专利名称：复合式防滑带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防滑装置，特别适用于救护车、消防车、公共汽车、警车的车辆雪后结冰出车时的轮胎防滑。
现有的解决汽车防滑的办法是加挂防滑链，这是比较原始的防滑办法；存在着很多缺陷。第一，由于防滑挂链要挂在轮胎上，必须在车轮钢圈上有孔，否则无法挂上。而目前，相当一部分车辆车轮钢圈是无孔的，因此无法使用。第二，有孔的车，也仅是后轮有孔，例如解放、黄河。只能在后轮挂防滑链，前轮不能挂，这就起不到防滑的作用。因为大多数车的转向机构是装在前桥，在行驶中，车辆本身自重及所载客货的重量，都有一个向前运动的惯性，如要避开前方障碍或是转弯，都是通过转向机构控制前轮偏转，由前轮对地产生摩擦力，而使向前的惯性发生偏转，当摩擦力大于惯性力时，车辆就转弯了，而在结冰的路面上因摩擦力大大减少，小于惯性力，就会出现方向转过了，但车还是一直向前走，因此，只能减少惯性，降低车速。这只限于平路，山路就不行了，会因车轮与冰面摩擦力太小，车辆自行下滑而导致无法控制，山路弯路不断，而转向又无法起作用，由此产生的严重后果是可想而知的。第三，防滑链的链条是横向固定在车轮上的，只有刹车时制止车轮继续前进与地面接触的链条，才能每环都起作用，当车辆侧滑时，与地面接触的链条只有第一节真正起作用，余下的都重复通过第一节的印痕，而产生不了摩擦力，失去防滑作用。第四，有时还有这种现象，挂着防滑链的汽车刹车时，不起作用，上坡时车轮空转而车并不走，这是因为严寒下路面冰雪冻的很硬，防滑链条反陷进轮胎橡胶层里，从而失去了防滑的作用。现在很多国家都在对雪路车辆防滑进行研究，有的采用电脑控制制动防止车轮打滑，在轮胎里注进金属防滑钉，可是应用很不方便，雪路行驶要更换全部车轮，无雪时再换下来，不然会因防滑钉摩损太多而失去防滑作用。日本在87年推出了辐条式防滑器，虽不用更换车轮，但只能在平坦的公路上使用，而且不适合大型车辆。
针对上述存在的问题，本实用新型的目的是采用一种新型的复合式防滑带，既可以随时挂在车轮上，又可以全方位防滑，前、后轮都可以安装，且拆装方便，不需特别工具只要一把普通螺丝刀就可以。主要部件防滑钉损坏时可随时更换，适用于各种轮式车辆的雪地防滑。
本实用新型是这样实现的，在橡胶纤维带上，等距离地安装防滑器，并由固定卡安装在车轮轮胎上。也可以这样解释，在车轮轮毂上围绕一层橡胶纤维带，在带上装有防滑器－防滑器中的主要部件防滑钉，汽车在冰雪地上行车时，由于防滑钉扎入冰层，使车轮不会打滑。
上面所说的防滑器可以由三角形铁板、防滑钉1、螺丝、螺母和垫片组成。在三角形铁板上，每角各有三个圆孔，圆孔的位置呈正三角形排列。防滑钉1分别固定在铁板的圆孔上，其作用是防止车轮打滑，在坚实的冰雪地面上效果更加明显，在三角形铁板中心另有一个圆孔，用以连接橡胶纤维带和固定卡，其连接方式可以用螺丝、螺母和垫片。
上面所说的防滑器还可以由圆形铁板、防滑钉2、螺丝、螺母和垫片组成。在圆形铁板上，也有三个圆孔按正三角形的位置排列。防滑钉2分别固定在铁板的圆孔上。在铁板中心另有一个圆孔，用于连接橡胶纤维带和固定卡，其连接方式同上所述。
在装有防滑器的橡胶纤维带，可以等距离地装有固定卡，固定卡的作用是使橡胶纤维带和防滑器固定在轮胎上。
橡胶纤维带的接口可以由普通的皮带连接方式，组成复合式防滑带，安装于车轮轮胎的外毂。
本实用新型的复合式防滑带有以下优点和效果(一)、可以解决冰雪路面转向师失灵；(二)、可以全方位防滑，防侧滑性能高；(三)、可以保证车辆向平时一样正常行驶；(四)、安装方便，只用一把螺丝刀就能拆装；(五)、重要部件防滑钉可随时更换，以保证刹车时安全可靠；(六)、适应性强，普通型、跃野型、加强型只需互换防滑钉和固定卡就可任意改型。
本实用新型的
附图1橡胶纤维带、防滑钉1和固定卡的组装图；附图2本实用新型的A－A向剖视图；附图3橡胶纤维带、防滑钉1的俯视图；附图4橡胶纤维带、防滑钉2和固定卡的组装图；附图5橡胶纤维带、防滑钉2的俯视图；附图6本实用新型的复合式防滑带的装配示意图。
附图中各数字标号代表1－防滑钉12－三角形铁板3－固定卡4－橡胶纤维带5－螺丝6－螺母
7－垫片8－车轮轮胎9－防滑钉210－圆形铁板11－防滑器注防滑钉1和防滑钉2在装配时可以互换。
防滑器是由三角形或圆形铁板、防滑钉1或防滑钉2、螺丝、螺母和垫片组成。
以下结合附图1－6和实施例对本实用新型进行详细说明第一种实施例参见附图1、附图2、附图3和附图6。
一种复合式防滑带是由一种橡胶纤维带(4)、防滑器(11)和固定卡(3)构成。其中防滑器(11)由以下几个部件组成防滑钉1(1)、三角形铁板(2)、螺丝、螺母和垫片(5)、(6)、(7)、这里，防滑钉1(1)的构造为两头呈圆锥型，中央有凸起的圆型帽，两头中任意一头都可以作为防滑钉用，三角形铁板(2)在每一角上都有一个圆孔，即有3个等距离的圆孔，防滑钉1(1)一头从圆孔穿进至中央的圆型帽处，其钉头向外露出6－10mm。另一头紧靠橡胶纤维带(4)的橡胶层。在三角形铁板(2)中央还有一个圆孔和橡胶纤维带(4)以及固定卡(3)上的圆孔对准，其作用是将三角形铁板(2)、防滑钉1(1)、橡胶纤维带(4)和固定卡(3)，用螺丝、螺母和垫片(5)、(6)、(7)连接紧固。
橡胶纤维带(4)和由三角形铁板(2)、防滑钉1(1)、螺丝、螺母和垫片(5)、(6)、(7)组成的防滑器(11)可以由固定卡(3)安装在车轮轮胎(8)上。参见图6。防滑器(11)可以等距离分布在橡胶纤维带(4)上。橡胶纤维带(4)的连接方式可采用普通皮带的连接方式。
第二种实施例，参见附图2、附图4、附图5、附图6。
这种实施例和第一种实施例不同之处，主要是防滑器(11)中的防滑钉的构造不同。下面加以说明防滑钉2(9)的构造为一头呈圆锥型，另一头无帽并被卡死在圆形铁板(10)上。圆形铁板(10)同前一实施例中的三角形铁板(2)一样，有等距离的3个圆孔和一个中央圆孔，不同之处是铁板为圆形，这主要考虑机械加工方便而设计的。
橡胶纤维带(4)、固定卡(3)和由防滑钉2(9)、圆形铁板(10)、螺丝、螺母和垫片(5)、(6)、(7)组成的防滑器(11)的组装方法如前一实施例，这里不再赘述。
权利要求1.一种车轮轮胎防滑装置一复合式防滑带，由橡胶纤维带、防滑器和固定卡组成，其特征在于防滑器等距离的安装在橡胶纤维带上，并由固定卡安装在车轮轮胎上。
2.按照权利要求1中所述的复合式防滑带，其特征在于防滑器是由防滑钉1、三角形铁板、螺丝、螺母和垫片组成。
3.按照权利要求1中所述的复合式防滑带，其特征在于防滑器是由防滑钉2、圆形铁板、螺丝、螺母和垫片组成。
专利摘要一种由橡胶纤维带、防滑器和固定卡组成的新型复合式防滑带，其中的防滑器主要是由铁板和防滑钉构成并等距离地分布在橡胶纤维带上。这种新型复合式防滑带可以随时挂在车轮上，可以全方位防滑，前、后都可以安装，且拆装方便，适用于各种轮式车辆的雪地防滑。
文档编号B60C27/00GK2065992SQ89203460
公开日1990年11月21日 申请日期1989年3月30日 优先权日1989年3月30日
发明者王景忠 申请人:王景忠