一种新型汽车顶棚线束固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种新型汽车顶棚线束固定结构。


背景技术：

2.传统的汽车顶棚线束都是线束扎带固定在车身钣金及专用顶棚线束支架上，该固定方式的线束走向受车身钣金和支架安装位置的制约。同时需要开发大量的专用的车身钣金和支架，存在相应的模具费用。而且线束需要根据汽车内部用电器的位置进行对应的布置，并且需要错开一些汽车部件，避免造成隐患；而且汽车线束较繁杂，若线束的固定效果不好则比较容易发出异响，尤其是汽车顶棚，位于用户不远处，若是噪声比较多则容易影响用户体验。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种新型汽车顶棚线束固定结构，以解决上述提到的技术问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种新型汽车顶棚线束固定结构，包括：
6.汽车顶棚，处于汽车顶部；
7.线束，根据用电器的位置布置在所述汽车顶棚上；
8.其中，所述汽车顶棚上具有拉手固定座，所述线束错开所述拉手固定座进行布置；所述汽车顶棚上具有多个凹陷槽，所述凹陷槽根据线束布置的位置进行设置；所述线束在与所述凹陷槽相对应的位置缠绕有胶带；在所述凹陷槽上设置有与所述凹陷槽相适配的固定带；所述固定带和所述凹陷槽共同配合将所述线束固定在所述汽车顶棚上。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定带为多层结构，包括粘接层、过渡层、以及保护层；
10.所述过渡层处于所述粘接层和所述保护层之间。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述粘接层和所述保护层在所述固定带的中部为截断状态；
12.实现所述固定带中部区域只具有所述过渡层，该区域为与所述线束相适应且配合的区域。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述粘接层为强力的3m胶；所述过渡层具有弹性；所述保护层为毛涤布基材质制成。
14.作为上述技术方案的进一步改进，所述凹陷槽由多个向上隆起的凸角组成，所述凸角的内部轮廓与所述固定带的侧部轮廓相适应且配合；所述凸角向上隆起的高度为0.5mm
‑
1mm；所述粘接层的厚度为0.2mm
‑
0.3mm；当所述固定带与所述凹陷槽进行配合时，所述粘接层与所述凹陷槽的底部粘接，同时所述粘接层的侧面与所述凸角的内侧面进行配合粘接。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述胶带为pvc胶带。
16.作为上述技术方案的进一步改进，所述凹陷槽与汽车顶棚一体成型。
17.本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型通过先将线束根据汽车用电器的相应位置布置于汽车顶棚，并错开拉手固定座以避免造成隐患；在线束布置好后，由于汽车顶棚在成型时一体成型有凹陷槽，线束途径凹陷槽的地方先用pvc胶带进行缠绕，pvc胶带具有良好的耐温、耐寒、耐腐蚀、耐油污、阻燃等特性；然后将缠绕后的线束通过固定带与凹陷槽一一对应进行粘接固定，整个固定过程简单方便，操作工人能够清晰地按照设计状态将线束固定在汽车顶棚上。
19.此外固定带为专用胶带，包括粘接层、过渡层、保护层；粘接层为强力的3m胶，具有超强的粘接效果，且固定带与凹陷槽进行配合粘接后，粘接层能够在凹陷槽的底端和凸角的内侧面同时进行粘接，固定效果很好；过渡层具有弹性，处于粘接层和保护层之间，粘接层和保护层在中间位置均为截断状态，使得固定带中部区域只有过渡层，该区域用于与线束进行配合，在粘接固定时，过渡层由于弹性能够将线束稳稳地收紧在汽车顶棚，且避免将线束过度束缚，在具备较佳固定效果的同时，给予线束可调整的空间；保护层为毛涤布基材质制成，具有耐老化性能、高粘贴性能、耐腐蚀、耐磨损、无噪声、柔韧性好、耐油、耐高温等性能，且可撕裂性好，能够与过渡层和粘接层进行完美配合而减少异响，增强汽车的使用舒适性。
附图说明
20.图1为线束在汽车顶棚的固定方式示意图；
21.图2为汽车顶棚线束的布置图。
22.1、汽车顶棚；2、线束；3、胶带；4、固定带；5、凸角；11、拉手固定座；12、凹陷槽；41、粘接层；42、过渡层；43、保护层。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
26.如图1
‑
2所示，本实用新型提出一种新型汽车顶棚线束固定结构，包括：
27.汽车顶棚1，处于汽车顶部；
28.线束2，根据用电器的位置布置在汽车顶棚上；
29.其中，汽车顶棚1上具有拉手固定座11，线束2错开拉手固定座11进行布置；汽车顶棚1上具有多个凹陷槽12，凹陷槽12根据线束布置的位置进行设置；线束2在与凹陷槽12相对应的位置缠绕有胶带3；在凹陷槽12上设置有与凹陷槽12相适配的固定带4；固定带4和凹陷槽12共同配合将线束2固定在汽车顶棚1上。
30.具体地，固定带4为多层结构，包括粘接层41、过渡层42、以及保护层43；
31.过渡层42处于粘接层41和保护层43之间。
32.具体地，粘接层41和保护层43在固定带4的中部为截断状态；
33.实现固定带4中部区域只具有过渡层42，该区域为与线束2相适应且配合的区域。
34.具体地，粘接层41为强力的3m胶；过渡层42具有弹性；保护层43为毛涤布基材质制成。
35.具体地，凹陷槽12由多个向上隆起的凸角5组成，凸角5的内部轮廓与固定带4的侧部轮廓相适应且配合；凸角5向上隆起的高度为0.5mm
‑
1mm；粘接层41的厚度为0.2mm
‑
0.3mm；当固定带4与凹陷槽12进行配合时，粘接层41与凹陷槽12的底部粘接，同时粘接层41的侧面与凸角5的内侧面进行配合粘接。
36.具体地，胶带3为pvc胶带。
37.具体地，凹陷槽12与汽车顶棚1一体成型。
38.更加具体地说，如图2所示，先将线束2根据汽车用电器的相应位置布置于汽车顶棚1，并错开拉手固定座11以避免造成隐患；在线束2布置好后，由于汽车顶棚1在成型时一体成型有凹陷槽12，线束2途径凹陷槽12的地方先用pvc胶带3进行缠绕，pvc胶带3具有良好的耐温、耐寒、耐腐蚀、耐油污、阻燃等特性；然后将缠绕后的线束2通过固定带4与凹陷槽12一一对应进行粘接固定，整个固定过程简单方便，操作工人能够清晰地按照设计状态将线束2固定在汽车顶棚1上。
39.此外，如图1所示，固定带4为专用胶带3，包括粘接层41、过渡层42、保护层43；粘接层41为强力的3m胶，具有超强的粘接效果，且固定带4与凹陷槽12进行配合粘接后，粘接层41能够在凹陷槽12的底端和凸角5的内侧面同时进行粘接，固定效果很好；过渡层42具有弹性，处于粘接层41和保护层43之间，粘接层41和保护层43在中间位置均为截断状态，使得固定带4中部区域只有过渡层42，该区域用于与线束2进行配合，在粘接固定时，过渡层42由于弹性能够将线束2稳稳地收紧在汽车顶棚1，且避免将线束2过度束缚，在具备较佳固定效果的同时，给予线束2可调整的空间；保护层43为毛涤布基材质制成，具有耐老化性能、高粘贴性能、耐腐蚀、耐磨损、无噪声、柔韧性好、耐油、耐高温等性能，且可撕裂性好，能够与过渡层42和粘接层41进行完美配合而减少异响，增强汽车的使用舒适性。凸角5向上隆起的高度为0.5mm
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1mm；粘接层41的厚度为0.2mm
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0.3mm；凸角5向上隆起的高度比粘接层41的厚度大，使得粘接层41更好地与凸角5进行配合在凸角5的内部，且固定带4的部分也可以配合进入凹陷槽12的内部；凸角5并没有全封盖围住凹陷槽12，可在需要对线束取消固定时从中间的空隙进行剥离，方便实用。
40.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，
本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。