一种房车用液压支撑调平装置的制作方法

1.本发明涉及房车的技术领域，尤其是涉及一种房车用液压支撑调平装置。


背景技术：

2.在旅游经济火热的当代社会，房车也成为流行的外出游玩的交通工具。房车的车厢内设置有床、炊具、电视机等生活设施，人们在露营时，可以在车厢内休息、饮食和娱乐。
3.相关技术中，公开了一种旅居车，包括旅居车主体，旅居车主体前部设有驾驶室，后部设有车厢，车厢底部安装在底盘上，车厢的顶部前侧设有探头睡床，车厢的前幅与驾驶室之间开有逃生口。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为人们在上述车厢内活动时，车厢会晃动，车厢晃动会降低人们的舒适度。


技术实现要素：

5.为了提高车厢的稳定性，本技术提供一种房车用液压支撑调平装置。
6.第一方面，本技术提供的一种房车用液压支撑调平装置采用如下的技术方案：一种房车用液压支撑调平装置，包括用于安装车厢的车架，还包括液压支撑机构和调平组件，所述液压支撑机构包括液压支撑腿、液压伸缩腿和连接件，所述液压伸缩腿通过连接件连接在车架上，所述液压支撑腿固定连接在液压伸缩腿的伸缩端，所述液压支撑腿的伸缩端朝向地面，所述调平组件包括调平衡管、压力传感器和固定件，所述调平衡管安装在车架上，所述调平衡管的两端均安装压力传感器，所述压力传感器与调平衡管的内端壁固定连接，所述固定件连接在调平衡管和车架之间。
7.通过采用上述技术方案，当需要稳定车厢时，液压伸缩腿伸展，将液压支撑腿向远离车架的方向推动，液压支撑腿伸展，可以抵紧地面，通过监测调平衡管两端的压力传感器的压力，来判断车架是否水平，当调平衡管两端的压力传感器的压力相等时，车架水平，在液压支撑腿和液压伸缩腿的支撑下，可以减少车架和车厢晃动，提高了车架的稳定性，有助于改善使用者的舒适感。
8.而且，当房车需要行进时，将液压支撑腿和液压伸缩腿均收缩在车架上，使得房车可以顺利行进，液压支撑腿和液压伸缩腿配合，还便于将车架和车厢从房车底盘上卸下，方便快捷。
9.在一个具体的可实施方案中，所述车架包括横梁、纵梁和双层底板，所述纵梁和横梁均有若干个，所述横梁位于纵梁下方，所述横梁固定连接在纵梁之间，所述双层底板安装在纵梁上，所述调平衡管和固定件均安装在双层底板上，所述横梁和纵梁均与液压伸缩腿固定连接。
10.通过采用上述技术方案， 横梁和纵梁互相连接，形成可以稳定支撑车厢的框架，双层底板既便于安装调平衡管和车厢，使得调平衡管和车厢可以平稳安装在车架上，从而有助于进行调平衡。双层底板还可以保护调平衡管和固定件，减少调平衡管损坏。
11.在一个具体的可实施方案中，所述连接件包括连接横板、连接纵板、连接螺栓和连接螺母，所述连接横板和连接纵板均固定连接在液压伸缩腿的外壁上，所述连接横板与纵梁抵接，所述连接纵板与横梁抵接，所述连接横板和连接纵板上均设有螺栓穿孔，所述纵梁和横梁上均设有与螺栓穿孔相对的贯穿孔，所述连接螺栓穿设于螺栓穿孔和贯穿孔内，所述连接螺母螺纹连接在连接螺栓上。
12.通过采用上述技术方案，连接横板、连接纵板和连接螺栓、连接螺母配合，可以将液压伸缩腿同时固定在横梁和纵梁上，使得液压伸缩腿更加稳定，而且，当液压伸缩腿承受压力时，既可以将压力传导至纵梁上，又可以将压力传导至横梁上，有助于液压伸缩腿保持稳定，从而稳定的支撑车架和车厢。
13.在一个具体的可实施方案中，所述双层底板包括上底板、下底板和支撑框架，所述支撑框架固定连接在上底板和下底板之间，所述下底板和支撑框架均插设于相对的两个纵梁之间，所述下底板与横梁固定连接，所述上底板与纵梁固定连接，所述调平衡管和固定件均安装在下底板朝向上底板的表面上。
14.通过采用上述技术方案，下底板有助于平稳的安装调平衡管，而且，将调平衡管安装在下底板上，上底板和支撑框架可以保护调平衡管，减少外物磕碰调平衡管，有助于减少调平衡管损坏。
15.在一个具体的可实施方案中，所述调平衡管包括封闭管、缓流堵片和液体，所述封闭管安装在车架上，所述缓流堵片和液体均设于封闭管内，所述缓流堵片有若干个，所述缓流堵片沿封闭管的轴向依次排列，所述缓流堵片的周壁与封闭管的内周壁固定连接，所述缓流堵片上设有通流孔，所述压力传感器固定连接在封闭管的内端壁上。
16.通过采用上述技术方案，封闭管可以密封液体，减少液体泄漏，当封闭管的两端高度不同时，液体会向封闭管高度较低的一端流动，使得封闭管两端的压力传感器测得的压力大小不同。通过调节液压支撑腿，将封闭管两端的压力传感器测得的压力调节至相等，车架和车厢即调节至水平。若干个缓流堵片可以将液体分隔成多段，液体只能通过缓流堵片上的通流孔流动，因此，液体流动时，一部分液体的冲击力冲击在缓流堵片上，缓流堵片可以减缓液体流动，有助于减少因液体冲击力过大导致压力传感器和封闭管损坏的问题。
17.在一个具体的可实施方案中，所述封闭管包括平板、管体和用于封闭管体的封板，所述平板抵接在车架上，所述管体固定连接在平板上，所述管体的两端均固定连接封板，所述压力传感器和缓流堵片位于管体内，所述压力传感器固定连接在封板上，所述缓流堵片的周壁与管体的周壁固定连接，所述固定件连接在管体和车架之间。
18.通过采用上述技术方案，平板的表面是平面，可以更加稳定的抵接在车架上，而且，平板与车架的接触面积更大，有助于增大封闭管与车架之间的摩擦力，进一步减少封闭管移动。封板可以将液体密封在管体内，有助于减少液体泄漏。
19.在一个具体的可实施方案中，所述固定件包括压固弧块、挡块和固定螺钉，所述压固弧块抵接在调平衡管上，所述压固弧块的一端与车架铰接，所述压固弧块的另一端与车架抵接，所述挡块固定连接在压固弧块上，所述挡块与调平衡管的外端壁抵接，所述压固弧块上设有固定孔，所述车架上设有与固定孔相对的固定螺孔，所述固定螺钉插设于固定孔和固定螺孔内，所述固定螺钉与固定螺孔的孔壁螺纹连接。
20.通过采用上述技术方案，当固定螺钉将压固弧块固定在车架上时，压固弧块向调
平衡管施加压力，可以将调平衡管抵紧在车架上，有助于减少车架晃动。挡块有助于限制调平衡管向两端移动，有助于提高调平衡管的稳定性。
21.在一个具体的可实施方案中，所述车厢的外侧壁上设有凹槽，所述液压支撑腿设于凹槽内。
22.通过采用上述技术方案，将液压支撑腿收缩至凹槽内，有助于减少刮蹭液压支撑腿，而且，当房车行驶时，可以减少对房车的不利影响。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.本技术可以根据调平衡管两端的压力传感器测出的压力，将车厢调至水平，并采用液压支撑腿和液压伸缩腿支撑车厢，减少车架和车厢晃动，提高了车架的稳定性，有助于改善使用者的舒适感；2.本技术调平衡管包括封闭管、缓流堵片和液体，缓流堵片可以减缓液体流动，有助于减少因液体冲击力过大导致压力传感器和封闭管损坏的问题；3.本技术封闭管包括平板、管体和用于封闭管体的封板，有助于增大封闭管与车架之间的摩擦力，进一步减少封闭管移动。封板可以将液体密封在管体内，有助于减少液体泄漏。
附图说明
24.图1是本技术实施例中房车用液压支撑调平装置的结构示意图。
25.图2是本技术实施例中液压支撑腿的结构示意图。
26.图3是本技术实施例中房车用液压支撑调平装置的正视图。
27.图4是图3中沿a-a线的剖视图。
28.图5是图4中b处的放大图。
29.图6是本技术实施例中房车用液压支撑调平装置的爆炸结构示意图。
30.图7是本技术实施例中调平衡管的剖视图。
31.图8是本技术实施例中固定件的爆炸结构示意图。
32.图9是图8中c处的放大图。
33.附图标记说明：1、车架；11、横梁；111、贯穿孔；12、纵梁；13、双层底板；131、上底板；132、下底板；133、支撑框架；14、固定螺孔；2、液压支撑腿；3、液压伸缩腿；4、连接件；41、连接横板；411、螺栓穿孔；42、连接纵板；43、连接螺栓；44、连接螺母；5、调平衡管；51、封闭管；511、平板；512、管体；513、封板；52、缓流堵片；521、通流孔；6、压力传感器；7、固定件；71、压固弧块；711、固定孔；72、挡块；73、固定螺钉；8、凹槽。
具体实施方式
34.以下结合附图1-9对本技术作进一步详细说明。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.本技术实施例公开一种房车用液压支撑调平装置。
37.参照图1，房车用液压支撑调平装置包括车架1、液压支撑机构和调平组件。房车包括汽车底盘和车厢，车架1安装在汽车底盘上，液压支撑机构、调平组件和车厢均安装在车架1上。
38.操作液压支撑机构伸展，液压支撑机构抵接在地面上，继续操作液压支撑机构和调平组件，将车架1和车厢调至水平，液压支撑机构即可稳定地支撑车架1和车厢，使用者在车厢内活动时，舒适感更高。
39.参照图1，车架1包括横梁11、纵梁12和双层底板13。横梁11和纵梁12均可以有两个、三个或四个等，本实施例的横梁11和纵梁12均有两个。纵梁12位于横梁11上方，纵梁12与横梁11焊接。两个横梁11互相平行，两个纵梁12互相平行，纵梁12与横梁11垂直。
40.双层底板13包括上底板131、下底板132和支撑框架133。下底板132和支撑框架133均位于两个纵梁12之间，下底板132铆接在横梁11的上表面上，支撑框架133铆接在下底板132的上表面上。上底板131位于纵梁12上方，纵梁12和支撑框架133均与上底板131铆接。
41.参照图1，液压支撑机构包括液压支撑腿2、液压伸缩腿3和连接件4。液压支撑腿2和液压伸缩腿3均是电动液压缸。液压伸缩腿3和液压支撑腿2均有四个，液压伸缩腿3均位于纵梁12下方，两个液压伸缩腿3形成一组，两个横梁11位于两组液压伸缩腿3之间，同一组内的两个液压伸缩腿3的伸缩方向相反，液压伸缩腿3的伸缩方向与横梁11的长度方向相同。
42.参照图1和图2，液压支撑腿2焊接在液压伸缩腿3的伸缩端，纵梁12位于相对的两个液压支撑腿2之间，液压支撑腿2的伸缩端朝向地面。车厢的侧壁上设有凹槽8，当液压伸缩腿3和液压支撑腿2均收缩时，液压支撑腿2收缩进凹槽8内。
43.参照图3，每个液压支撑腿2的外壳上均安装一个连接件4。
44.参照图4和图5，连接件4包括连接横板41、连接纵板42、连接螺栓43和连接螺母44。连接横板41和连接纵板42均焊接在液压支撑腿2的外壳上。连接横板41与纵梁12的下表面抵接，连接纵板42与横梁11的侧壁抵接。连接横板41和连接纵板42上均设有多个螺栓穿孔411，纵梁12和横梁11上均设有贯穿孔111。
45.参照图5，移动液压支撑腿2，将螺栓穿孔411与贯穿孔111相对，然后，将连接螺栓43穿过螺栓穿孔411和贯穿孔111，再将连接螺母44螺纹连接在连接螺栓43上，拧紧连接螺母44，液压伸缩腿3即固定在横梁11和纵梁12上。
46.参照图6和图7，调平组件位于上底板131和下底板132之间，调平组件包括调平衡管5、压力传感器6和固定件7。
47.调平衡管5安装在下底板132的上表面上，调平衡管5有两组，每组调平衡管5有两个，每组内的两个调平衡管5互相平行，两组调平衡管5互相垂直，其中，一组调平衡管5的长度方向与液压伸缩腿3的伸缩方向相同。
48.调平衡管5包括封闭管51、缓流堵片52和液体。封闭管51包括平板511、管体512和封板513，平板511抵接在下底板132的上表面上，管体512一体连接在平板511的上表面上，管体512的两端均一体连接一个封板513，封板513封闭管体512。液体和缓流堵片52均位于管体512内，缓流堵片52可以有多个，本实施例的缓流堵片52有三个，三个缓流堵片52的周
壁均与管体512的内周壁一体连接，缓流堵片52上设有若干个通流孔521，若干个通流孔521沿缓流堵片52的周向均匀分布。本实施例的液体为水银。
49.压力传感器6位于管体512内，管体512的两端均有一个压力传感器6，压力传感器6与封板513粘接。
50.参照图8和9，固定件7包括压固弧块71、挡块72和固定螺钉73。压固弧块71位于管体512上方，压固弧块71的一端与下底板132铰接。压固弧块71的另一端设有固定孔711，下底板132上设有固定螺孔14。挡块72焊接在压固弧块71的侧壁上，挡块72位于封板513背离管体512的一侧，挡块72与封板513抵接。
51.转动压固弧块71，将压固弧块71的另一端与下底板132抵接，固定螺孔14与固定孔711相对，然后，将固定螺钉73插入固定螺孔14和固定孔711内，固定螺钉73与固定螺孔14的孔壁螺纹连接，压固弧块71将平板511抵紧在下底板132上，挡块72抵紧封板513，管体512即固定在下底板132上。
52.本技术实施例一种房车用液压支撑调平装置的实施原理为：将车厢铆接在车架1上，再使用千斤顶将车架1撑起。
53.然后，启动液压伸缩腿3伸长，将液压支撑腿2推送至车厢两侧，再启动液压支撑腿2伸长，液压支撑腿2抵接在地面上并将车架1和车厢撑起。
54.将汽车底盘移动至车架1下方，启动液压支撑腿2缩短，车架1抵接在汽车底盘上，将车架1固定在汽车底盘上，即完成房车的安装。
55.根据管体512两端的压力传感器6的压力大小，调节车厢一侧的液压支撑腿2的长度，当管体512两端的压力传感器6的压力相等时，停止调节液压支撑腿2，液压支撑腿2和液压伸缩腿3即支撑车架1和车厢。
56.当需要行驶时，启动液压支撑腿2收缩，再启动液压伸缩腿3收缩，将液压支撑腿2收入凹槽8内，即可驾驶房车行进。
57.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。