一种用于电动汽车的对开式充电口盒的制作方法

1.本发明涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种用于电动汽车的对开式充电口盒。


背景技术：

2.目前电动汽车采用的电动充电口盒，一般是单一的向一个方向(例如向上或向下平移、向前或向上翻转、以及旋转灯结构等)开启的口盒的外板，上述电动充电口盒存在以下问题：
3.(1)口盒的外板为一体成型，打开重量较重的整体外板所需的机械动能较大，进而需要较为复杂的驱动结构才能打开口盒外板(例如公告号为cn212709691u的中国实用新型专利，其中包括多个连杆和传递结构)；不仅增大了制作成本，而且加大了制作难度。
4.(2)单一向一个方向开门会限制开启方式，以及开启方向的空间，在空间使用率较大的环境(尤其是单一方向的空闲区域较少的位置)中不便甚至难以使用。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的缺陷，本发明解决的技术问题为：如何在控制制作成本，降低制作难度的基础上，提供一种用于电动汽车的对开式充电口盒。
6.为达到以上目的，本发明提供的用于电动汽车的对开式充电口盒，包括口盒本体，其内底开口内设置有充电底座，口盒本体上设置有口盒外板，口盒本体顶部外沿上设置有口盒钣金框；口盒外板包括2块相同的子外板，口盒本体的外侧设置有驱动机构，驱动机构分别与两根驱动连杆活动连接，两根驱动连杆分别通过一根传动连杆与对应的子外板活动连接；口盒本体与传动连杆相对的一侧、且与每根传动连杆对应之处均设置有辅助驱动连杆，辅助驱动连杆的一端与口盒本体活动连接，另一端与对应的子外板活动连接。
7.在上述技术方案的基础上，所述口盒外板开启过程中，驱动连杆在驱动机构的驱动下，带动传动连杆和对应的子外板运动，子外板打开时带动辅助驱动连杆运动。
8.在上述技术方案的基础上，所述驱动机构包括固定板，固定板上设置有驱动电机、以及与驱动电机上的驱动齿轮啮合的从动齿轮；驱动齿轮和从动齿轮各延伸有一驱动部，每个驱动部通过旋转轴与一驱动连杆的端部连接。
9.在上述技术方案的基础上，所述驱动连杆和传动连杆之间设置有连接杆，连接杆与口盒本体固定，连接杆的两端分别与驱动连杆和传动连杆通过旋转轴连接。
10.在上述技术方案的基础上，每块子外板与传动连杆连接之处、以及与辅助驱动连杆连接之处，均设置有固定块，传动连杆和辅助驱动连杆各与对应的固定块通过旋转轴连接。
11.在上述技术方案的基础上，所述口盒本体的顶部外沿与传动连杆、以及与辅助驱动连杆对应之处，均开有连杆过槽，口盒外板开启或关闭时，传动连杆、驱动连杆和辅助驱动连杆能够从连杆过槽中伸出或收起。
12.与现有技术相比，本发明没有采用现有技术中整体结构的口盒外板，而是将其“一
分为二”形成对开式结构；如此设计带来的效果和有点为：
13.(1)口盒外板运动部分的重量得到分担，既降低了一子外板运动的重量，又满足原有的功能需求，不再需要通过增加传动机构的强度来达到功能的需求，参见上文可知，由驱动连杆、传动连杆、子外板和辅助驱动连杆形成的“四连杆结构”，不仅结构简单，制作难度较低，制作成本较少，而且能够的保证口盒外板稳固的开启和关闭。
14.(2)与现有技术中单一方向开口的口盒相比，本发明对开的口盒外板的开启自由度较大，开启方式比较灵活，有利于提升空间使用率并且使口盒开启方式更加多样化。
15.与此同时，本发明采用自动驱动机构来控制口盒外板打开和关闭，驱动机构中同步选择的驱动齿轮和从动齿轮，能够保证2块子外板开启和关闭的一致性和同步性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明实施例中用于电动汽车的对开式充电口盒的爆炸图；
18.图2为本发明实施例中口盒本体的结构示意图；
19.图3为本发明实施例中口盒外板呈关闭状态的结构示意图；
20.图4为本发明实施例中口盒外板呈打开状态的结构示意图；
21.图5为本发明实施例中驱动机构与连杆配合的结构示意图；
22.图6为图2中a部分的放大图；
23.图7为本发明实施例中口盒本体与连杆配合的结构示意图；
24.图8为图7中b部分的放大图；
25.图9为本发明实施例中口盒本体内底的结构示意图。
26.图中：1-子外板，1a-固定块，2-口盒钣金框，3-口盒本体，3a-连杆过槽，4-辅助驱动连杆，5-传动连杆，6-驱动连杆，7-充电底座，8-驱动机构，8a-驱动齿轮，8b-从动齿轮。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.参见图1和图2所示，本发明实施例中的用于电动汽车的对开式充电口盒，包括口盒本体3，其内底开口内设置有充电底座7，口盒本体3顶部外沿上设置有口盒钣金框2，口盒钣金框2与口盒本体3通过卡接结构固定，口盒本体3上设置有口盒外板，口盒外板包括2块相同的子外板1：左外板和右外板。参见图2所示，口盒本体3的外侧(本实施例为前侧)设置有驱动机构8，驱动机构8分别与两根驱动连杆6活动连接，左侧的驱动连杆6通过一根传动连杆5与左外板的前侧活动连接，右侧的驱动连杆6通过一根传动连杆5与右外板的前侧活动连接。口盒本体3与传动连杆5相对的一侧、且与每根传动连杆5对应之处均设置有辅助驱
动连杆4，辅助驱动连杆4的一端与口盒本体3活动连接，另一端与对应的子外板1活动连接。
29.参见图3所示，口盒外板呈关闭状态时，驱动连杆6与传动连杆5之间的夹角呈锐角；口盒外板开启过程中，驱动连杆6在驱动机构8的驱动下，依次带动传动连杆5和对应的子外板1运动，此时子外板1即可打开，子外板1打开时会带动辅助驱动连杆4运动；参见图4所示，口盒外板呈打开状态时，驱动连杆6与传动连杆5之间的夹角呈钝角。
30.由此可知，本发明没有采用现有技术中整体结构的口盒外板，而是将其“一分为二”形成对开式结构；如此设计带来的效果为：
31.(1)口盒外板运动部分的重量得到分担，既降低了一子外板1运动的重量，又够现原有的功能需求，不再需要通过增加传动机构的强度来达到功能的需求，参见上文可知，由驱动连杆6、传动连杆5、子外板1和辅助驱动连杆4形成的“四连杆结构”不仅结构，而且能够的保证口盒外板稳固的开启和关闭。
32.(2)与现有技术中单一方向开口的口盒相比，本发明对开的口盒外板的开启自由度较大，开启方式比较灵活，易于在空间使用率较大的环境中使用。
33.优选的，参见图5所示，驱动机构8包括固定板，固定板上设置有驱动电机、以及与驱动电机上的驱动齿轮8a啮合的从动齿轮8b。驱动齿轮8a和从动齿轮8b各延伸有一驱动部，每个驱动部通过旋转轴与一驱动连杆6的端部连接。驱动齿轮8a在驱动电机的牵引下，带动从动齿轮8b同步旋转，进而保证了2块子外板1开启和关闭的一致性和同步性。
34.优选的，参见图6所示，驱动连杆6和传动连杆5之间设置有连接杆，连接杆与口盒本体3固定，连接杆的两端分别与驱动连杆6和传动连杆5通过旋转轴连接。
35.优选的，参见图7和图8所示，每块子外板1与传动连杆5连接之处设置有固定块1a，传动连杆5通过旋转轴与固定块1a连接；每块子外板1与辅助驱动连杆4连接之处也设置有固定块1a，辅助驱动连杆4通过旋转轴与固定块1a连接。
36.优选的，参见图2和图9所示，口盒本体3的顶部外沿与传动连杆5、以及与辅助驱动连杆4对应之处，均开有连杆过槽3a，口盒外板开启或关闭时，传动连杆5、驱动连杆6和辅助驱动连杆4能够从连杆过槽3a中伸出或收起。与此同时，连杆过槽3a也限定了传动连杆5、驱动连杆6和辅助驱动运动位置，避免了其运动轨迹发送偏差。
37.以上仅为本发明实施例的具体实施方式，但本发明实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明实施例揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明实施例的保护范围之内。因此，本发明实施例的保护范围应以权利要求的保护范围为准。