专利名称：防刺双层车胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，具体地说是一种防刺双层车胎。
背景技术：
现在的自行车胎只有一层，很容易被刺破，刺破后不能骑行，骑自行车者只好推着车自己慢行，这样既耽误时间，又耽误办事，骑车者只有干着急。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种双层车胎，扎破一层，而另一层继续使用，使骑车者可以办完事后再去修理的防刺双层车胎。
本实用新型防刺双层车胎包括第一层车胎1，第二层车胎2，第一层车胎有一气门咀3，第二层车胎有一气门咀4，第二层车胎的第一层车胎气门咀3相连处为阻断处，两头封死。第一层车胎1和第二层车胎1紧密粘连，第一层车胎2的气门咀3外径套有一软管5。冲气后，第二层车胎两头阻断处可包在软套5外。车胎不会直接对硬物，使车胎不易被刺破。
本实用新型防刺双层车胎的优点是第一层车胎刺破后，自行车可继续骑驶，不耽误办事时间，同时也不用推行，不会受冬天刺骨寒风和夏天炎热气温的熏烤之苦，给骑车人带来了极大的方便。
附图为防刺双层车胎结构示意图。
具体实施方式
根据附图所示，第一层车胎1，第二层车胎2，第一层车胎有一气门咀3，第二层车胎有一气门咀4，第二层车胎的第一层车胎气门咀3相连处为阻断处，两头封死。第一层车胎1和第二层车胎1紧密粘连，第一层车胎2的气门咀3外径套有一软管5。冲气后，第二层车胎两头阻断处可包在软套5外。车胎不会直接对硬物，使车胎不易被刺破。
权利要求1.一种防刺双层车胎，其特征再于包括第一层车胎(1)，第二层车胎(2)，第一层车胎有一气门咀(3)，第二层车胎有一气门咀(4)，第二层车胎的第一层车胎气门咀(3)相连处为阻断处，两头封死；第一层车胎(1)和第二层车胎(1)紧密粘连，第一层车胎(2)的气门咀(3)外径套有一软管(5)，冲气后，第二层车胎两头阻断处可包在软套(5)外。
专利摘要一种防刺双层车胎包括第一层车胎1，第二层车胎2，第一层车胎有一气门嘴3，第二层车胎有一气门嘴4，第二层车胎的第一层车胎气门嘴3相连处为阻断处，两头封死。第一层车胎1和第二层车胎1紧密粘连，第一层车胎2的气门嘴3外径套有一软管5。冲气后，第二层车胎两头阻断处可包在软套5外。车胎不会直接对硬物，使车胎不易被刺破。优点是第一层车胎刺破后，自行车可继续骑驶，不耽误办事时间，同时也不用推行，不会受冬天刺骨寒风和夏天炎热气温的熏烤之苦，给骑车人带来了极大的方便。
文档编号B60C5/22GK2905517SQ20052009955
公开日2007年5月30日 申请日期2005年12月19日 优先权日2005年12月19日
发明者黄开 申请人:黄开