一种换挡机构安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种换挡机构安装支架。


背景技术：

2.换挡机构作为控制车辆行驶挡位的部件在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。汽车在行驶过程时，会通过换挡手柄实现升档、降挡等操作。换挡机构通过安装支架与车身连接起来，由于车身中通道周围布置的限制，如果换挡机构安装支架结构设计不合理会导致很难满足刚度要求，可能会造成在换挡时支架本身产生变形较大，影响驾驶人的换挡和驾驶体验并存在安全隐患。
3.为解决上述问题申请号为201721084478.2专利公开了一种汽车换挡机构安装支架结构，包括支架本体，所述支架本体上设有安装支架安装孔和换挡机构安装孔，所述支架本体上设有凸起的台阶面，换挡机构安装孔设在台阶面上，所述支架本体上设有凹安装面，安装支架安装孔设在凹安装面上。
4.上述公开方案虽然解决了支架本身变形较大的问题，但并未考虑主线束和控制箱的走向及固定，这导致安装支架与线束和控制箱存在相对运动，存在严重的磨损并伴有异响的风险。


技术实现要素：

5.本实用新型的发明目的在于：提供一种换挡机构安装支架，在不影响强度和结构的基础上，固定位于其上的线束和控制箱以形成整体，避免安装支架与线束、控制箱发生相对运动，产生磨损和异响。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种换挡机构安装支架，包括支架本体，所述支架本体上凸起的台阶面上设置有换挡机构安装孔，所述支架本体上下凹的凹安装面上设置有安装支架安装孔，所述支架本体的横向一侧上设置有线束孔ⅰ，其特征在于，所述支架本体纵向的一端固定设置有斜向上的控制箱固定支架ⅰ，所述控制箱固定支架ⅰ远离所述支架本体的一端上设置有控制箱固定安装孔ⅰ，连接控制箱固定支架ⅰ两端的中间支撑部分为整体呈竖向设置的支撑板，所述支撑板沿支架本体纵向一端向外并通过弧形加强弯折向上延伸。
8.作为优选，所以支架本体横向一侧上固定设置有控制箱固定支架ⅱ，控制箱固定支架ⅱ沿所述支架本体横向设置，所述控制箱固定支架ⅱ的外端向下设置有的安装耳板，安装耳板上设置有控制箱固定安装孔ⅱ，所述支架本体横向另一侧设置有与所述安装耳板对应的翻边，所述翻边上设置有与所述控制箱固定安装孔ⅱ对应的控制箱固定安装孔ⅲ。
9.作为优选，所述控制箱固定支架ⅰ与所述控制箱固定支架ⅱ均与所述支架本体焊接固定。
10.作为优选，所述台阶面的数量为二，所述支架本体上凸起的两台阶纵向间隔设置，所述支架本体上凸起的两台阶间纵向固定设置有加强支架。
11.作为优选，所述支架本体上固定设置有线束安装板，所述线束安装板数量为三且位于所述支架本体的同一侧；所述凹安装面数量为三，两个所述台阶面与三个所述凹安装面沿所述支架本体依次交错排布，三个线束安装板分别设置固定在所述支架本体上凹安装面对应位置，所述线束安装板竖向设置，所述线束孔ⅰ设置在所述线束安装板上。
12.作为优选，所述线束安装板整体呈l型，所述线束安装板的短边与所述支架本体焊接固定。
13.作为优选，位于所述支架本体纵向的一端的凹安装面上设置有线束孔ⅱ。
14.作为优选，所述支架本体上凸起的台阶面上冲压有落料减重孔。
15.作为优选，所述支架本体沿纵向冲压形有贯穿所述支架本体的结构加强凹槽。
16.本实用新型的有益效果是：在不影响换挡机构安装支架强度和结构的基础上，集成了线束孔和控制箱安装孔，通过上述换挡机构安装支架实现换挡机构、控制箱和线束的固定连接，避免了换挡机构与线束和控制箱产生相对运动，减少了磨损和异响的风险。
附图说明
17.图1是本实用新型公开的一种换挡机构安装支架的结构示意图；
18.图2是图1的俯视图。
19.其中，1
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台阶面、101
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换挡机构安装孔、2
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凹安装面、201
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安装支架安装孔、3
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控制箱固定支架ⅰ、301
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控制箱固定安装孔ⅰ、4
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控制箱固定支架ⅱ，401
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控制箱固定安装孔ⅱ、5
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翻边、6
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加强支架、7
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线束安装板、701
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线束孔ⅰ、8
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线束孔ⅱ、9
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落料减重孔。
具体实施方式
20.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例1
23.请参见图1和图2，本实用新型提供了一种换挡机构安装支架，包括支架本体，支架本体上凸起的台阶面1上设置有换挡机构安装孔101，支架本体上下凹的凹安装面2上设置有安装支架安装孔201，支架本体的横向一侧上设置有线束孔ⅰ701，支架本体纵向的一端固定设置有斜向上的控制箱固定支架ⅰ3，控制箱固定支架ⅰ3远离支架本体的一端上设置有控制箱固定安装孔ⅰ301，连接控制箱固定支架ⅰ3两端的中间支撑部分为整体呈竖向设置的支撑板，支撑板沿支架本体纵向一端向外并通过弧形加强弯折向上延伸。
24.上述装置中，控制箱固定支架ⅰ整体呈杯托形状，一端设置有与支架本体贴合焊接的连接板，另一端设置有与控制箱连接的板，其上设置有控制箱固定安装孔ⅰ301。上述设置在整车装配时将控制箱，换挡机构以及线束构建成为了一个整体，避免了内部产生相对运动，避免了内部磨损和内部相互运动导致的异响。支撑板可以使用钣金件，弧形加强弯折的设置用于加强支撑板的支撑强度。
25.在本实施例中，所以支架本体横向一侧上固定设置有控制箱固定支架ⅱ4，控制箱固定支架ⅱ4沿支架本体横向设置，控制箱固定支架ⅱ4的外端向下设置有的安装耳板，安
装耳板上设置有控制箱固定安装孔ⅱ401，支架本体横向另一侧设置有与安装耳板对应的翻边5，翻边5上设置有与控制箱固定安装孔ⅱ401对应的控制箱固定安装孔ⅲ，控制箱固定支架ⅰ3与控制箱固定支架ⅱ4均与支架本体焊接固定。
26.这样，固定安装孔ⅱ与控制箱固定安装孔ⅲ的设置实现多点连接，便于更好的固定控制箱。控制箱固定支架ⅱ的设置主要是避免更改现有支架本体的外形尺寸。通过焊接的方式连接到支架本体上满足拓宽横向宽度满足与控制箱横向尺寸匹配方便连接。这样可以有效方便的对现有换挡机构安装支架进行改装。
27.在本实施例中，台阶面1的数量为二，支架本体上凸起的两台阶纵向间隔设置，支架本体上凸起的两台阶间纵向固定设置有加强支架6。
28.这样，加强支架的设置提高了整个安装支架的强度和刚度，保证支架本体上多个台阶面，凹安装面的相对位置。
29.在本实施例中，支架本体上固定设置有线束安装板7，线束安装板7数量为三且位于支架本体的同一侧；凹安装面2数量为三，两个台阶面1与三个凹安装面2沿支架本体依次交错排布，三个线束安装板7分别设置固定在支架本体上凹安装面2所在位置，线束安装板7竖向设置，线束孔ⅰ设置在线束安装板上，线束安装板7整体呈l型，线束安装板7的短边与支架本体焊接固定，位于支架本体纵向的一端的凹安装面2上设置有线束孔ⅱ8。
30.这样，通过焊接的方式连接，方便线束安装板和支架本体的单独加工。降低支架本体的成型难度，降低了生产成本。线束安装板的分布方式合理利用凹陷的空腔结构分布合理，不突兀。线束孔ⅰ，线束孔ⅱ沿着走线方向间隔分布方便对线束实现多点固定，提高连接质量。
31.在本实施例中，支架本体上凸起的台阶面1上冲压有落料减重孔9。
32.这样，落料减重孔的设置用于减轻安装支架的重量。
33.在本实施例中，支架本体沿纵向冲压形有贯穿支架本体的结构加强凹槽。
34.这样，结构加强凹槽起到加强筋的作用，提高换挡机构安装支架的强度和刚度。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。