一种便于调节安装的倒车镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种便于调节安装的倒车镜。


背景技术：

2.随着汽车保有量的不断增加，道路情况变得日益复杂，行车事故也越来越多，因此，为了行车安全，行车时的驾驶员视角越发得到重视，而车辆的盲区所存在的危害也成为急需解决的技术问题，现有的车辆驾驶员在观察视角后方和侧方时，需要驾驶员观看倒车镜内的图像，倒车镜位于汽车头部的左右两侧，而汽车倒视镜作为驾驶员的第三只眼睛，在汽车倒车、超车以及行驶过程中具有举足轻重的作用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中倒后镜安装及调节不方便的缺点，而提出的一种便于调节安装及使用的倒车镜。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种便于调节安装的倒车镜，包括倒车镜外壳、安装在倒车镜外壳内的镜面，还包括固定在汽车上的固定座、安装于倒车镜外壳内用于调节镜面角度的调节机构，所述固定座上固接或一体成型有插头座，所述插头座内设有与汽车中控电连接的插针座，所述倒车镜外壳一侧固接或一体成型有安装座，所述安装座外端开设有供插头座插入固定的插槽，所述安装座内设有与插针座匹配的插针，所述插针通过导线与调节机构的电器元件电连接。
6.所述安装座的插槽内壁一体成型有环形凸起，所述插头座外壁开设有环形卡槽，所述插头座插入所述插槽内时，所述环形凸起卡入所述环形卡槽，且所述插针座与插针插接在一起。
7.所述调节机构包括固定在倒车镜外壳内的球铰座，所述球铰座通过球铰与镜面的中心位置连接，所述球铰座与倒车镜外壳之间转动连接有垂直设置的第一螺纹杆、第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、第二螺纹杆交汇点位于镜面的中心位置，所述第一螺纹杆传动连接有第一电机，所述第二螺纹杆传动连接有第二电机，所述第一电机、第二电机通过导线分别与插针电连接，所述第一螺纹杆上螺纹连接有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒靠近镜面的一侧固接有第二磁体顶头，所述第二螺纹杆上螺纹连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒靠近镜面的一侧固接有第一磁体顶头，所述镜面位于中心位置的“十”字线位置固接有相垂直且由铁磁性金属制成的第一支撑板、第二支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板均开设有滑槽，所述第二磁体顶头磁力吸引在第一支撑板的滑槽内，所述第一磁体顶头磁力吸引在第二支撑板的滑槽内，且第一磁体顶头、第二磁体顶头均高于或低于球铰所在平面。
8.所述第一磁体顶头、第二磁体顶头置于滑槽内的一端均为圆球形。
9.所述倒车镜外壳远离安装座的一端内部固接有壳体，所述壳体与倒车镜外壳之间仅开设一个开口部，所述壳体内固接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端连接有一个可以收纳
至壳体内或者伸出到倒车镜外壳外部的凸面镜，所述凸面镜固接有用于封闭开口部的封盖，所述封盖上固接有手拉部。
10.本实用新型提出的一种便于调节安装的倒车镜，有益效果在于：本装置将调节机构的电器元件通过导线集成在一组插针上，然后将插针固定在安装座内，同时将一个与汽车固定的固定座上集成一个与汽车中控电连接的插头座，倒车镜外壳与固定座采用插接的方式固定在一起，使倒车镜外壳的安装与拆卸更加方便，使调节机构与汽车中控的连接更加方便，并且使插针与插针座的连接密封性更好。
附图说明
11.图1为本实用新型的倒车镜外壳内部结构示意图；
12.图2为本实用新型的镜面背部结构示意图；
13.图3为本实用新型的调节机构工作原理结构示意图。
14.图中：壳体1、伸缩杆2、封盖3、凸面镜4、倒车镜外壳5、第一螺纹杆6、第一磁体顶头7、第一螺纹筒8、球铰座9、第二螺纹杆 10、第二螺纹筒11、第二磁体顶头12、球铰13、第一电机14、安装座15、环形凸起16、插头座17、环形卡槽18、固定座19、插槽20、插针21、第二电机22、第一支撑板23、镜面24、第二支撑板25、中心位置26。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1
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2，一种便于调节安装的倒车镜，包括倒车镜外壳5、安装在倒车镜外壳5内的镜面24，还包括固定在汽车上的固定座19、安装于倒车镜外壳5内用于调节镜面24角度的调节机构，固定座19 上固接或一体成型有插头座17，插头座17内设有与汽车中控电连接的插针座，倒车镜外壳5一侧固接或一体成型有安装座15，安装座 15外端开设有供插头座17插入固定的插槽20，安装座15内设有与插针座匹配的插针21，插针21通过导线与调节机构的电器元件电连接。
17.本装置将调节机构的电器元件通过导线集成在一组插针21上，然后将插针21固定在安装座15内，同时将一个与汽车固定的固定座 19上集成一个与汽车中控电连接的插头座17，倒车镜外壳5与固定座19采用插接的方式固定在一起，优选采用卡扣连接的方式，安装座15的插槽20内壁一体成型有环形凸起16，插头座17外壁开设有环形卡槽18，插头座17插入插槽20内时，环形凸起16卡入环形卡槽18，且插针座与插针21插接在一起，倒车镜外壳5与固定座19 安装的时候，插针21与插针座电连接在一起，使倒车镜外壳5的安装与拆卸更加方便，使调节机构与汽车中控的连接更加方便，由于插针座与插头座17固定在一起，插针21与安装座15固定在一起，使插针21与插针座的连接更加稳定可靠，并且使插针21与插针座的连接密封性更好。
18.作为调节机构的一种具体实施方式，调节机构包括固定在倒车镜外壳5内的球铰座9，球铰座9通过球铰13与镜面24的中心位置26 连接，球铰座9与倒车镜外壳5之间转动连接有垂直设置的第一螺纹杆6、第二螺纹杆10，第一螺纹杆6、第二螺纹杆10交汇点位于镜面
24的中心位置26，第一螺纹杆6传动连接有第一电机14，第二螺纹杆10传动连接有第二电机22，第一电机14、第二电机22通过导线分别与插针21电连接，第一螺纹杆6上螺纹连接有第二螺纹筒11，第二螺纹筒11靠近镜面24的一侧固接有第二磁体顶头12，第二螺纹杆10上螺纹连接有第一螺纹筒8，第一螺纹筒8靠近镜面24的一侧固接有第一磁体顶头7，镜面24位于中心位置26的“十”字线位置固接有相垂直且由铁磁性金属制成的第一支撑板23、第二支撑板 25，第一支撑板23、第二支撑板25均开设有滑槽，第二磁体顶头12 磁力吸引在第一支撑板23的滑槽内，第一磁体顶头7磁力吸引在第二支撑板25的滑槽内，磁力作用下使镜面能够跟随磁体顶头运动，由于垂直设置的磁体顶头及垂直设置的支撑板位于球铰座的“十”字线位置，使镜面左右及上下调节角度的时候，镜面始终围绕“十”字线位置转动，且第一磁体顶头7、第二磁体顶头12均高于或低于球铰13所在平面，参考图3，如果第一磁体顶头7、第二磁体顶头 12均位于球铰13所在平面，也就是第一磁体顶头7、第二磁体顶头 12均与球铰13等高，则磁体顶头靠近或远离球铰13均不能改变镜面24的角度。
19.参考图3，需要调节镜面24角度的时候，例如，需要使镜面24 左右角度进行调节时，使第一电机14带动第一螺纹杆6转动，使第一螺纹筒8靠近或者远离球铰13，当第一螺纹筒8靠近球铰13时，镜面角度逐渐变大，当第一螺纹筒8远离球铰13时，镜面角度逐渐变小，由此达到角度调节的目的。
20.第一磁体顶头7、第二磁体顶头12置于滑槽内的一端均为圆球形。
21.为了增大车主的后方视角，倒车镜外壳5远离安装座15的一端内部固接有壳体1，壳体1与倒车镜外壳5之间仅开设一个开口部，壳体1内固接有伸缩杆2，伸缩杆2的伸缩端连接有一个可以收纳至壳体1内或者伸出到倒车镜外壳5外部的凸面镜4，凸面镜4固接有用于封闭开口部的封盖3，封盖3上固接有手拉部，需要使用凸面镜 4增大视角时，将凸面镜4从壳体1拉出，不使用使收纳到壳体1内，由于壳体1与倒车镜外壳5之间是分隔开的，可以避免灰尘等杂物通过开口部进入倒车镜外壳5内。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变而得到的技术方案、构思、设计，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。