车载式风电穿越试验舱电容包安装结构的制作方法

本实用新型涉及电网监测技术领域，尤其涉及一种车载式风电穿越试验舱电容包安装结构。

背景技术：

中国具有丰富的风能资源，风力发电厂的建设也是一个大趋势,但风力发电系统对电网的影响不能忽略，特别对于中国风电大规模集中接入的方式，一旦电网发生故障造成风机端口电压(机端电压)高于某ー限值时，风电机组就会自动脱网，从而造成电网电压和频率的波动，严重影响电网的安全稳定运行，所以风力发电站基本都需要经过高压穿越测试后方可投入运行，国家也出台了相应的国家标准。

如今我国建设的风力发电站越来越多，穿越测试的工作量和要求也就越来越大；传统的穿越测试是要将所需的各部分设备运输到现场，在现场进行设备的组装连接，然后才能进行相关的测试。这样相当的费时费力，不便于快速化的操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，方便电容从滑轨上装入和抽出，安装和维保过程简单易行。

本实用新型采取的技术方案是：

一种车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征是，包括舱体内设置的支架，在所述支架上设置电容架，所述电容架的顶部通过避雷器与舱顶连接，底部通过避雷器与舱底支架连接，后侧通过避雷器与舱体内壁连接，若干组电容架和电容架上的电容形成电容包。

进一步，每组电容架设置上下两排电容槽，每排电容槽上设计有若干滑轨，每个电容可通过相邻的两根滑轨上位移。

进一步，每个电容的后部顶住电容槽内壁，前部与电容架固定。

进一步，所述电容架的前端架空连接避雷器。

进一步，所述避雷器为硅橡胶复合材料。

本实用新型的有益效果是：

（1）通过滑轨实现电容方便安装拆卸和维保；

（2）通过避雷器将电容固定在舱体内，三向固定方式保证电容架的牢固性。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型车载式风电穿越试验舱电容包安装结构的具体实施方式作详细说明。

见附图1，在试验舱的舱体5内设置的支架1，在支架1上设置电容架2，电容架2的顶部通过避雷器3与舱顶连接，底部通过避雷器3与支架1连接，后侧通过避雷器3与舱体5内壁连接，若干组电容架2和电容架2上的电容6形成电容包，整体结构组成电容包安装结构，实现车载风电试验中电容包的移动和安装。

每组电容架2设置上下两排电容槽，每排电容槽上设计有若干滑轨4，每个电容6可通过相邻的两根滑轨4上位移。每个电容的后部顶住电容槽内壁，前部与电容架2固定。

在电容包的前端，通过架高方式也安装避雷器3，不影响前端位置的走道空间。避雷器3均采用硅橡胶复合材料。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征在于：包括舱体内设置的支架，在所述支架上设置电容架，所述电容架的顶部通过避雷器与舱顶连接，底部通过避雷器与舱底支架连接，后侧通过避雷器与舱体内壁连接，若干组电容架和电容架上的电容形成电容包。

2.根据权利要求1所述的车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征在于：每组电容架设置上下两排电容槽，每排电容槽上设计有若干滑轨，每个电容可通过相邻的两根滑轨上位移。

3.根据权利要求2所述的车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征在于：每个电容的后部顶住电容槽内壁，前部与电容架固定。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征在于：所述电容架的前端架空连接避雷器。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征在于：所述避雷器为硅橡胶复合材料。

技术总结
本实用新型涉及包装袋技术领域，公开了一种车载式风电穿越试验舱电容包安装结构，其特征是，包括舱体内设置的支架，在所述支架上设置电容架，所述电容架的顶部通过避雷器与舱顶连接，底部通过避雷器与舱底支架连接，后侧通过避雷器与舱体内壁连接，若干组电容架和电容架上的电容形成电容包。本实用新型方便电容从滑轨上装入和抽出，安装和维保过程简单易行。

技术研发人员：燕飞飞;卢旭涛;许天元;王说说;梁克昌;何显江
受保护的技术使用者：无锡固亚德电力设备有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.05.07