一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置及其方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置，还涉及该装置提高汽车在湿滑路面上附着力的方法。
【背景技术】
[0002]当汽车行驶于湿滑路面上时，如果行驶阻力大于或等于汽车的附着力时，汽车的驱动轮会出现打滑空转的现象，导致汽车将停止前进。这是由湿滑路面的摩擦系数小，导致汽车的驱动力极限值低于行驶阻力造成的，是路面的物理因素所导致，由摩擦力计算公式:F = N*y得知，要增加F摩擦力的大小，在路况一定的情况下，S卩μ摩擦系数大小一定的情况下，只能增加正压力N，也即车重，但增加车重时既增加了轮胎的负荷又降低了行车的经济性和操控性，是不可取的。
[0003]目前为了解决上述状况，最长使用的方法是在轮胎上加装钢制防滑链，其显著的不足是安装拆卸不方便，会对轮胎造成不同程度的损伤，从而降低轮胎的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种安装简单、使用方便，不会对轮胎造成任何损伤，成本低廉的提高汽车在湿滑路面上附着力的装置。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置，包括在车盘下方相对设置的至少两个同步振动的振动器，各所述振动器分别对应安装在汽车各驱动轮轴总成上。
[0006]作为优选的技术方案，所述振动器连接有控制器，所述控制器连接有车轮转速传感器和系统启动按钮，所述系统启动按钮安装于汽车的驾驶室内。
[0007]作为优选的技术方案，所述振动器设置为液压振动器。
[0008]作为优选的技术方案，每个轮胎的轮轴总成上分别对应安装有所述振动器。
[0009]本发明还涉及上述装置提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，
[0010]包括在车盘下方相对设置的四个振动器，各所述振动器分别对应安装在汽车每个轮轴总成上，各个所述振动器同步振动，或单一车轮出现打滑时单独启动振动器；
[0011]汽车行驶过程中驱动车轮出现打滑时，启动所述振动器，通过所述驱动轮轴总成带动汽车的驱动轮产生周期性振动，使汽车的驱动轮周期性对地面产生冲击压力，周期性增大汽车的附着力，驱动轮获得较大脉冲驱动力，使汽车继续行驶。
[0012]作为优选的技术方案，所述振动器连接有控制器，所述控制器连接有车轮转速传感器和系统启动按钮，所述系统启动按钮安装于汽车的驾驶室内。
[0013]作为优选的技术方案，所述振动器设置为液压振动器。
[0014]作为优选的技术方案，各从动轮的从动轮轴总成上分别对应安装有所述振动器。
[0015]由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:在汽车的各驱动轮轴总成上分别加装振动器，在冰雪路面上行驶时，同时启动相对设置的各振动器，使汽车两侧的驱动轮同时获得足够大的附着力，从而保证汽车行驶的安全性和操控性，当汽车制动过程中车轮出现滑动抱死时，控制器通过车轮转速传感器检测到车轮滑动抱死信号后即可启动振动器，使轮胎周期性对地面产生冲击压力，使轮胎与地面产生较大周期性摩擦力，与ABS协同同步获得最大刹车力，缩短制动距离，提高安全操控性。与ABS同步是指当ABS施加最大刹车力时，振动器启动使轮胎对地产生最大冲击力，因此能够显著降低碰撞事故的发生，且振动器安装简单，使用和拆除方便，不会对轮胎造成任何损伤，同时成本低廉。
【附图说明】
[0016]以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中:
[0017]图1是本发明实施例在非独立悬挂系统中的使用结构示意图；
[0018]图2是本发明实施例在独立悬挂系统中的使用结构示意图；
[0019]图中:1_振动器;2-驱动轮轴总成。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0021]如图1和图2所示，一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置，包括在车盘下方相对设置的至少两个同步振动的振动器I，各所述振动器I分别对应安装在汽车各驱动轮轴总成2上。本实施例的所述振动器I既可以使用到非独立悬挂系统的汽车上，也可以使用到独立悬挂系统的汽车上，都能够达到增加附着力的目的。另外所述驱动轮轴总成2包括轮轴、轮毂、轮胎等部件，所述振动器I的具体结构为本技术领域内普通技术人员所熟知的内容，所述振动器I固定在所述轮轴与减振弹性元件之间。
[0022]为了方便控制，所述振动器I连接有控制器，所述控制器连接有车轮转速传感器和系统启动按钮，所述系统启动按钮安装于汽车的驾驶室内，以方便驾驶员根据路况进行选择使用。
[0023]为了保证汽车在行进时的平稳性，相对设置的两所述振动器I必须同步振动，所述振动器I设置为液压振动器。汽车每个轮胎的驱动轮轴总成2可以分别对应安装有所述振动器I，也可以选择一组或两组以上对应设置的所述从动轮轴总成2进行加装所述振动器I。
[0024]本实施例进行使用的具体方法为:汽车行驶过程中驱动车轮出现打滑时，汽车会停止前进，此时需要启动所述振动器I，通过所述驱动轮轴总成2带动汽车的驱动轮产生周期性振动，使汽车的驱动轮周期性对地面产生冲击压力，周期性增大汽车的附着力，驱动轮获得较大脉冲驱动力，使汽车继续行驶。
[0025]本实施例在汽车的各驱动轮轴总成2上分别加装振动器I，在冰雪路面上行驶时，同时启动相对设置的各振动器I，使汽车两侧的驱动轮同时获得足够大的附着力，从而保证汽车行驶的安全性和操控性，降低碰撞事故的发生，当汽车制动过程中车轮出现滑动抱死时，控制器通过车轮转速传感器检测到车轮滑动抱死信号后即可自动启动振动器，使轮胎周期性对地面产生冲击压力，使轮胎与地面产生较大周期性摩擦力，与ABS协同同步获得最大刹车力，缩短制动距离。提高安全操控性。与ABS同步是指当ABS每次施加最大制动力时振动器启动使轮胎同时对地产生最大冲击力，从而获得最大刹车力。且振动器I安装简单，使用方便，不会对轮胎造成任何损伤，同时成本低廉。
[0026]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置，其特征在于:包括在车盘下方相对设置的至少两个同步振动的振动器，各所述振动器分别对应安装在汽车各驱动轮轴总成上。2.如权利要求1所述的一种提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:所述振动器连接有控制器，所述控制器连接有车轮转速传感器和系统启动按钮，所述系统启动按钮安装于汽车的驾驶室内。3.如权利要求1或2所述的一种提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:所述振动器设置为液压振动器。4.如权利要求3所述的一种提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:每个轮胎的轮轴总成上分别对应安装有所述振动器。5.如权利要求1所述的装置提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:包括在车盘下方相对设置的四个振动器，各所述振动器分别对应安装在汽车每个轮轴总成上，各个所述振动器同步振动，或单一车轮出现打滑时单独启动振动器； 汽车行驶过程中驱动车轮出现打滑时，启动所述振动器，通过所述驱动轮轴总成带动汽车的驱动轮产生周期性振动，使汽车的驱动轮周期性对地面产生冲击压力，周期性增大汽车的附着力，驱动轮获得较大脉冲驱动力，使汽车继续行驶。6.如权利要求5所述的装置提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:所述振动器连接有控制器，所述控制器连接有车轮转速传感器和系统启动按钮，所述系统启动按钮安装于汽车的驾驶室内。7.如权利要求5或6所述的装置提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:所述振动器设置为液压振动器。8.如权利要求7所述的装置提高汽车在湿滑路面上附着力的方法，其特征在于:各从动轮的从动轮轴总成上分别对应安装有所述振动器。
【专利摘要】本发明公开了一种提高汽车在湿滑路面上附着力的装置及其方法，包括相对设置的至少两个同步振动的振动器，各振动器分别对应安装在汽车各个轮轴总成上；汽车行驶过程中驱动轮出现打滑时，通过车轮转速传感器将信号传递给控制器，控制器启动所述振动器，通过所述轮轴总成带动汽车的驱动轮产生周期性振动，使汽车的驱动轮周期性对地面产生冲击压力，周期性增大汽车的附着力，使汽车继续行驶；在冰雪路面上行驶时，同时启动相对设置的各振动器，使汽车两侧的轮胎同时获得足够大的附着力，在汽车制动过程中与ABS协同作用，显著提高制动能力，减少最小制动距离，从而保证汽车行驶的安全性和操控性，降低碰撞事故的发生。
【IPC分类】B60B39/00, B60G17/0165
【公开号】CN105711372
【申请号】CN201610056382
【发明人】刁久新, 刁玉哲
【申请人】刁久新