专利名称：新型力车胎的制作方法
骑过自行车吗？有没有这样的感觉，瘪着带骑很费力、这是为什么呢？因为在这种情况下车轮已经不是一个理想的圆了。人们之所以没有把车轮设计成方的，是因为圆的车轮具有滚动阻力最小的特性。而目前的山地车轮胎上粗大的胶粒已经破坏了这一特性，它已经不是一个理想的圆了，而是相当一个正多边形，既使是充足了气的传统的橡胶轮胎也是这样，因为它在载上人以后是要变形的，这样就破坏它的理想状态，所以目前的山地车胎以及普通力车胎的滚动阻力都比较大。
我们如果要是在轮胎的最大直径上增加一道金属环，就会解决这一问题，我们可以作这样一个实验用一个橡胶球和一个钢球在平坦的大理石地面上以相同的初速度抛出，结果我们会发现钢球会滚得更远些。这是因为钢球是以点接触地面，而橡胶球由于受压变形是以一个小平面接触地面，点对球心产生的阻力矩要比平面小得多的结果。
此项专利若用于跑车胎，将会使其寿命成倍增加。与传统的橡胶轮胎相比，该胎在基本上不减小胎面附着力和不降低缓冲性能的前提下，大大减小了轮胎的滚动阻力，增加了轮胎的使用寿命，并且增加了胎体防刃状钝体的穿刺能力以及在冰面上的防侧滑能力。
本发明新型力车胎所增加的承载环有多种形状和不同的形状参数，见说明书附图
。
图一所示的承载环刚性好，适用于在木制地板上进行的场地比赛。
图二所示的承载环易成形，有利于降低制造成本。
图三所示的承载环无应力集中，使用寿命长。
图四所示的承载环为可换型，磨损的承载环可以方便地拆下换成新的，有利于轮胎的重复利用。
图五为本发明新型力车胎所采用的矩形断面和T形断面承载环的形状参数示意图。
权利要求
1.本发明新型力车胎是一种在传统的橡胶轮胎的最大直径上增加一道承载环的新型轮胎，
2.根据权利要求1所述的新型力车胎，其特征在于所增加的承载环采用硬度高于橡胶的金属或非金属塑性材料。
3.根据权利要求1所述的新型力车胎所增加的承载环有多种形状和不同的形状参数。第一种承载环采用如图一所示的形状，其特征为在横截面上仅有固定孔1，其断面采用矩形或T形的形状设计。第二种承载环采用如图二所示的形状，其特征为在其嵌入部分，也就是环的内圈采用锯齿形横截面的形状设计，其断面采用矩形或T形的形状设计，在环上有固定孔1。第三种承载环采用如图三所示的形状，其特征为在其嵌入部分，也就是环的内圈采用凸凹圆弧形横截面的形状设计，其断面采用矩形或T形的形状设计，在环上有固定孔1。第四种承载环为可拆换型，采用如图四所示的形状，其特征为在其嵌入部分，也就是环的内圈采用锯齿形或凸凹圆弧形横截面的形状设计、其断面采用矩形或T形的形状设计，在环上无固定孔1。
4.根据权利要求3所述的承载环，其前三种在嵌入部分均有固定孔1，第四种可拆换型没有固定孔1。
5.根据权利要求1所述的新型力车胎所增加的承载环，如图五所示，其嵌入深度h均小于胎冠高度的0.8倍，其厚度b均小于5.5mm，露出胎冠部分的高度t均小于3mm。
6.根据权利要求3所述的承载环，无论是矩形断面的还是T形断面的，其接触地面的表面都可以采用圆弧形设计。
全文摘要
本发明新型力车胎是一种在传统的橡胶轮胎的最大直径上增加一道承载环的新型轮胎，承载环有多种形状。与传统的橡胶轮胎相比，该胎在基本上不减小胎面附着力和不降低缓冲性能的前提下，大大减小了轮胎的滚动阻力，增加了轮胎的使用寿命，并且增加了胎体防刃状钝体的穿刺能力以及在冰面上的防侧滑能力。
文档编号B60C11/00GK1117450SQ9510596
公开日1996年2月28日 申请日期1995年6月5日 优先权日1995年6月5日
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