一种多温区冷藏车的双开式隔断装置的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车领域，具体涉及一种多温区冷藏车的双开式隔断装置。


背景技术：

2.冷藏车装备有隔热结构的车厢和制冷装置，是用于冷藏运输的厢式专用汽车。常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，是冷链物流(主要是食品冷链)中最重要、最不易控制的环节。多温区冷藏车是在常规冷藏车的基础上，将车厢分为多个温区，能够实现不同储藏温度货物联合运输，属于一种新型运输装备车。由于多温区运输适应了市场中“多品种、小批量”的运输需求，弥补了传统冷藏车运输中不同温度货物不能“混装”的缺陷，具有节约成本、提高运输效率的优点，所以近年来得到了广泛应用。
3.现有的多温区冷藏车的车厢中用于分隔多个温区的隔断装置多采用固定式隔断或软隔断，固定隔断即为隔断装置为固定安装在车厢内，不能活动，当要改变温区的空间时，要将固定的隔断装置拆卸后重新安装，所以当货运量改变时非常不方便，而且由于在厢体内壁安装了门框，不仅笨重，还妨碍了货物装卸；而软隔断虽然有重量轻、装卸方便的特点，但是核心功能隔温效果较差，抗冲击性弱，所以难以阻止货品发生滑移。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，隔断装置能够实现升降与位移功能，操作稳定，同时具备良好的隔热保温性能，能够解决现有的冷藏车隔断装置使用不便、隔温效果差的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，在冷藏车的箱体内设置有隔断门，所述隔断门由两扇拼接的门板组成，在所述箱体内的顶面上安装有两条平行的轨道，两条所述轨道分别位于所述门板的上方且与所述门板的板面垂直设置，在所述轨道内安装有滑轮；在所述门板的上端安装有转动机构，所述转动机构吊装在所述滑轮的下方，所述转动机构包括转轴一，所述转轴一与所述门板的上侧边平行设置，所述转动机构能够控制所述门板绕所述转轴一转动。
6.优选的，所述转动机构包括支撑架、气弹簧和转动件，所述支撑架吊装在所述滑轮的下方，所述转动件的上端转动安装在所述支撑架的一端，所述气弹簧的底部铰接在所述支撑架的另一端，所述气弹簧的伸缩杆的端部铰接所述转动件下方的同侧一端，所述门板的上端固定安装在所述转动件的下端且固定安装的位置。优选的，所述转动件包括构件一、构件二，所述构件一呈l型，所述构件一的拐角位置通过转轴二转动安装在所述支撑架上，所述构件一的竖杆向下伸出且竖杆的端部与所述气弹簧的伸缩杆端部铰接；所述构件二竖向设置并且所述构件二的中部通过所述转轴一转动安装在所述支撑架上，所述构件二位于所述构件一背向所述气弹簧的一侧，所述构件一朝向所述构件二的侧面为光滑的连续曲面，所述构件二上端安装有固定轴，所述固定轴贴在所述连续曲面上，所述门板的上方通过连接板固定安装在所述构件二的下端。
7.优选的，所述多温区冷藏车的双开式隔断装置还包括定位机构，所述定位机构包括定位板、螺母和螺杆，所述定位板与所述轨道平行设置，并且所述定位板上设置有一排均布的通孔；所述构件一的横杆位于所述构件二的上方，所述螺母焊接在所述构件一的横杆的端部，所述螺杆旋转安装在所述螺母上。
8.优选的，所述支撑架包括主支撑杆、方钢杆和挡板，所述主支撑杆吊装在所述滑轮的下方，所述转轴一和所述转轴二均安装在所述主支撑杆上，所述方钢杆固定安装在所述主支撑杆的下端，所述气弹簧的底部铰接在所述方钢杆上，所述挡板安装在所述主支撑杆的下方。
9.优选的，所述门板的四周包覆有橡胶封边条。
10.本实用新型所带来的综合效果包括：
11.滑轮沿着滑轨移动，能够使门板沿着滑轨的方向移动，从而能够调节隔断门的位置，改变温区的大小，转动机构能够使门板转动，从而将门板打开与关闭，实现门板的升降与位移功能，而门板的四周包覆有橡胶封边条，紧贴箱体的内壁，具有良好的隔热保温性能，能够解决现有的冷藏车隔断装置使用不便、隔温效果差的问题。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例多温区冷藏车的双开式隔断装置的主视结构示意图。
13.图2是图1中的a处放大结构示意图。
14.图3是本实用新型实施例多温区冷藏车的双开式隔断装置的后视结构示意图。
15.图4是图3中的b处放大结构示意图。
16.图5是本实用新型实施例多温区冷藏车的双开式隔断装置的侧视的结构示意图。
17.图6是图5视角门板打开时的状态结构示意图一。
18.图7是图5视角门板打开时的状态结构示意图二。
19.图8是支撑架的结构示意图。
20.其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
22.实施例
23.一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，在冷藏车的箱体1内设置有隔断门，所述隔断门由两扇拼接的门板2组成，所述门板2的四周包覆有橡胶封边条，在所述箱体1内的顶面上安装有两条平行的轨道3，两条所述轨道3分别位于所述门板2的上方且与所述门板2的板面垂直设置，在所述轨道3内安装有滑轮4；在所述门板2的上端安装有转动机构，所述转动机构吊装在所述滑轮4的下方，所述转动机构包括转轴一73，所述转轴一73与所述门板2的上侧边平行设置，所述转动机构能够控制所述门板2绕所述转轴一73转动。转动机构控制门板2转动，当两块门板2转动至竖直状态时，隔断门关闭能够形成不同的温区；当两块门板2向上转动至水平状态时，隔断门打开；而当需要改变温区的大小时，推动门板2沿着轨道3移动便能进行调节，方便简单。
24.进一步的，在本实施例中，所述转动机构包括支撑架5、气弹簧6和转动件7，所述支
撑架5吊装在所述滑轮4的下方，所述转动件7的上端转动安装在所述支撑架5的一端，所述气弹簧6的底部铰接在所述支撑架5的另一端，所述气弹簧6的伸缩杆的端部铰接所述转动件7下方的同侧一端，所述门板2的上端固定安装在所述转动件7的下端且固定安装的位置。气弹簧6伸出推动转动件7转动，转动件7带着门板2转动，从而能实现门板2的打开与关闭。
25.进一步的，在本实施例中，所述转动件7包括构件一71、构件二72，所述构件一 71呈l型，所述构件一71的拐角位置通过转轴二74转动安装在所述支撑架5上，所述构件一71的竖杆向下伸出且竖杆的端部与所述气弹簧6的伸缩杆端部铰接；所述构件二72竖向设置并且所述构件二72的中部通过所述转轴一73转动安装在所述支撑架5 上，所述构件二72位于所述构件一71背向所述气弹簧6的一侧，所述构件一71朝向所述构件二72的侧面为光滑的连续曲面711，所述构件二72上端安装有固定轴75，所述固定轴75贴在所述连续曲面711上，所述门板2的上方通过铝制的轻型连接板9固定安装在所述构件二72的下端。用手扳动门板2向上打开时，构件二72绕转轴一73 转动，固定轴75沿着构件一71的连续曲面711向下转动，因此固定轴75能够推动构件一71的竖杆绕转轴二74转动，竖杆压着气弹簧6缩回，当门板2打开水平状态时，构件一71的竖杆在气弹簧6推力与门板2的重力的双重作用下重新达到平衡状态，变成竖向状态，门板2维持打开状态；当门板2关闭时，用手扳动门板2向下转动，初始时需要克服气弹簧6的顶推力，当气弹簧6的顶推力方向与门板2的板面夹角朝下时，气弹簧6的顶推力与门板2的重力相互抵消一部分，使门板2向下转动的速度较为平缓，而且在门板2向下转动时固定轴75沿着构件一71的连续曲面711向上滑动，使门板2 的转动光滑过度。
26.所述支撑架5包括主支撑杆51、方钢杆52和挡板53，所述主支撑杆51吊装在所述滑轮4的下方，所述转轴一73和所述转轴二74均安装在所述主支撑杆51上，所述方钢杆52固定安装在所述主支撑杆51的下端，所述气弹簧6的底部铰接在所述方钢杆 52上，所述挡板53安装在所述主支撑杆51的下方。档板在门板2关闭时能够顶在门板 2的侧面进行限位固定，防止货品滑移时将门板2撞击移位。
27.进一步的，在本实施里中，所述多温区冷藏车的双开式隔断装置还包括定位机构8，所述定位机构8包括定位板81、螺母82和螺杆83，所述定位板81与所述轨道3平行设置，并且所述定位板81上设置有一排均布的通孔；所述构件一71的横杆位于所述构件二72的上方，所述螺母82焊接在所述构件一71的横杆的端部，所述螺杆83旋转安装在所述螺母82上。滑轮4沿着滑轨移动，门板2被移动至合适位置后，向上旋转定位螺杆83插入通孔中，将门板2定位；当需要重新移动门板2时，将定位螺杆83从通孔中取出即可。当门板2呈竖直的关闭状态时，构件一71上定位螺杆83插入定位板81 上的孔中进行定位，门板2不会随着箱体1的晃动发生位移，能够阻止货品发生滑移。
28.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
29.以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。