防滑链在装在轮胎上后，需要使用收紧环对防滑链的外部进行固定；安装收紧环时，需要使用者使用套筒等工具，将收紧环套套在防滑链的挂钩上，通常一个防滑链上有多个挂钩，挨个套时，最后几个挂钩会额外难套，对于使用者的体力消耗较大，且拆卸时极为困难，此问题亟待解决。


技术实现要素：

[0003]
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种防滑链收紧装置，能够实现对汽车轮胎防滑链的同步收紧及放松，操作简单，使用方便，能够节省安装汽车防滑链的体力消耗。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005]
一种防滑链收紧装置，其特征在于，包括外壳和置于所述外壳内的动力组件、收紧组件和锁紧组件；
[0006]
所述动力组件包括：动力轴、棘轮和主动齿轮；所述动力轴转动置于所述外壳上；所述棘轮和主动齿轮固定置于所述动力轴上；
[0007]
所述收紧组件包括：从动轴、从动齿轮、收线盘和钢丝线；所述从动轴转动置于所述外壳上；所述从动齿轮和收线盘固定置于所述从动轴上；所述从动齿轮与所述主动齿轮转动啮合；所述钢丝线的后端固定置于所述收线盘上，并缠绕在所述收线盘上；且所述钢丝线的前端穿过所述外壳，并延伸至所述外壳的外面；
[0008]
所述锁紧组件包括：调节螺杆、伸缩杆和棘爪；所述调节螺杆转动置于所述外壳上；所述伸缩杆滑动置于所述外壳上，且所述伸缩杆的前端转动置于所述调节螺杆内；所述棘爪铰接于所述伸缩杆的后端，所述棘爪与所述棘轮卡接配合。
[0009]
优选地，所述动力轴的一端穿过所述外壳并延伸至所述外壳的外部；且外部的所述动力轴上一体设有八角连杆。
[0010]
优选地，所述外壳的圆周壁上设有容纳所述钢丝线的线孔；所述线孔内转动设有滚轮；所述线孔一侧的所述外壳上固定设有毛刷；所述钢丝线置于所述滚轮和所述毛刷之间。
[0011]
优选地，所述钢丝线的前端一体设有钢丝拉环。
[0012]
优选地，所述外壳上一体设有导向筒；所述导向筒的内侧壁上设有与所述调节螺杆匹配的螺纹；所述导向筒的底部固定设有导向套，所述导向套的内侧壁上固定设有导向块；所述伸缩杆滑动置于所述导向套内，所述伸缩杆上设有与所述导向块匹配的导向槽。
[0013]
优选地，所述伸缩杆的后端固定设有销钉，所述棘爪转动置于所述销钉上；所述销
钉上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的两端分别与所述伸缩杆和所述棘爪固定连接。
[0014]
本实用新型的有益效果在于：本实用新型中的设计，能够实现对汽车轮胎防滑链的同步收紧及放松，操作简单，使用方便，能够节省安装汽车防滑链的体力消耗。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型实施例提供的一种防滑链收紧装置的结构示意图；
[0017]
图2为图1中a处的局部放大图。
[0018]
附图标记说明：
[0019]
伸缩杆1、棘爪2、外壳3、棘轮4、主动齿轮5、从动轴6、滚轮7、钢丝线8、钢丝拉环9、毛刷10、收线盘11、从动齿轮12、动力轴13、伸缩杆14、调节螺杆15、导向套16、导向槽17、导向块18、导向筒19。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
如图1至图2所示，一种防滑链收紧装置，包括外壳3和置于外壳3内的动力组件、收紧组件和锁紧组件；
[0024]
动力组件包括：动力轴13、棘轮4和主动齿轮5；外壳3的两侧壁上固定设有与动力轴13配套的两个轴承，动力轴13通过该轴承转动置于外壳3上；棘轮4和主动齿轮5固定置于动力轴13上；动力轴13的一端穿过外壳3并延伸至外壳3的外部；且外部的动力轴13上一体设有八角连杆；通过八角扳手套在八角连杆上，转动八角连杆，带动棘轮4和主动齿轮5转动；
[0025]
收紧组件包括：从动轴6、从动齿轮12、收线盘11和钢丝线8；外壳3 的两侧壁上固定设有与从动轴6配套的轴承，从动轴6通过该轴承转动置于外壳3上；从动齿轮12和收线盘
11固定置于从动轴6上；从动齿轮12与主动齿轮5转动啮合；钢丝线8的后端固定置于收线盘11上，并缠绕在收线盘11 上；且钢丝线8的前端穿过外壳3，并延伸至外壳3的外面，钢丝线8的前端一体设有钢丝拉环9，用于套住防滑链上的挂钩；外壳3的圆周壁上设有容纳钢丝线8的线孔；线孔内转动设有滚轮7；线孔一侧的外壳3上固定设有毛刷 10；钢丝线8置于滚轮7和毛刷10之间，钢丝线8收线与放线时，外壳3外部的钢丝线8的反向延长线经过从动轴6的中轴线，钢丝线8缠绕在收线盘11 上时，钢丝线8与外壳3的摩擦力施加在滚轮7上，通过滚轮7来减小钢丝线 8收放时的摩擦力，并通过毛刷10对钢丝线8进行清理，防止钢丝线8上的雪、水等杂物进入到收紧装置的内部；
[0026]
锁紧组件包括：调节螺杆15、伸缩杆141和棘爪2；调节螺杆15转动置于外壳3上；伸缩杆141滑动置于外壳3上，且伸缩杆141的前端转动置于调节螺杆15内；棘爪2铰接于伸缩杆141的后端，棘爪2与棘轮4卡接配合；外壳3上一体设有导向筒19；导向筒19的内侧壁上设有与调节螺杆15匹配的螺纹；导向筒19的底部固定设有导向套16，导向套16的内侧壁上固定设有导向块18；伸缩杆141滑动置于导向套16内，伸缩杆141上设有与导向块18 匹配的导向槽17，使伸缩杆141只能进行上下运动；伸缩杆141的后端固定设有销钉，棘爪2转动置于销钉上；销钉上套设有扭转弹簧，扭转弹簧的两端分别与伸缩杆141和棘爪2固定连接；通过转动调节螺杆15，带动伸缩杆141 一起在导向筒19内上下运动，使棘轮4棘爪2实现卡接及分离的状态变化；自然状态下扭转弹簧能够保证棘爪2处于能够与棘轮4配合的状态。
[0027]
使用时，转动调节螺杆15，带动伸缩杆141及棘爪2向锁紧装置的内部运动，使棘爪2实现与棘轮4的配合状态，如图1中状态所示，此时棘轮4只能够顺时针转动；将钢丝线8上的钢丝拉环9套在防滑链上的挂钩上，利用八角扳手带动动力轴13、棘轮4和主动齿轮5转动，棘爪2能够保证主动齿轮5、从动齿轮12和收线盘11只能单向转动，使钢丝线8只能进行收卷，实现对防滑链的同步收紧；需要拆下收紧装置时，只需反向转动调节螺杆15，带动伸缩杆141及棘爪2向上运动，使棘轮4和棘爪2脱离配合，棘轮4和收线盘11 都能够自由转动，取下钢丝拉环9即可。
[0028]
本实用新型中的设计，能够实现对汽车轮胎防滑链的同步收紧及放松，操作简单，使用方便，能够节省安装汽车防滑链的体力消耗。
[0029]
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。