技术特征：
1.一种玻璃滑块，其特征在于，包括：用于与车门玻璃固定相连的连接部(101)；导滑部(102)，所述导滑部(102)的自由端具有弯折结构，且所述弯折结构部位设有若干条形凸起(104)，所述条形凸起(104)的长度延伸方向与导滑部(102)的长度延伸方向一致；以及，连接在连接部(101)和导滑部(102)之间的过渡部(103)。2.如权利要求1所述的一种玻璃滑块，其特征在于，所述条形凸起(104)为多条且分布于弯折结构的不同侧面上。3.一种玻璃导槽，其特征在于，包括：导槽主体，所述导槽主体包括相互连接的密封部(201)及支撑部(202)，所述密封部(201)及支撑部(202)包围形成用于容纳如权利要求1-2任一项所述的一种玻璃滑块(100)的包围腔(203)，所述密封部(201)的朝向包围腔(203)一侧具有与所述导滑部(102)的弯折结构滑动连接且形成凹凸配合的第一密封槽(204)；连接在导槽主体上的若干密封唇边，所述密封唇边包括连接于所述支撑部(202)的靠近包围腔(203)一侧的若干第一唇边(205)，所述第一唇边(205)用于与所述玻璃滑块(100)滑动配合。4.如权利要求3所述的一种玻璃导槽，其特征在于:所述密封部(201)的背离所述包围腔(203)一侧具有第二密封槽(206)；和/或，所述密封唇边还包括连接于所述密封部(201)自由端的第二唇边(207)；和/或，所述第一唇边(205)采用低发泡材质材料；和/或，所述包围腔(203)的最小宽度大于所述导滑部(102)的自由端的最大宽度。5.如权利要求3所述的一种玻璃导槽，其特征在于，所述第一唇边(205)具有至少两个。6.如权利要求5任一项所述的一种玻璃导槽，其特征在于：其中一个所述第二唇边(207)连接于所述支撑部(202)的自由端；和/或，至少一个第一唇边用于与玻璃滑块的弯折结构背部滑动配合。7.一种齐平式车门，其特征在于，包括：车门窗框固定组件(300)；固接于所述车门窗框固定组件(300)的立柱组件(400)；如权利要求3-6任一项所述的玻璃导槽(200)，所述玻璃导槽(200)安装于所述立柱组件(400)上；如权利要求1-2任一项所述的玻璃滑块(100)，所述玻璃滑块(100)位于所述玻璃导槽(200)的包围腔(203)内且通过所述导滑部(102)的弯折结构滑动连接于所述玻璃导槽(200)的第一密封槽(204)，且所述若干条形凸起(104)与所述密封部(201)形成若干线接触，所述玻璃导槽(200)的第一唇边(205)均与所述玻璃滑块(100)的内侧面滑动配合；以及，固定于玻璃滑块(100)上的车窗玻璃(500)，所述车窗玻璃(500)的背离所述玻璃滑块(100)一侧与所述立柱组件(400)的背离所述车门窗框固定组件(300)一侧齐平。8.如权利要求7所述的一种齐平式车门，其特征在于，所述立柱组件(400)包括固定于车门窗框固定组件(300)的立柱支架(401)以及固定于所述立柱支架(401)的车门固定玻璃(402)，所述车窗玻璃(500)的背离所述玻璃滑块(100)一侧与所述车门固定玻璃(402)的背
离所述车门窗框固定组件(300)一侧齐平。9.如权利要求8所述的一种齐平式车门，其特征在于，所述车门固定玻璃的靠近所述玻璃导槽(200)一侧固定有密封凸条(403)且所述密封凸条(403)与所述玻璃导槽(200)的密封部(201)形成凹凸配合。10.一种汽车，其特征在于，包括车身以及安装于车身的如权利要求7-9任一项所述的齐平式车门。
技术总结
本发明提供了玻璃滑块、密封条、齐平式车门及汽车，玻璃滑块包括导滑部、连接部及过渡部，导滑部的自由端具有弯折结构且弯折结构部位设有若干条形凸起，条形凸起延伸方向与导滑部延伸方向一致。玻璃导槽包括导槽主体及若干密封唇边，导槽主体包括密封部及支撑部，密封部和支撑部包围形成用于容纳玻璃滑块的包围腔，密封部一侧具有与弯折结构滑动连接且凹凸配合的第一密封槽，密封唇边包括连接于支撑部一侧的且用于与玻璃滑块滑动配合若干第一唇边。齐平式车门包括车门窗框固定组件、立柱组件、玻璃导槽、玻璃滑块及固接于玻璃滑块的车窗玻璃，车窗玻璃的外侧面与立柱组件的外侧面齐平。本发明解决了车窗密封性不佳及玻璃导槽唇边需要植绒等问题。唇边需要植绒等问题。唇边需要植绒等问题。
技术研发人员：蒲万云 王严 周先梅
受保护的技术使用者：萨固密渝锦（重庆）橡塑制品有限公司 萨固密（重庆）密封系统有限公司 萨固密（营口）密封系统有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/9/26