专利名称：用于石油矿场的供液泵车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种用于石油矿场钻井工艺中固井施工的特种配套车辆。
目前油田尚无专用的供液泵车，一般在固并施工中借用水泥车代为供液。水泥车上配有双缸往复活塞泵，因其排量小，因此需要2～3台水泥车才能满足施工要求。由此而带来的问题是占地面积大，现场摆车困难，并使施工费用大大增加；另外，当施工中需要供药液时，因为水泥车没有加药与搅拌装置，只好靠手工完成，劳动强度大、效率低，而且药液的质量也很难保证。
本实用新型的任务是为石油矿场提供一种专用的供液泵车，以满足固井作业中供水、配供药液，消防灭火和远距离运水的要求。
本供液泵车完全可以满足这一要求。它是在越野载重汽车的底盘上装上一个构架，构架上装上传动系统、供液泵、贮液箱、管路系统和操纵系统而构成。
其机械传动路线为以汽车发动机为动力，通过取力器、传动轴、分动箱而驱动供液泵工作。取力器和分动箱均为一个渐开线圆柱齿轮传动箱，二者的减速比不同，并且分动箱还具有手动离合及换档机构。
供液泵为两台离心式泵，以保证大的排量。两台离心泵的吸入管系和排出管系完全相同，二者并联构成了供液泵车的管路系统。每台离心泵的吸入管系包括外吸入管9、气密吸入阀11和贮液箱吸入管17、气密吸入阀14；排出管系包括向外排出管7、13、气密排出阀18和向贮液箱排出管5、气密排出阀16；另外，向贮液箱排出管5上还装有一个加药装置15。于是，供液泵车可以完成三个独立的工作流程，即直接供水流程；连续配供药液流程；充分回流搅拌流程。
其次，操纵系统和控制仪表集中安装在汽车的构架上面，因此只需一名操作工便可完成操纵控制，同时操纵视线和联络条件都十分良好。
下列附图示出了本实用新型的一个实施例，即GYBC-3供液泵车的结构及工作原理。
图1为供液泵车正视图。
图2为供液泵车俯视图。
图3为供液泵车管路系统及流程组合原理图。
图4为供液泵车全自吸离心泵结构示意图。
图5为供液泵车离心泵的自吸器结构图。
图6为供液泵车中比例混合器结构图。
图7为供液泵车中比例混合器A部放大图。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明参看
图1、图2及图3。GYBC-3供液泵车采用黄河JN150或JN151、JN152汽车1的引擎为动力机，其功率为150PS，通过传动系统3(包括取力器3.1、传动轴3.2、分动箱3.3)将动力传给两台离心泵8工作。取力器的传动比i＝0.75；分动箱传动比i＝0.7368；离心泵8为全自吸离心泵，其单台排量为Q＝96m3/n，扬程H＝91M，转数n＝2900r.p.M.，容积为5m3的贮液箱4、传动系统3及操纵控制系统6均装在汽车底盘的构架2上。外吸入管9与离心泵8的入口相通，向外排出管7、13与离心泵8的出口相通。向贮液箱排出管5一端与向外排出管7相接，另一端与贮液箱4相接。贮液箱吸入管17一端与离心泵8的外吸入管9相接，另一端与贮液箱4相接，供液泵车外形尺寸长×宽×高为8×2.6×3.3(M)，设备重3吨，汽车重6吨，总重9吨。
参看图4。全自吸离心泵由一台普通的离心泵8，并在其吸入口接上气密吸入阀11、14(当只有一个吸入口时，这两个气密吸入阀可以去消)，在气密吸入阀11前接上吸入弯管10，吸入弯管10之顶端联接自吸器12，并在离心泵的排出口接上气密排出阀16、18而构成。这样便省去了开泵前灌泵的麻烦，一开泵，30秒内便可正常吸排水。
参看图5。自吸器12呈T形三通结构。T形三通的水平管的右半段有一个压缩空气接嘴25，它与喷嘴23相通，在喷嘴23的空腔中还装有一个止回阀24及其阀座；水平管的左半段为一个混合室21，它距离喷嘴23一段距离；T形三通的垂直管焊在离心泵的吸入弯管10之顶部并与其相通，即为吸入管26。在吸入管26中装有吸入阀27和吸入阀座28。当把汽车的压缩空气管路与压缩空气接嘴25接通后，压缩空气从接嘴25进入，从压缩空气喷嘴23喷向混合室21，在空腔22中产生一定的负压，使吸入阀27自动开启，并将吸入弯管10中的空气抽出，从而离心泵可以吸上水来。另外，混合室21与离心泵的向贮液箱排出管5相通，当离心泵启动后，压力水从混合室21进入使自吸器12充水，并使止回阀24与吸入阀27关闭，从而自吸器中止工作。保护筒29将自吸器罩起来，以防运输或使用过程中碰坏。
参看图6、图7。为了使加药工作能自动进行，并且加药量根据施工要求得到控制和调节，供液泵车的加药装置靠一个比例混合器15来完成。比例混合器15的结构是这样的供药管32一端与向贮液箱排出管5锐角相接，另一端接在药剂贮箱上，中间装有一个调节阀33，并且在向贮液箱排出管5内与供药管32相交接口的一侧装有一个喷液管34。于是，当离心泵排出的水经向贮液箱排出管5返回贮液箱4时，由于水从喷液管34喷出时，在供药管32中形成一定的负压，与供药管32相联的贮药箱中的药剂被吸入两个管子接口处的混合室31与水混合，再进入贮液箱4。吸入药剂的多少由调节阀33来控制。
参看图3。两台离心泵8的吸入管系和排出管系并联构成了供液泵车的三个独立的流程及组合1、直接供水流程吸入管系有两个途径，一是关闭阀14，打开阀11，泵通过外吸入管9从汽车的左、右、后三侧自地面吸水；二是关闭阀11，打开阀14通过贮液箱吸入管17从贮液箱4吸水。
排出管系途经为关闭阀16，打开阀18，通过向外排出管7、13从汽车的左、右两侧排水。
2、连续配供药液流程
使用一台泵从地面经外吸入管9吸水，经向贮液箱排出管5排水，同时装在其上的比例混合器15自动配加药剂，然后返回贮液箱4；另一台泵从贮液箱4中吸入混合好的药液，经向外排出管7、13向外排出。在这一流程中两台泵可以交换使用。
3、充分回流搅拌流程泵从贮液箱4经贮液箱吸入管17吸入药液，通过向贮液箱排出管5返回贮液箱4，以达到充分搅拌、混合均匀之目的。本流程既可使用单台泵，又可使用双台泵同时工作。
本供液泵车具有下述的优点；1、由于实现了单车供液，可使油田节约特种车辆1～2台，既减少了占地面积、操作工人，又节约了运转和维修费用，从而大大降低了施工成本；2、集中一人操纵使指挥方便，减少了事故发生率；3、供液泵为全自吸离心泵，开泵前不需灌泵，方便了操作并提高了工作效率；4、有比例混合器实现自动配供药液，既保证了药液质量，又减轻了劳动强度。
权利要求1.一种用于石油矿场的供液泵车，主要由载重汽车、传动系统、供液泵、贮液箱、管路系统和操纵系统组成，其特征在于a、机械传动链为汽车发动机——取力器——传动轴——分动箱——供液泵，b、供液泵为两台全自吸离心式泵，c、两台离心泵的吸入管系和排出管系相同，二者并联构成供液泵车的管路系统，每台离心泵的吸入管系包括外吸入管9、气密吸入阀11和贮液箱吸入管17、气密吸入阀14，排出管系包括向外排出管13、气密排出阀18和向贮液箱排出管5、气密排出阀16，d、向贮液箱排出管5上还装有一个加药装置15。
2.根据权利要求1所述的供液泵车，其特征在于所说的全自吸离心泵的结构是a、在每台离心泵的吸入口上接有一个吸入弯管10，b、在吸入弯管10的顶部接有一套自吸器，c、自吸器12呈T形三通结构，T形三通的水平管的右半段有一个压缩空气接嘴25，并与喷嘴23相通，在喷嘴23的空腔中还装有一个止回阀24及其阀座，水平管的左半段为一个混合室21，它距喷嘴23一段距离，T形三通的垂直管焊接在离心泵的吸入弯管10之顶部并与其相通，即为吸入管26，在吸入管26中装有吸入阀27和吸入阀座28。
3.根据权利要求1或2所述的供液泵车，其特征是所述的向贮液箱排出管5上安装的加药装置15为一个比例混合器，比例混合器的结构是这样的，供药管32一端与向贮液箱排出管5锐角相接，另一端接在药剂贮箱上，中间装有一个调节阀33，并且在向贮液箱排出管5内与供药管32相交接口的一侧装有一个喷液管34。
专利摘要本实用新型涉及一种石油矿场固井施工使用的一种特种车辆。它是为解决在固井施工中使用多台水泥车供水，效率低、占地面积大，当需供药液时，靠人工加入药剂，劳动强度大而混合不均匀的问题而设计的。供液泵车由载重汽车提供动力，通过传动系统驱动两台并联的全自吸离心泵。进、排管系、贮液箱及控制系统全部装在汽车底盘的构架上。从而可以完成固井供水、配供药液、长距离运水及消防灭火的任务。
文档编号B60P3/00GK2046088SQ8822129
公开日1989年10月18日 申请日期1988年12月16日 优先权日1988年12月16日
发明者丁立为, 王业兴, 李达 申请人:兰州市矿场机械研究所