一种具有网络监控的客运车辆安全防护装置的制作方法

1.本实用新型属于防护装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有网络监控的客运车辆安全防护装置。


背景技术：

2.随着人口的不断增长以及城市化进程的不断加快，城市人口越来越多，首当其冲感受到压力的便是交通系统，客运车辆在承载乘客时，需要对乘客的人生安全进行防护，而此时便需要用到本装置。
3.例如申请号：cn201721607512.x中涉及一种车辆安全防护装置，包括保险杠、防护板、壳体和防撞梁，所述壳体两侧的内壁上皆安装有第一张力弹簧，所述壳体的底部安装有两个第二张力弹簧，所述壳体正面的侧壁内部设有环形凹槽，且环形凹槽内安装有截面呈u形防护板，所述防护板的外表面均匀安装有减震弹簧，所述防护板的外侧安装有保险杠，所述壳体的内侧安装有防撞梁；本实用新型通过在防护板的外表面均匀安装有减震弹簧，并在防护板的外侧安装有保险杠，且保险杠的内表面与减震弹簧的一端固定连接，初步缓解了撞击的冲击力，通过第二张力弹簧与第一张力弹簧的弹性，便于第三次对冲击力进行缓冲，通过三次的缓冲大大缓解了撞击时的冲击力，提高了防冲击的能力。
4.基于现有技术中发现，现有的车辆安全防护装置在使用时，在车辆侧面受到撞击时，乘客的头部和身体会受到撞击，无法对乘坐在侧边的乘客进行防护，且现有的车辆安装防护装置在使用时，保护乘客的防护结构不完善，在车辆受到撞击后不便于导向弹出。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有网络监控的客运车辆安全防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有网络监控的客运车辆安全防护装置，以解决现有的车辆安全防护装置在使用时，在车辆侧面受到撞击时，乘客的头部和身体会受到撞击，无法对乘坐在侧边的乘客进行防护，且现有的车辆安装防护装置在使用时，保护乘客的防护结构不完善，在车辆受到撞击后不便于导向弹出的问题。
7.本实用新型具有网络监控的客运车辆安全防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种具有网络监控的客运车辆安全防护装置，包括安装机构；
9.所述安装机构为防护装置本体，且安装机构内部顶端安装有防护机构；
10.防护机构，所述防护机构上的防护件安装在安装机构上的安装槽内部；
11.导向机构，所述安装机构内部底端安装有导向机构，且导向机构顶部安装在防护机构内部；
12.限位机构，所述安装机构内部安装有限位机构，且限位机构与防护机构相连接。
13.进一步的，所述安装机构包括：
14.主体，主体为矩形板状结构，且主体内部安装有无线传输模块；
15.安装槽，安装槽为矩形结构，且安装槽开设在主体内部，并且安装槽内部安装有限位机构。
16.进一步的，所述防护机构包括：
17.防护件，防护件为t形结构，且防护件安装在安装槽内部顶端。
18.进一步的，所述防护机构还包括：
19.限位槽，限位槽为楔形结构，且限位槽开设在防护件内部侧边；
20.导向槽，导向槽为圆柱形结构，且导向槽开设在防护件内部。
21.进一步的，所述导向机构包括：
22.导向件，导向件为顶部凸起的圆柱形结构，且导向件安装在安装槽内部，并且导向件顶部安装在导向槽内部；
23.弹性件，弹性件为圆柱形结构，且弹性件套装在导向件底部，并且弹性件顶部与防护件底部相连接。
24.进一步的，所述限位机构包括：
25.固定件，固定件为矩形结构，固定件底部安装有压力传感器，且固定件安装在安装槽顶部；
26.移动槽，移动槽为矩形结构，且移动槽开设在固定件顶部两侧。
27.进一步的，所述限位机构还包括：
28.移动件，移动件为矩形结构，移动件两侧设有矩形凸起，且移动件通过两侧矩形凸起安装在移动槽内部；
29.限位件，限位件为楔形结构，且限位件安装在移动件右侧，并且限位件插入在限位槽内部。
30.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
31.1、在本装置中，设置了防护件和限位件，此处的防护件是安装在安装槽内部顶端的，而限位件是插入在限位槽内部的，在使用时，在车辆侧面受到撞击时，通过人体与主体接触，并将冲击力传递给安装槽内部安装的压力传感器，进而使得压力传感器受到信号，并控制移动件带动限位件在移动槽内部向左移动，进而使得限位件脱离限位槽，并通过弹性件的作用，使得防护件向上弹起，进而对乘客起到保护的作用；
32.2、在本装置中，设置了安装槽和导向件，此处的安装槽是开设在主体内部的，而导向件是安装在安装槽内部底端的，在使用时，当防护件脱离限位件的限位后，通过弹性件的作用，使得防护件被弹起，进而在安装槽内部向上移动，同时由于导向件的作用，使得防护件呗导向弹起，进而更好的对乘客起到保护的作用，防止防护件弹起时偏离轨道，无法对乘客起到防护的作用。
附图说明
33.图1是本实用新型的主视立体结构示意图。
34.图2是本实用新型的侧视分解立体结构示意图。
35.图3是本实用新型的仰视分解立体结构示意图。
36.图4是本实用新型的限位机构分解立体结构示意图。
37.图5是本实用新型的由图2引出的a部局部放大结构示意图。
38.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
39.1、安装机构；101、主体；102、安装槽；
40.2、防护机构；201、防护件；202、限位槽；203、导向槽；
41.3、导向机构；301、导向件；302、弹性件；
42.4、限位机构；401、固定件；402、移动槽；403、移动件；404、限位件。
具体实施方式
43.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
44.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.实施例：
47.如附图1至附图5所示：
48.本实用新型提供一种具有网络监控的客运车辆安全防护装置，包括安装机构1；安装机构1为防护装置本体，且安装机构1内部顶端安装有防护机构2；防护机构2，防护机构2上的防护件201安装在安装机构1上的安装槽102内部；导向机构3，安装机构1内部底端安装有导向机构3，且导向机构3顶部安装在防护机构2内部；限位机构4，安装机构1内部安装有限位机构4，且限位机构4与防护机构2相连接。
49.其中，如图2所示，安装机构1包括：主体101，主体101为矩形板状结构，且主体101内部安装有无线传输模块；此处的主体101是用来开设安装槽102，通过内部的无线传输模块可以对通过无线wiki或蓝牙将信息传递，进而在发生事故时，能起到准确定位的作用；安装槽102，安装槽102为矩形结构，且安装槽102开设在主体101内部，并且安装槽102内部安装有限位机构4；此处的安装槽102是用来安装防护件201的。
50.其中，如图3所示，防护机构2包括：防护件201，防护件201为t形结构，且防护件201安装在安装槽102内部顶端；此处的防护件201是用来在出现事故时，快速从安装槽102内部弹出对乘客起到防护的作用；限位槽202，限位槽202为楔形结构，且限位槽202开设在防护件201内部侧边；而此处的限位槽202是用来镶嵌限位件404，通过限位件404插入到限位槽202内部，可以对防护件201起到限位的作用；导向槽203，导向槽203为圆柱形结构，且导向槽203开设在防护件201内部；此处的导向槽203是用来安装导向件301，进而使得防护件201在动作时，可以导向移动。
51.其中，如图3所示，导向机构3包括：导向件301，导向件301为顶部凸起的圆柱形结构，且导向件301安装在安装槽102内部，并且导向件301顶部安装在导向槽203内部；此处的导向件301是用来在导向槽203内部导向移动，进而可以使得防护件201可以导向弹出，起到更好的防护作用；弹性件302，弹性件302为圆柱形结构，且弹性件302套装在导向件301底部，并且弹性件302顶部与防护件201底部相连接；而此处的弹性件302是用来在动作时，通过复位的作用，从而将防护件201弹起，对乘客起到保护的作用。
52.其中，如图4所示，限位机构4包括：固定件401，固定件401为矩形结构，固定件401底部安装有压力传感器，且固定件401安装在安装槽102顶部；此处的固定件401是用来固定安装在安装槽102内部的，其底部的压力传感器型号为mpxhz6400ac6t1力敏传感器，可以在使用根据冲击力大小更好的进行传递感应；移动槽402，移动槽402为矩形结构，且移动槽402开设在固定件401顶部两侧；此处的移动槽402是用来安装移动件403的；移动件403，移动件403为矩形结构，移动件403两侧设有矩形凸起，且移动件403通过两侧矩形凸起安装在移动槽402内部；此处的移动件403是用来通过两侧的矩形凸起在移动槽402内部移动，进而使得限位件404脱离限位槽202，使得防护件201弹起防护；限位件404，限位件404为楔形结构，且限位件404安装在移动件403右侧，并且限位件404插入在限位槽202内部；此处的限位件404是用来通过移动件403的带动，脱离限位槽202的限位，进而使得防护件201弹起的。
53.在另一实施例中，如图2所示，此处的防护件201可以在其表面上安装一层橡胶垫，可以使得在人体与防护件201接触时，橡胶垫对人体起到缓冲保护的作用，保护乘客。
54.本实施例的具体使用方式与作用：
55.本实用新型中，在使用本装置时，通过将主体101安装在靠窗乘客的侧边，当车辆侧面受到撞击时，通过人体与主体101接触，并将冲击力传递给安装槽102内部安装的压力传感器，进而使得压力传感器受到信号，并通过无线传输模块通过蓝牙将信号传递给后台，使得后台受到报警，从而准确的对受到撞击位置进行定位，同时通过压力传感器控制移动件403带动限位件404在移动槽402内部向左移动，进而使得限位件404脱离限位槽202，此处的限位件404设置为楔形结构，可以更好的从限位槽202内部脱离，并通过弹性件302的作用，使得弹性件302复位，使得防护件201在安装槽102内部向上弹起，同时导向件301在导向槽203内部导向移动，进而使得防护件201导向弹出，更加准确的乘客起到保护的作用。
56.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。