专利名称：带有轴向沟槽的汽车制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够改善汽车制动性能的制动器，属汽车制动领域。
国内外现有的汽车制动器，在制动时都是依靠制动鼓光滑的内平面与摩擦衬片之间的摩擦产生制动力矩。当制动器工作时，摩擦所产生的热量，绝大部分传给制动鼓，使其温度升高，从而出现制动器热衰退现象，导致摩擦系数下降，制动器摩擦力矩降低。另外，当行驶于沼泽地带泥水进入制动器后，也使摩擦系数减小，这些情况都会引起汽车制动效能变坏，引起交通事故。近年来，在保证高制动效能方面，进行了诸多研究，但在简化结构方面至今都无大的进展。
本实用新型就是为了克服以上不足，而提供一种在制动鼓内圆平滑表面上开设轴向沟槽的汽车制动鼓，其目的在于当制动时，使摩擦片的外表面嵌入制动鼓内表面的矩形凹槽刃口上，以增大制动器的制动力，并改善制动器的散热性能，减少制动器的温升，提高其制动效能之目的。
本实用新型是这样实现的带有轴向沟槽的汽车制动鼓，主要包括制动鼓、摩擦片、制动蹄，其特征在于在制动鼓内圆平滑表面上开设轴向沟槽，制动时使摩擦片的外表面嵌入制动鼓内表面的矩形凹槽刃口上。所开设的轴向沟槽是矩形凹槽。
以下结合附图
对本实用新型的基本原理作进一步的详述图一，制动鼓工作原理图图二，带有轴向沟槽的制动鼓示意图其中1－－制动鼓；2－－摩擦片；3－－制动蹄；4－－轴向矩形凹槽本实用新型所采取的具体措施是在汽车制动鼓平整的内圆表面上开设轴向矩形凹槽［4］，当汽车制动时，摩擦片［2］在外力P的作用下，压向制动鼓内圆，由于制动鼓［1］上开设轴向矩形凹槽，制动时除摩擦片［2］压向制动鼓产生摩擦力T1外，还由于沟槽刃口部分与摩擦片［2］接触时产生的压力使摩擦片［2］产生一定的形变。随着制动鼓［1］与摩擦片［2］的相对位移，该形变也相对位移，因抵抗形变移动的反作用力而产生的制动力T2，加上原来的摩擦力T1，而形成总的制动力T总，T总＝T1＋T2。式中T1＝μ·P，其中μ为制动鼓与摩擦片之间的摩擦系数，P为制动时摩擦片压向制动鼓的力。
一般制动器的内圆表面都是平整光滑的，在外力P的作用下，使左、右摩擦片压向制动鼓［1］的内圆，由于制动鼓［1］与摩擦片［2］之间的摩擦而使制动鼓［1］产生了制动力，从而使汽车车轮制动。制动力正比于机械联接而产生的摩擦力，即T1＝μ·P。显然，带有轴向矩形凹槽的制动鼓总制动力T总＞T1。
制动器的温度工况取决于制动器蓄热和散热性能。在汽车制动鼓内圆表面上开设轴向矩形凹槽，使制动鼓散热性能变好，可以降低制动器的温升，从而达到提高其制动效能之目的。
与已有技术相比，本实用新型具有以下优点1、在不增加零部件的前提下，提高汽车的制动性能。
2、散热性能好，可降低汽车制动器的温升。
权利要求1.带有轴向沟槽的汽车制动鼓，主要包括制动鼓[1]、摩擦片[2]、制动蹄[3]，其特征在于在制动鼓内圆平滑表面上开设轴向沟槽。
2.如权利要求1所说的带有轴向沟槽的汽车制动鼓，其特征在于所开设的轴向沟槽是矩形凹槽［4］。
专利摘要本实用新型涉及一种能够改善汽车制动性能的制动器，属汽车制动领域。所提出的方案是在原制动鼓内圆平滑平面上开设轴向矩形凹槽，制动时使摩擦片的外表面嵌入制动鼓内表面的矩形凹槽的刃口，使之产生一定的制动力，从而达到提高制动性能，散热性好，降低温升之目的。
文档编号B60T1/06GK2190056SQ9323084
公开日1995年2月22日 申请日期1993年5月4日 优先权日1993年5月4日
发明者贾庭山 申请人:贾庭山