一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条的制作方法

1.本实用新型涉及车辆附件制造领域，特别是涉及一种工程车车门密封海绵条。


背景技术：

2.密封条是主要应用于塑钢门窗、铝合金门窗、木门窗等建筑装饰门窗的一类封条。市场上的塑钢门窗密封条一般由pvc、改性pvc、三元乙丙、弹性体密封条(包括tpv、tpe、tpr、sebs)、硅胶等材质挤出形成。密封胶条在塑钢门窗和断桥铝门窗及木门窗中起到了防水、密封及节能的重要作用，隔音、防尘、防冻、保暖。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。工程机械长时间在外作业，车门也需要经常进行换气，因此需要经常进行开启，因此，工程车车门的密封性能也显得尤为重要，密封性能必须可靠。


技术实现要素：

3.针对以上问题，本实用新型的目的在于提供一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，通过设置多个空腔，有利于在挤压过程受力稳定，平面受力均匀，提高防尘防水能力。
4.本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，包括固定部和压缩部，所述的压缩部设置在固定部上方，所述的压缩部和固定部为一个整体，所述的固定部和压缩部均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，所述的固定部和压缩部之间设置有矩形缓冲孔，其特征在于：所述的固定部底部截面为圆弧形边。
5.进一步的，所述的固定部左右两侧均设置有圆角。
6.进一步的，所述的固定部顶部为圆弧过渡面。
7.进一步的，所述的压缩部包括底边、倾斜边、圆滑过渡边、凸台，所述的底边为水平直边，所述的底边、倾斜边、圆滑过渡边依次相连形成压缩部主体，压缩部主体中间形成有挤压容置腔体，所述的凸台设置在倾斜边与圆滑过渡边交接的上方延伸部分。
8.进一步的，所述的圆滑过渡边与固定部上边形成锐角夹角面。
9.本实用新型，通过设置更大的矩形缓冲孔，可以在压缩部承受较大压力时，提供更好的缓冲效果，压缩部的圆滑过渡边顶面和凸台挤压时候同时受力往下压缩，倾斜边具有一定斜度，因此挤压变形时候是朝着倾斜边倾斜的角度变形，整个海绵条受力均匀，可以有效提高使用寿命。
附图说明
10.图1是本实用新型一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条剖视图。
11.图中：1固定部、11圆弧形边、12圆角、13圆弧过渡面、2压缩部、21底边、22倾斜边、23圆滑过渡边、24凸台、25锐角夹角面、26挤压容置腔体、3矩形缓冲孔。
具体实施方式
12.由图1知，本实用新型一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，包括固定部1和压缩部2，压缩部2设置在固定部1上方，压缩部2和固定部1为一个整体，固定部1和压缩部2均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，固定部1和压缩部2之间设置有矩形缓冲孔3，固定部1底部截面为圆弧形边11，固定部1左右两侧均设置有圆角12，固定部1顶部为圆弧过渡面13，压缩部2包括底边21、倾斜边22、圆滑过渡边23、凸台24，所述的底边21为水平直边，底边21、倾斜边22、圆滑过渡边23依次相连形成压缩部主体，压缩部主体中间形成有挤压容置腔体26，凸台24设置在倾斜边22与圆滑过渡边23交接的上方延伸部分，圆滑过渡边23与固定部1上边形成锐角夹角面25。
13.车门关闭时，通过设置更大的矩形缓冲孔3，可以在压缩部2承受较大压力时，提供更好的缓冲效果，压缩部2的圆滑过渡边23顶面和凸台24挤压时候同时受力往下压缩，倾斜边22具有一定斜度，因此挤压变形时候是朝着倾斜边22倾斜的角度变形，整个海绵条受力均匀，车门开启时，由于设置的矩形缓冲孔3，具有一定的回弹性，还有挤压容置腔体26也具有很好的回弹效果，方便车门开闭时候静音效果，以及密封效果，且可以有效提高使用寿命。
14.应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，包括固定部和压缩部，所述的压缩部设置在固定部上方，所述的压缩部和固定部为一个整体，所述的固定部和压缩部均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，所述的固定部和压缩部之间设置有矩形缓冲孔，其特征在于：所述的固定部底部截面为圆弧形边。2.根据权利要求1所述的一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，其特征在于：所述的固定部左右两侧均设置有圆角。3.根据权利要求1所述的一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，其特征在于：所述的固定部顶部为圆弧过渡面。4.根据权利要求1所述的一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，其特征在于：所述的压缩部包括底边、倾斜边、圆滑过渡边、凸台，所述的底边为水平直边，所述的底边、倾斜边、圆滑过渡边依次相连形成压缩部主体，压缩部主体中间形成有挤压容置腔体，所述的凸台设置在倾斜边与圆滑过渡边交接的上方延伸部分。5.根据权利要求4所述的一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，其特征在于：所述的圆滑过渡边与固定部上边形成锐角夹角面。

技术总结
一种设有矩形缓冲孔的工程车车门密封海绵条，包括固定部和压缩部，所述的压缩部设置在固定部上方，所述的压缩部和固定部为一个整体，所述的固定部和压缩部均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，所述的固定部和压缩部之间设置有矩形缓冲孔，所述的固定部底部截面为圆弧形边。本实用新型，通过设置更大的矩形缓冲孔，可以在压缩部承受较大压力时，提供更好的缓冲效果，压缩部的圆滑过渡边顶面和凸台挤压时候同时受力往下压缩，倾斜边具有一定斜度，因此挤压变形时候是朝着倾斜边倾斜的角度变形，整个海绵条受力均匀，可以有效提高使用寿命。效提高使用寿命。效提高使用寿命。


技术研发人员：张华 张鑫
受保护的技术使用者：江苏万奔汽车配件有限公司
技术研发日：2021.10.07
技术公布日：2022/3/16