专利名称：小型四轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型机动车，特别是涉及一种以客运为主的小型四轮摩托车。
目前市场上有二种全封闭式的四轮摩托车和摩托车结构的小汽车。这二种车型都是采用按汽车结构设计的专用前桥和方向控制系统，外型都是全封闭的。这二种车型要求动力大，油耗也多。
本实用新型的目的在于提供一种通用件多、结构简单、油耗少和成本低的小型四轮摩托车。
一种小型四轮摩托车，包括车架、车身、发动机、传动机构、前轮、后轮、制动部件和控制系统，其特点在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥，前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成，后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧，方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆，以控制两个前轮同步、同向地转动，制动部件为轻便三轮摩托车涨闸，车架由矩型钢管组焊而成，车把上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。
本实用新型全部采用二轮及三轮摩托车结构部件，前桥是用二个前杈并列组成，方向控制、前轮制动、离合器、油门等的控制，均在车把上实现。用摩托车的零部件和费用组成四轮摩托车，达到汽车行驶的稳定安全条件，适用于广大市场的需求。本实用新型的四轮摩托车，所用的通用件多，方便用户维修；结构简单，便于制造驾驶容易，用户广泛，无需特殊训练。车体小，机动灵活，可进出小街小巷，造价低，适用于当前广大低收入用户选购。这种四轮摩托车适用于机关单位业务交通、家庭生活用车及个体户运输。
图1四轮摩托车外形示意图图2四轮摩托车传动系统正视图图3四轮摩托车传动系统俯视图
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型的外形示意图。该车车身宽1.1米，车长2.25米，车高0.75米。
四轮摩托车的主要结构见图2和图3。发动机6固定在车架1上。动力通过链轮13和链条传到中间减速装置4后，再传递到后桥差速器链轮9上，动力经过差速器后传到后轮10上，驱动四轮摩托车前进。
转动车把5，力矩通过横拉杆14，控制二个前轮8同步、同向转动。车把5的左闸把控制离合器，右闸把控制油门和前轮制动。当变速时，用手搬动发动机6上的档位。当制动后轮时，由脚踏板12控制。图2和图3中，2为钢板弹簧，3为后桥，7为前杈，11为差速器。
本实用新型的四轮摩托车的性能参数为时速30－40Km油耗3L／100Km发动机2.57KW(3.5马力)单缸、水冷、二冲程爬坡4.5度重载4人空车重量150kg。
权利要求1.一种小型四轮摩托车，包括车架(1)、车身、发动机(6)、传动机构、前轮(8)、后轮(10)、制动部件和控制系统，其特征在于传动机构中的后桥为轻便三轮摩托车专用差速器后桥，前桥由二个轻便摩托车前杈并列组成，后桥减震部件为轻便三轮摩托车专用钢板弹簧，方向控制部件为轻便摩托车把和横拉杆(14)，以控制两个前轮(8)同步、同向地转动，制动部件为轻便三轮摩托车涨闸，车架(1)由矩型钢管组焊而成，车把(5)上的左、右闸把完成对离合器、油门、前轮制动、车灯和喇叭的控制。
专利摘要一种小型四轮摩托车，采用轻便三轮摩托车差速器后桥，前桥由二个摩托车前叉并列组成，钢板弹簧减震，摩托车车把控制方向。该车全部采用二轮及三轮摩托车的结构部件，结构简单，操纵简便，车体小，造价低，乘坐舒适，行驶平稳。适于广大低收入用户选购。
文档编号B60P3/42GK2180520SQ9324060
公开日1994年10月26日 申请日期1993年9月30日 优先权日1993年9月30日
发明者卜世儒 申请人:中国核工业总公司峨眉特种汽车改装厂