用于车辆的开放式车顶构造的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆的开放式车顶构造，包括面板和用于在不同位置之间移动面板的移动机构，其中，移动机构至少包括可移动的杆，滑瓦通过销状构件连接到该可移动的杆，该可移动的杆与引导件配合并且沿着引导件纵向移动，以限定可移动的杆的移动，其中，销状构件在第一端连接到所述杆，并且在第二端连接到所述滑瓦，并且其中，引导件和滑瓦设置有至少一对配合的引导件部件和滑瓦部件。


背景技术：

2.在这种开放式车顶构造中，滑瓦有助于限定杆的运动，并因此有助于面板的运动(例如在其关闭位置和打开位置之间)。为了确保通常开放式车顶构造的安全操作，以及特别地确保面板在其不同位置的可靠定位，应当在任何时刻确保滑瓦和引导件之间的正确配合。尤其是，应当避免在碰撞情况下(例如面板处于其打开位置时)产生的力(即使在低速时)导致滑瓦与导轨(部分或完全)脱离。


技术实现要素：

3.鉴于上述情况，本发明的目的是提供一种开放式车顶构造，其中，在非常大范围的操作环境中保持滑瓦和引导件之间的正确配合。
4.根据本发明，开放式车顶构造的特征在于，销状构件在其第二端(在该处其连接到滑瓦)处设置有扩大头部，该扩大头部用于在滑瓦背离杆的一侧接合滑瓦，其中扩大头部的尺寸使得，当在从扩大头部朝向杆的方向上观察时，所述扩大头部的至少一部分与至少一个引导件部件重叠。
5.显然，由于在扩大头部和至少一个引导件部件之间的所述重叠，甚至可以在诸如碰撞情况(例如，面板处于其打开位置)的恶劣条件下确保滑瓦和引导件之间的正确配合(如在协作的引导件部件和滑瓦部件之间的界面处发生的)。扩大头部可以限制或防止滑瓦的变形。
6.在开放式车顶构造的一个实施例中，引导件在销状构件的相对两侧处(当滑瓦沿大致水平方向移动时，通常在销状构件的上方和下方，如本发明涉及的类型的大多数开放式车顶构造的情况)设置有两个引导件部件，而滑瓦(同样)在销状构件的相对两侧处设置有两个滑瓦部件，以限定配合的引导件部件和滑瓦部件的两个相对的对。
7.在这种实施例中，销状构件的扩大头部可以仅与一个引导件部件重叠，但是当扩大头部具有与两个相对的引导件部件都重叠的这种设计时，可以最大化所获得的有利效果。
8.在一个实施例中，扩大头部具有不对称的设计。这可能导致相对于不同的引导件部件的不同的重叠量，或者这可能由滑瓦的特定设计产生(例如，当销状构件在滑瓦中不具有中心位置时)。
9.在包括配合的引导件部件和滑瓦部件的两个所述对的一个实施例中，配合的引导
件部件和滑瓦部件的相对的对都位于扩大头部与杆之间。在这种实施例中，扩大头部将以重叠方式与两个引导件部件配合。
10.在包括配合的引导件部件和滑瓦部件的两个所述对的另一实施例中，配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的仅第一对在扩大头部的面向杆的一侧处位于扩大头和杆之间，而配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第二对位于扩大头的背离杆的一侧处。在这种实施例中，扩大头部将仅与第一对的引导件部件以重叠方式配合。
11.在也包括配合的引导件部件和滑瓦部件的两个所述对的开放式车顶构造的又一实施例中，同样，配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的仅第一对在扩大头部的面向杆的一侧处位于扩大头部和杆之间，而配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第二对现在位于杆的背离扩大头部的一侧处。
12.在一个实施例中，滑瓦设有加强构件，该加强构件至少部分地在扩大头部与一对协作的引导件部件和滑瓦部件之间延伸。这种至少部分地、优选地全部地嵌入滑瓦中的加强构件通过增加滑瓦的刚度而增加了滑瓦抵抗从引导件脱离的抵抗力。所述加强构件可以减小所述滑瓦的变形，并且还可以改善所述扩大头部与引导件部件之间的力的传递。例如，这种加强构件可以包括由刚性材料例如塑料或金属制成的板或盘，并且可以具有宽范围的形状和尺寸，这取决于滑瓦的特征。
13.在同样包括配合的引导件部件和滑瓦部件的两个所述对的开放式车顶构造的实施例中，同样当仅一个对位于扩大头部和杠杆之间时，加强构件可以在扩大头部和配合的引导件部件和滑瓦部件的两个相对的对之间延伸。然而，这并不排除加强构件以另一种方式延伸的可能性。
14.例如，可能的是，加强构件首先在扩大头部与配合引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第一对之间延伸，并且其次在配合引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第二对的背离杆的一侧处延伸。
15.相应的配合的引导件部件和滑瓦部件可分别包括纵向延伸的引导壁和纵向延伸的滑瓦凹槽。
16.当所述开放式车顶构造包括协作的引导件部件和滑瓦部件的两个所述对时，最常见的是，协作的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对的中的第一对位于所述销状构件上方，而协作的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对的中的第二对位于所述销状构件下方，尤其是当所述滑瓦沿着所述引导件执行水平运动时。
17.在一个实施例中，杆在销状构件附接在其上的区域中是u形的。这可以提供结构和/或功能上的优点。
附图说明
18.在下文中，将通过附图来阐明本发明，其中：
19.图1示出了设置有开放式车顶构造的车辆的总体视图，所述开放式车顶构造包括示出为处于打开位置的面板；
20.图2示出了用于面板的移动机构的一部分；
21.图3示出了移动机构的所述部分的分解图；
22.图4示出了处于分解状态的杆、滑瓦和销状构件，以及
23.图5-11示出了根据本发明的开放式车顶构造的不同实施方式的横截面图。
具体实施方式
24.在图1中，示出了车辆1的一部分，其在固定车顶2中设置有开放式车顶构造3。开放式车顶构造的一部分是面板4，其可以通过移动机构5(见图2)在不同位置(例如关闭位置和图1所示的打开位置)之间移动。
25.移动机构5的精确结构和操作与本发明无关。唯一重要的是，首先它至少包括可移动的杆6(图3-11)。可移动的杆6可以是附接到用于面板4的支撑件7的前杆，但是注意，本发明不限于这种特定类型的杆。
26.销状构件8(例如销或螺栓)的第一端连接到杆6(例如插入到杆的孔6'中)，第二端连接到滑瓦9(例如部分地容纳在滑瓦的凹部9'中)，从而将滑瓦9连接到杆6(同时通常允许滑瓦相对于杆旋转)。用于限定可移动的杆6的运动的滑瓦9与引导件10配合并沿所述引导件10纵向移动。为此，引导件10和滑瓦9设置有至少一对配合的引导件部件和滑瓦部件，这将在下面讨论图5-11时详细解释。
27.如下所示，销状构件8在其第二端设有扩大头部11，该扩大头部用于在滑瓦背离杆6的一侧处接合滑瓦9。扩大头部11的尺寸使得，当从扩大头部11朝向杆6的方向看时，所述扩大头部的至少一部分与至少一个引导件部件重叠。
28.参考图5，以横截面示出了一个实施例，其中，引导件10在销状构件8的相对(这里是上和下)侧处设置有两个引导件部件12、13(例如壁部件)，并且所述两个引导件部件12、13定位在扩大头部11和杆6之间。滑瓦9在销状构件的相对侧处设置有两个对应的滑瓦部件14、15(例如凹部)，所述滑瓦部件14、15与引导件部件12、13配合，以限定两个相对的对12、14和13、15，每个对包括彼此配合的引导件部件12、13和滑瓦部件14、15。
29.在图5中，可以看到，如在根据箭头v的观察方向上所看到的，销状构件8的扩大头部11与两个引导件部件12和13都重叠(在本实施例中，还可以说，在相对的引导件部件12和13之间限定的间隙的宽度小于扩大头部11的直径或宽度)。
30.根据图6的实施例与根据图5的实施例相似，但是在该实施例中，扩大头部11具有不对称的设计。
31.在图7中，再次示出了与图5的实施例相似的实施例。然而，现在，滑瓦9另外设置有加强构件16，该加强构件(至少部分地)在扩大头部11与两对协作的引导件部件和滑瓦部件12、14和13、15之间延伸。在所示的实施例中，加强构件16至少部分地、优选地完全嵌入滑瓦9中。
32.在图8所示的实施例中，配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的仅第一对12、14位于扩大头部11与可移动的杆6之间(或者，换言之，位于扩大头部11的面向可移动的杆6的一侧，在该图中位于扩大头部11的左侧)，而配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第二对13、15位于扩大头部11的背向杆6的一侧(在该图中位于扩大头部11的右侧)。
33.现在参照图9，示出了与前述实施例非常相似的实施例，但是现在附加地设置有加强构件。如图所示，加强构件的第一部件16'在扩大头部11与配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第一对12、14之间延伸，而加强构件的第二部件16”在配合的引导件部
件和滑瓦部件的所述相对的对中的第二对13、15的背离杆6的一侧(在该图中在所述对13、15的右侧)延伸。
34.应当注意，加强构件也可以仅包括第一部件16'或仅包括第二部件16”。
35.图10所示的实施例与图5所示的实施例非常相似，但是在该实施例中，杆6在销状构件8附接在其上的区域中是u形的。
36.最后，图11示出了一个实施例，其中，同样，配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的仅第一对12、14位于扩大头部11与杆6之间(在扩大头部11的面向杆6的一侧)，而配合的引导件部件和滑瓦部件的所述相对的对中的第二对13、15位于杆6的背离扩大头部11的一侧(因此，在该图中，在杆6的左侧)。
37.当然，第一对12、14和第二对13、15的位置可以互换(例如，在图11中，(上)第一对12、14可以位于杆6的左侧，而(下)第二对13、15则将位于杆6和扩大头部11之间)。
38.本发明不限于前面描述的实施例，这些实施例可以在所附权利要求限定的本发明的范围内广泛地变化。