一种车载导航显示屏的制作方法

1.本技术涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车载导航显示屏。


背景技术：

2.随着汽车的普及，车载影音导航系统逐渐成为汽车的标准配件，其中，车载导航显示屏就是车载影像导航系统中的重要组成部分。具体的，车载导航显示屏通常包括壳体、设于壳体上的触摸屏、设于壳体内的显示屏组件；其中，触摸屏用于感知用户的触摸操作，显示屏用于显示视图内容。
3.相关技术中，壳体通常包括相互配合的面壳与背壳，将触摸屏与显示屏组件安装于面壳靠近上，再利用背壳将显示屏包覆在内；同时，壳体上还会安装有用于与车体相连接的连接结构，以利用连接结构将整个车载导航显示屏与车体相固定。
4.针对上述中的相关技术，车载导航显示屏在被使用的过程中，显示屏组件中的电子元件会因工作而产生一定热量；而面壳与背壳形成了一个将显示屏组件整个包覆在内的壳体，产生的热量容易先在壳体发散后再逐渐向外排出，降低了车载导航显示屏的散热性能。


技术实现要素：

5.为了提升车载导航显示屏的散热性能，本技术提供一种车载导航显示屏。
6.本技术提供的一种车载导航显示屏采用如下的技术方案：
7.一种车载导航显示屏，包括壳体、连接于壳体的触摸屏和设于壳体内的显示屏组件，所述壳体包括面壳、连接于面壳的面板支架和连接于面板支架的背壳，所述触摸屏连接于面壳，所述面板支架与背壳构成有容置腔，且所述背壳设有连通至容置腔的散热孔组；所述显示屏组件包括连接于面壳的压屏支架、设于压屏支架靠近面壳一侧的显示屏和设于压屏支架靠近面板支架的一侧的电路板；所述面板支架设有能够容置电路板的容置孔，所述容置孔与容置腔相连通。
8.通过采用上述技术方案，组装完成的车载导向显示屏中，容易发热的电路板处于容置孔中，相应的，电路板上所安装的电子元件也能被容置腔所容置；在车载导向显示屏被使用时，电路板上的电子元件产生的热量会更多地集中在容置腔内，再利用背壳上与容置腔相连通的散热孔组作为散热通道将汇集的热量散出。相对比热量在壳体内发散后再逐步向外排出，本方案能够实现更好散热效果，即达到提升车载导航显示屏散热性能的目的。
9.可选的，所述散热孔组包括设于背壳侧壁的第一散热孔与设于背壳底部的第二散热孔。
10.通过采用上述技术方案，使得背壳的侧壁与底部均可供热量外散，达到更好的散热效果。
11.可选的，所述压屏支架呈平板状，所述电路板向压屏支架的投影图像能够完全落在压屏支架的板面内。
12.通过采用上述技术方案，在电路板因工作而产生热量时，呈平板状的压屏支架能够起到空间阻挡作用，减少电路板所产生热量向压屏支架远离电路板的一侧散发，从而便于令热量集中在容置腔中以供向外排出。
13.可选的，所述压屏支架靠近电路板的表面设有连接柱，所述电路板与连接柱相连接以使电路板与压屏支架之间形成有间隙。
14.通过采用上述技术方案，利用连接柱的设置，令电路板与压屏支架之间形成间隙，可减少电路板将能量直接传递至压屏支架上而使得压屏支架出现明显升温的情况，从而减少热量经由压屏支架向显示屏一侧散发的情况。
15.可选的，所述面板支架包括延伸沿，所述延伸沿能够与外界相接触。
16.通过采用上述技术方案，电路板所产生的热量难免也会传递至面板支架上而使得面板支架自身温度上升，通过设置能够与外界相接触的延伸沿，可对面板支架的自身热量达到向外导出的作用，从而提升整体的散热效果。
17.可选的，所述面板支架靠近背壳的一侧设有至少两个连接片，所述背壳呈单侧开口的罩体状，所述背壳罩设于面板支架上，所述背壳的侧壁能够与连接片相贴合且通过螺栓相连接；所述背壳与所述连接片相连接的侧壁上均具有第一散热孔。
18.通过采用上述技术方案，由连接片与背壳侧壁的连接，即可实现安装背壳与面板支架之间的固定连接；同时，面板支架若是因电路板发热而出现温度上升的情况，也可以利用连接片的设置将热量传递至背壳的侧壁上，这就可能使得背壳与连接片连接的侧壁周边空气温度更高；相应的，可利用第一散热孔的设置实现相应的散热需求。
19.可选的，所述背壳包括横向截面呈“凵”字状的主框、可拆卸连接于主框的上盖板和可拆卸连接于主框的下盖板。
20.通过采用上述技术方案，电路板上安装的电子元件是被背壳罩设在内的，将背壳设置为多部件的可拆装结构，实际安装背壳的过程中，便于对照着电子元件的位置来摆放背壳的位置，在一定程度减少背壳与电子元件出现磕碰的情况。同时，随着长时间的使用，也容易出现灰尘进入背壳附着在电子元件上而使得电子元件更易发热的情况，相应的，可拆离背壳的上盖板与下盖板，再通过鼓风的方式进行便捷清灰。
21.可选的，还包括用于与车体相连接的连接结构，所述连接结构包括连接臂和装车扣，所述连接臂固设于面壳的下端，且所述连接臂设有供螺栓穿过的安装孔，所述装车扣可拆卸连接于面板支架的上端。
22.通过采用上述技术方案，利用装车扣的设置便于对整个车载导向显示屏在车体中的安装位置进行定位，而后利用连接臂与螺栓将面壳与车体固定连接，即可达到车载导向显示屏的便捷安装。
23.可选的，所述面壳设有第一定位柱和第二定位柱，所述压屏支架设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，所述面板支架设有与第二定位柱相配合的第二定位孔；且所述压屏支架与面壳、所述面板支架与面壳均为螺栓连接。
24.通过采用上述技术方案，在压屏支架安装于面壳上、面板支架安装于面壳上时，便于进行压屏支架在面壳上、面板支架在面壳上的位置定位，从而令螺栓的安装更为便捷。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.能够实现更好散热效果，达到提升车载导航显示屏散热性能的目的；
27.减少电路板所产生热量向压屏支架远离电路板的一侧散发，从而便于令热量集中在容置腔中以供向外排出；
28.便于对容置于背壳容置腔中的电子元件进行清灰。
附图说明
29.图1是本技术实施例中车载导航显示屏的正视图。
30.图2是本技术实施例中车载导航显示屏的分解结构示意图。
31.图3是本技术实施例中压屏支架与电路板的分解示意图。
32.图4是本技术实施例中面板支架与背壳的分解示意图。
33.附图标记说明：1、面壳；11、窗口；12、沉槽；13、防尘海绵；14、按键；15、旋钮；16、连接臂；161、安装孔；2、面板支架；21、容置孔；22、装车扣；23、延伸沿；24、连接片；3、背壳；31、主框；311、第一散热孔；32、上盖板；33、下盖板；331、第二散热孔；4、触摸屏；5、显示屏；6、压屏支架；61、连接柱；7、电路板。
具体实施方式
34.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种车载导航显示屏。参照图1和图2，一种车载导航显示屏包括壳体、连接于壳体的触摸屏4和安装于壳体内的显示屏5组件；其中，壳体包括面壳1、连接于面壳1的面板支架2和连接于面板支架2的背壳3。相应的，面壳1为中间具有窗口11的框体状，且面壳1的窗口11呈矩形状；同时，面壳1背离背壳3的一侧成型供触摸屏4安置的沉槽12，触摸屏4的形状与面壳1窗口11的形状相适配，且触摸屏4的粘接固定在沉槽12中。
36.显示屏5组件处于壳体内，具体的，显示屏5组件包括显示屏5、压屏支架6和电路板7；其中，压屏支架6呈平板状，且压屏支架6与面壳1背离触摸屏4的一侧通过螺栓相连接。同时，为了便于对压屏支架6的安装位置进行定位，面壳1上设置有第一定位柱，相应的，压屏支架6上开设有与第一定位柱相配合的第一定位孔。
37.显示屏5处于压屏支架6与面壳1之间，且利用压屏支架6与面壳1的连接实现对显示屏5的压紧固定，以使得显示屏5与面壳1实现相对固定。同时，在显示屏5与面壳1之间还安装有呈矩形框状的防尘海绵13，利用防尘海绵13的设置，可使得显示屏5与面壳1之间的贴合更为紧密，达到防尘效果。
38.参照图2和图3，电路板7安装于压屏支架6背离显示屏5的一侧，且电路板7电连接于显示屏5与触摸屏4；在本实施例中，电路板7向压屏支架6的投影图像能够完全落在压屏支架6的板面内，以利用压屏支架6起到热量阻隔作用，减少热量散发至显示屏5一侧。同时，压屏支架6靠近电路板7的一侧成型有四个具有螺孔的连接柱61；相应的，电路板7通过螺栓与连接柱61螺纹连接实现与压屏支架6的固定连接。并且，因连接柱61的设置，可使得电路板7与压屏支架6之间形成有间隙，减少电路板7的热量直接传递至压屏支架6上而向显示屏5散发的情况。
39.此外，面壳1上还安装有若干个与电路板7电连接的按键14与旋钮15，相应的，面壳1上开设有供按键14与旋钮15外露的开口，以便使用者通过按键14与旋钮15进行一定的操控。
40.参照图2，面板支架2处于压屏支架6背离的面壳1的一侧，且面板支架2通过螺栓与面壳1相连接；同时，为了便于实现面板支架2在面壳1上安装位置的定位，面壳1上成型有第二定位柱，相应的，面板支架2上开设有与第二定位柱相配合的第二定位孔。
41.参照图2和图4，背壳3安装于面板支架2背离压屏支架6的一侧，具体的，背壳3包括截面呈“凵”字状的主框31、螺栓连接于主框31的和上盖板32和螺栓连接于主框31的下盖板33。压屏支架6靠近背壳3的一侧成型有两块水平间隔排布的连接片24，相应的，主框31的两个侧壁之间的间距与两个连接片24相适配，使得主框31的两个侧壁能够与连接片24相贴合并通过螺栓实现相对固定，以实现背壳3与面板支架2之间的固定连接。
42.背壳3与面板支架2相配合构成有容置腔，相应的，面板支架2开设有连通至容置腔的容置孔21，且容置孔21的尺寸大于电路板7的尺寸；在面板支架2与压屏支架6均安装于在面壳1上时，容置孔21能够供电路板7容置，且电路板7上安装的电子元件能够被容置腔容置。从而，在电路板7上电子元件因正常工作而发热时，热量能够被聚集在容置腔内。
43.相应的，背壳3的主框31两个侧壁相应开设有第一散热孔311，背壳3的下盖板33开设有第二散热孔331；利用第一散热孔311与第二散热孔331所组成散热孔组供容置腔汇集的热量向外排出，达到集中热量以供外排的效果，达到提升车载导航显示屏整体散热性能的目的。同时，面板支架2的整体尺寸大于背壳3的相面板支架2的投影图形，以使得面板支架2自身还具有能够与外界环境相接触的延伸沿23，以便于对面板支架2自身的热量进行散发。
44.此外，参照图1和图2，面板支架2的上端外露的延伸沿23通过螺栓间隔安装有两个装车扣22，面壳1的下端成型有两个连接臂16，且连接臂16上开设有供螺栓穿过的安装孔161；本实施例中，装车扣22与连接臂16可构成与车体相连接的连接结构，以通过连接结构实现整个车载导航显示屏与车体之间的固定连接。
45.本技术实施例一种车载导航显示屏的实施原理为：令容易发热的电路板7处于容置孔21中，相应的，电路板7上所安装的电子元件也能被容置腔所容置；并利用压屏支架6对热量传导的阻挡作用，在车载导向显示屏5被使用时，电路板7上的电子元件产生的热量会更多地集中在容置腔内，再利用背壳3上与容置腔相连通的散热孔组作为散热通道将汇集的热量散出。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。