技术特征：
1.一种车用空调装置，其特征在于，包括：空气通道(11)，用于流通空气；风机(4)，用于将空气送入所述空气通道(11)内；制冷单元，用于对所述空气通道(11)内的空气制冷；加热单元(5)，用于对所述空气通道(11)内的空气加热；至少两个出风风道(12)，所述空气通道(11)的出口与每个所述出风风道(12)均连通；换热单元，所述出风风道(12)与所述换热单元一一对应，所述换热单元用于对所对应的所述出风风道(12)内的空气进行制冷或加热。2.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述换热单元为加热结构。3.根据权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，所述加热结构为发热陶瓷片。4.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述风机(4)为变频风机。5.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述制冷单元包括：电子膨胀阀(6)，所述电子膨胀阀(6)的进口用于与车用压缩机的制冷剂出口连通；蒸发器(7)，所述电子膨胀阀(6)的出口与所述蒸发器(7)的制冷剂进口连通，所述蒸发器(7)的制冷剂出口用于与车用冷凝器的制冷剂进口连通，所述车用冷凝器的制冷剂出口与所述车用压缩机的制冷剂进口连通，所述蒸发器(7)设于所述空气通道(11)内，将所述空气通道(11)分为上游通道和下游通道，所述蒸发器(7)内的冷却通道进口与所述上游通道连通，所述冷却通道的出口与所述下游通道连通。6.根据权利要求5所述的车用空调装置，其特征在于，所述电子膨胀阀(6)的开度可调。7.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，还包括：电动风门(8)；驱动单元(2)，所述驱动单元(2)用于驱动所述电动风门(8)动作，以调节每个所述出风风道(12)的出风量。8.根据权利要求7所述的车用空调装置，其特征在于，所述驱动单元(2)为电机，所述电机的输出端连接于所述电动风门(8)，用于驱动所述电动风门(8)转动。9.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，每个所述出风风道(12)内均设有温度传感器(3)。10.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述出风风道(12)的出口设有隔板，用于将所述出风风道(12)的出口形成至少两个出风口(9)，每个所述出风口(9)分别连通不同的出风通道。
技术总结
本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车用空调装置，包括空气通道，用于流通空气；风机，用于将空气送入空气通道内；制冷单元，用于对空气通道内的空气制冷；加热单元，用于对空气通道内的空气加热；至少两个出风风道，空气通道的出口与每个出风风道均连通；换热单元，出风风道与换热单元一一对应，换热单元用于对所对应的出风风道内的空气进行制冷或加热。本实用新型通过制冷单元能实现对空气通道内的空气制冷，通过加热单元能实现对空气通道内的空气加热；每个出风风道内均设置换热单元，在乘客对不同出风风道的出风温度要求不同时，可以选择性地控制换热单元工作，以使不同出风风道的出风温度不同，满足不同乘客对出风温度的需求。求。求。
技术研发人员：吕智勇 徐从余 杨春雷
受保护的技术使用者：宝能（广州）汽车研究院有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2022/7/11