专利名称：车胎保护圈的制作方法
技术领域：
本实用新型属车用轮胎类，具体地说是一种车胎保护圈。
现采用的车胎主要有两大不足之处1、内外车胎以橡胶为主，内胎基本采用充气方式，对碎玻璃渣、铁屑、小铁钉等锋利、尖状物防护能力较差；2、橡胶外胎在使用中接触油、风吹日晒、加上磨损会产生老化、走形、壁薄、发泡，内胎充足气后，薄弱部位会鼓泡，使用寿命短。
本实用新型的目的则是针对上述存在的问题，根据不同型号的外胎内壁圆直径设计了一种车胎保护圈，起到对内、外胎的保护作用。
本实用新型技术解决方案车胎保护圈整体为圈形，其中有整圈形(无接头)和有一个接头的横断开形，剖面为半圆形(占圆周长40～50％)似月牙形状，中间厚，两边自然渐薄，置于内外胎之间，与外胎内壁吻合。
车胎保护圈尺寸是根据不同型号的外胎内壁圆直径制定车胎保护圈的圈外径，剖面的尺寸(主要指中间)根据各种车胎的保护要求制定(如自行车的尺寸为中间厚0.8～1.2毫米，边厚0.2毫米)。
本实用新型优点是1、对内胎的保护。内外胎之间装入车胎保护圈后，对抵挡路面的碎玻璃渣、铁屑、小铁钉等起到盔甲作用(锋利或尖状物不易刺穿此圈)和钢盔原理(表面硬、光滑的保护圈对刺进外胎的尖状物产生偏向)。隔住从外胎小裂缝、小破损处钻入的砂子对内胎的伤害。现大多数被人们换下的旧内胎主要是补疤多，而内胎的橡胶性能仍完好，装上车胎保护圈后，延长了内胎的使用寿命；2、对外胎的保护。对磨损、老化、走形、壁薄和易鼓泡的旧外胎(此时外胎对内胎的保护能力最差)，装上车胎保护圈，起到对外胎定形和抑制充足气的内胎造成外胎鼓泡，大大延长了外胎的使用寿命，现被人们换下丢弃的大多数旧外胎，装上保护圈后仍能较长时间使用。
3、装置车胎保护圈对内外胎的使用寿命可延长30～40％。
图1是本实用新型外形(观)图。
图2是
图1A－A剖面图。
车胎保护圈为正圆，圈圆外径根据所用外胎内壁圈圆内径吻合。
对图2而言，弧度为正圆，具体弧度根据外胎内壁弧度制定(自行车采用φ30毫米)；圆弧长度为外胎内壁圆周长40～50％(自行车采用37～47毫米)；中间厚度和两边厚度根据各种车胎的防护需要和材料的保护能力制定(如自行车采用塑料中间厚0.8～1.2毫米，两边厚0.2毫米，摩托车、汽车加厚)。
下面以自行车为例，对本实用新型作进一步描述断开式圈，按装时车轮不必拆下，扒开外胎半边，抽出内胎将保护圈贴外胎内壁装入，接头(只有一处)用薄胶带(玻璃胶纸带)粘于两端表面即可。
整圈式(无接头)在按装车辆时或拆下车轮时装入。
以上两种(断开形、整圈形)也可以采用粘合剂将保护圈粘贴在外胎的内壁上的按装方法。粘贴时，可将保护圈外表满涂胶粘贴，也可采用一圈中分布几个点的粘贴。
材料塑料、尼龙、纤维、金属。
根据不同规格的车胎，如汽车、摩托车、自行车，采用不同的材料。其中自行车以塑料为主，其他为次。摩托车、汽车采用以上材料组合制作，如表面用尼龙、纤维、塑料、中间夹金属。也可以采用一种。
权利要求1.车胎保护圈，其特征是整体为圈形，剖面为半圆形，中间厚，两边自然渐薄，置于内外胎之间，与外胎内壁吻合。
2.根据权利要求1所述的车胎保护圈，其特征是车胎保护圈为整圈形。
3.根据权利要求1所述的车胎保护圈，其特征是车胎保护圈有一个接头的横断开形。
专利摘要车胎保护圈，其特征与外胎内壁吻合，置于内外胎之间，从剖面看，半圆形(占圆周长40～50％)似月牙形状，中间厚，两边自然渐薄，从外表看，整体为圈形，其中有整圈形(无接头)和有一个接头的横断开形。其特点是起到对内、外胎的保护作用。
文档编号B60C19/12GK2053995SQ8920506
公开日1990年3月7日 申请日期1989年5月9日 优先权日1989年5月9日
发明者何天非 申请人:何天非