一种车载显示屏控制方法、系统及汽车与流程

1.本发明用于车辆的中控显示屏，更具体涉及一种车载显示屏控制方法、系统及汽车。


背景技术：

2.随着汽车智能化程度的不断发展，集影音、娱乐、车控、导航、社交、支付以及全景监控等功能为一体的车载中控屏越来越成为智能化汽车不可或缺的重要配置，用户与中控屏的交互频次相较传统汽车有显著提升。现有技术的车载中控屏通常固定布置在驾驶员右侧的仪表台板中部区域，驾驶员行车过程中若需要操作或查看中控屏，头部需要较大角度的偏转，视线可能脱离前方路况，为行车安全带来较大的隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种车载显示屏控制方法、系统及汽车，用于基于场景带动车载显示屏转动到合适的角度。
4.本发明的技术方案为：本发明提供了一种车载显示屏控制方法，包括：在整车已上电唤醒后，判断显示屏自动调节功能是否开启；在显示屏自动调节功能开启时，若主驾人员入座，先控制显示屏自动转动至朝向主驾人员一侧的第一预设位置，再响应于主驾人员输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制；若主驾人员入座但主驾人员未输入显示屏位置调节指令，则基于车辆是否进入驻车状态、车机娱乐状态是否启动以及副驾人员是否入座来对显示屏进行转动控制；若主驾人员未入座但副驾人员入座，先控制显示屏自动转动至朝向副驾人员一侧的第二预设位置，再响应于副驾人员输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制。
5.优选地，所述方法还包括：在显示屏自动调节功能未开启时，响应于主驾人员输入的显示屏位置调节指令或副驾人员输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制，并记忆本次调整后的屏幕偏转角度；在显示屏自动调节功能开启时，响应于主驾人员输入的显示屏位置调节指令或副驾人员输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制，以将本次调整后的屏幕偏转角度确定为所述第一预设位置或所述第二预设位置所对应的屏幕偏转角度。
6.优选地，基于车辆是否进入驻车状态、车机娱乐状态是否启动以及副驾人员是否入座来对显示屏进行转动控制的步骤包括：若车辆进入驻车状态、车机娱乐状态启动且副驾人员入座，则控制显示屏转动至预设的居中位置。
7.优选地，所述方法还包括：在显示屏自动调节功能未开启且按照主驾人员输入的显示屏位置调节指令或副
驾人员输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制后，重新判断显示屏自动调节功能是否开启；若显示屏自动调节功能仍未开启，则在接收到整车下电休眠指令时，控制显示屏保持当前偏转角度进入休眠状态；若显示屏自动调节功能开启，则在接收到整车下电休眠指令时，控制显示屏转动至预设的居中位置后再进入休眠状态。
8.本发明还提供了一种车载显示屏控制系统，包括：整车上电及下电检测模块、主驾座椅人员检测模块、副驾座椅人员检测模块、显示屏调节检测模块、驻车状态检测模块、显示屏调节驱动模块以及中央存储控制模块；所述中央存储控制模块在接收到整车上电及下电检测模块发送的整车已上电唤醒的指令时，基于所述显示屏调节检测模块的信号判断显示屏自动调节功能是否开启；在显示屏自动调节功能开启时，若所述中央存储控制模块根据主驾座椅人员检测模块的信号确定主驾人员入座，先通过显示屏调节驱动模块控制显示屏自动转动至朝向主驾人员一侧的第一预设位置，再控制显示屏调节驱动模块响应于主驾人员通过显示屏调节检测模块输入的指令对显示屏进行转动控制；若所述中央存储控制模块根据主驾座椅人员检测模块的信号确定主驾人员入座但根据显示屏调节检测模块的信号确定主驾人员未输入显示屏位置调节指令，则所述中央存储控制模块基于车机信号确定车机娱乐状态是否启动、驻车状态检测模块的信号确定车辆是否进入驻车状态以及副驾座椅人员检测模块的信号确定副驾人员是否入座来对显示屏进行转动控制；若所述中央存储控制模块根据主驾座椅人员检测模块的信号确定主驾人员未入座但根据副驾座椅人员检测模块的信号确定副驾人员入座，先通过显示屏调节驱动模块控制显示屏自动转动至朝向副驾人员一侧的第二预设位置，再控制显示屏调节驱动模块响应于副驾人员通过显示屏调节检测模块输入的指令对显示屏进行转动控制。
9.优选地，所述中央存储控制模块还在显示屏自动调节功能未开启时，控制显示屏调节驱动模块响应于主驾人员通过显示屏调节检测模块输入的显示屏位置调节指令或副驾人员通过显示屏调节检测模块输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制，并记忆本次调整后的屏幕偏转角度；以及在显示屏自动调节功能开启时，响应于主驾人员输入的显示屏位置调节指令或副驾人员输入的显示屏位置调节指令对显示屏进行转动控制，以将本次调整后的屏幕偏转角度确定为所述第一预设位置或所述第二预设位置所对应的屏幕偏转角度。
10.优选地，所述中央存储控制模块在基于车机信号确定车机娱乐状态启动、驻车状态检测模块的信号确定车辆进入驻车状态以及副驾座椅人员检测模块的信号时，则控制显示屏调节驱动模块驱动显示屏转动至预设的居中位置。
11.优选地，所述中央存储控制模块在根据显示屏调节检测模块的信号确定显示屏自动调节功能未开启且控制显示屏调节驱动模块按照主驾人员输入的显示屏位置调节指令或副驾人员输入的显示屏位置调节指令驱动显示屏进行转动后，重新根据显示屏调节检测模块的信号判断显示屏自动调节功能是否开启；若显示屏自动调节功能仍未开启，则在接收到整车上电及下电检测模块的整车下电休眠指令时，控制控制显示屏调节驱动模块驱动显示屏保持当前偏转角度进入休眠状
态；若显示屏自动调节功能开启，则在接收到整车上电及下电检测模块的整车下电休眠指令时，控制控制显示屏调节驱动模块驱动显示屏转动至预设的居中位置后再进入休眠状态。
12.本发明还提供了一种汽车，包括上述的车载显示屏控制系统。
13.本发明的有益效果为：既支持用户根据个人喜好手动调整屏幕偏转角度，也可以根据场景自动进行显示屏偏转角度自动调节。当显示屏自动调节功能开启时，可根据主、副驾人员入座情况、车辆驻车状态以及车机娱乐功能状态，自动的调整显示屏的偏转角度至用户最佳视角，行车过程中可减少驾驶员查看显示屏时的头部偏转角度，提升驾驶安全性；并且支持多场景自适应需求，智能化程度高，人机交互友好，可以显著提升用户的驾乘体验。
附图说明
14.图1是本技术实施例一车载显示屏控制系统的架构示意图；图2是本技术实施例一车载显示屏在车辆上的安装结构示意图；图3是本技术实施例二车载显示屏控制方法的流程示意图。
具体实施方式
15.下面结合说明书附图对本发明进行进一步的描述：实施例一：如图1所示，本实施例所述的车载显示屏控制系统，主要包括整车上电及下电检测模块1、主驾座椅人员检测模块2、副驾座椅人员检测模块3、显示屏调节检测模块4、驻车状态检测模块6、显示屏调节驱动模块7以及中央存储控制模块5。
16.其中，整车上电及下电检测模块1负责车辆当前的上电、休眠状态检测，主驾座椅人员检测模块2负责主驾人员入座状态检测，副驾座椅人员检测模块3负责副驾人员入座状态检测，显示屏调节检测模块4负责用户显示屏设置指令的采集，驻车状态检测模块6负责根据车辆挡位状态和手刹工作状态判断车辆当前是否处于驻车状态（挡位处于p挡，挡位处于n挡且手刹拉起，这两种状态认为车辆处于驻车状态），中央存储控制模块5负责显示屏设定状态、偏转角度的存储，负责基于车机信号确定车机娱乐状态是否启动，负责根据用户的设置指令控制显示屏调节驱动模块7对支撑座的驱动电机进行调节，显示屏调节驱动模块7则负责支撑座的驱动电机的具体控制。
17.如图2所示，车载显示屏配备有可电机驱动左、右转动的支撑座，同时支撑座起到支撑、固定显示屏的作用，当支撑座转动时，可以带动显示屏同步转动。
18.实施例二：在实施例一的基础上，本技术提供了一种车载显示屏控制方法，如图3所示，包括：在步骤a01中，通过整车上电及下电检测模块1来判断车辆当前是否已上电唤醒，如果判断为“是”则进入步骤a02，如果判断为“否”则返回步骤a01，继续等待用户完成车辆上电操作。
19.在步骤a02中，用户可根据自己的需求通过显示屏调节检测模块4设定是否开启显
示屏自动调节功能，若用户选择关闭显示屏自动调节功能，则进入步骤a03显示屏手动调节功能激活状态，否则进入步骤a04显示屏自动调节功能激活状态。车辆下电时，中央存储控制模块5会记忆显示屏自动调节功能设定状态，车辆再次上电时会自动调用存储的显示屏自动调节功能设定状态。
20.在步骤a03中，显示屏手动调节功能激活状态可直接进入步骤a31。在步骤a31中，中央存储控制模块5会调用用户上次设定的屏幕偏转角度，并将屏幕调节至设定角度。步骤a31可直接进入步骤a32，在步骤a32中，显示屏调节检测模块4实时检测用户是否有显示屏调节需求，如果判断为“是”则进入步骤a33，如果判断为“否”则返回步骤a31，等待用户下一次手动调节需求。在步骤a33中，中央存储控制模块5会根据用户的设置指令控制显示屏调节驱动模块7对支撑座的驱动电机进行调节，响应用户设置。步骤a33可直接进入步骤a34，在步骤a34中，用户完成屏幕偏转角度设定后，中央存储控制模块5会记忆用户设定的屏幕偏转角度。在显示屏手动调节功能激活状态，车辆上、下电不会改变显示屏的偏转角度，直至用户再次进行屏幕偏转角度设定。步骤a34可直接进入步骤a31，等待用户下一次手动调节需求。
21.在步骤a03中，系统仍然能够实时响应用户的显示屏自动调节功能开关/切换需求，因此步骤a03可以直接进入步骤a05，若用户未选择开启显示屏自动调节功能，则进入步骤a06，否则进入步骤a04显示屏自动调节功能激活状态。
22.在步骤a06中，通过整车上电及下电检测模块1来判断车辆是否需要进入休眠状态，如果判断为“是”则车辆下电时显示屏保持当前偏转角度不变，如果判断为“否”则返回步骤a03，等待用户下一次手动调节需求。
23.在步骤a04中，显示屏自动调节功能激活状态可直接进入步骤a41。在步骤a41中，主驾座椅人员检测模块2会实时判断主驾人员入座状态，如果判断为“是”则进入步骤a42，如果判断为“否”则返回步骤a410。若主驾有人进入步骤a42，在步骤a42中，中央存储控制模块5会调用用户上次设定的主驾迎宾位置，控制显示屏自动向左偏转一定角度（即本实施例中的第一预设位置，初始值：l
°
）至主驾迎宾位置。步骤a42可直接进入步骤a43，在步骤a43中，显示屏调节检测模块4实时检测用户是否有主驾迎宾位置调节需求，如果判断为“是”则进入步骤a44，如果判断为“否”则进入步骤a46。在步骤a44中，中央存储控制模块5会根据用户的设置指令控制显示屏调节驱动模块7对支撑座的驱动电机进行调节，响应用户设置。步骤a44可直接进入步骤a45，在步骤a45中，用户完成主驾迎宾位置设定后，中央存储控制模块5会记忆用户设定的主驾迎宾位置，再次调用时会自动调用存储的主驾迎宾位置。步骤a45可直接进入步骤a42，等待用户下一次主驾迎宾位置调节需求。
24.如果用户无主驾迎宾位置调节需求，则进入步骤a46。在步骤a46中，驻车状态检测模块6会根据车辆挡位状态和手刹工作状态判断车辆当前是否处于驻车状态（挡位处于p挡，挡位处于n挡且手刹拉起，这两种状态认为车辆处于驻车状态），如果判断为“是”则进入步骤a47，如果判断为“否”则返回步骤a41，重新开始下一次显示屏自动调节功能判断。
25.在步骤a47中，中央存储控制模块5会实时判断车机是否处于影音娱乐状态，如果判断为“是”则进入步骤a48，如果判断为“否”则返回步骤a41，重新开始下一次显示屏自动调节功能判断。
26.在步骤a48中，副驾座椅人员检测模块3会实时判断副驾人员入座状态，如果判断
为“是”则进入步骤a49，如果判断为“否”则返回步骤a41，重新开始下一次显示屏自动调节功能判断。
27.在步骤a49中，中央存储控制模块5控制显示屏调节驱动模块7对显示屏进行居中调节，同时兼顾主驾、副驾的观看需求，步骤a49可以直接返回步骤a41，重新开始下一次显示屏自动调节功能判断。
28.若步骤a41判断主驾无人，则进入步骤a410，在步骤a410中，副驾座椅人员检测模块3会实时判断副驾人员入座状态，如果判断为“是”则进入步骤a411，如果判断为“否”则进入步骤a49。
29.在步骤a411中，中央存储控制模块5会调用用户上次设定的副驾迎宾位置，控制显示屏自动向右偏转一定角度（即本实施例中的第二预设位置，初始值：r
°
）至副驾迎宾位置。步骤a411可直接进入步骤a412，在步骤a412中，显示屏调节检测模块4实时检测用户是否有副驾迎宾位置调节需求，如果判断为“是”则进入步骤a413，如果判断为“否”则返回步骤a41，重新开始下一次显示屏自动调节功能判断。在步骤a413中，中央存储控制模块5会根据用户的设置指令控制显示屏调节驱动模块7对支撑座的驱动电机进行调节，响应用户设置。步骤a413可直接进入步骤a414，在步骤a414中，用户完成副驾迎宾位置设定后，中央存储控制模块5会记忆用户设定的副驾迎宾位置，再次调用时会自动调用存储的副驾迎宾位置。步骤a414可直接进入步骤a411，等待用户下一次副驾迎宾位置调节需求。
30.在步骤a04中，系统仍然能够实时响应用户的显示屏自动调节功能开关/切换需求，因此步骤a04可以直接进入步骤a07，若用户未选择关闭显示屏自动调节功能，则进入步骤a08，否则进入步骤a06回到显示屏手动调节功能激活状态。
31.在步骤a08中，通过整车上电及下电检测模块1来判断车辆是否需要进入休眠状态，如果判断为“是”则进入步骤a09，如果判断为“否”则返回步骤a41，重新开始下一次显示屏自动调节功能判断。
32.在步骤a09中，中央存储控制模块5控制显示屏调节驱动模块7对显示屏进行居中调节，为车辆下一次上电迎宾做好准备。
33.本发明上述实施例，既支持用户根据个人喜好手动调整屏幕偏转角度，也可以根据场景自动进行显示屏偏转角度自动调节。当显示屏自动调节功能开启时，可根据主、副驾人员入座情况、车辆驻车状态以及车机娱乐功能状态，自动的调整显示屏的偏转角度至用户最佳视角，行车过程中可减少驾驶员查看显示屏时的头部偏转角度，提升驾驶安全性；并且支持多场景自适应需求，智能化程度高，人机交互友好，可以显著提升用户的驾乘体验。
34.本发明还提供了一种包含上述的车载显示屏控制系统的汽车。