专利名称：新型四轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉交通工具中的摩托车。
已获中国专利的“四轮摩托车”，其结构实质是在两轮摩托车的基础上，增加一个有两个可伸缩的支撑轮的车厢护罩，该种摩托车的行走车轮仍为两个，所以该“四轮摩托车”仍属于两轮摩托车类。与本实用新型相近的是正三轮摩托车，它主要由发动机总成、轴传动总成、后桥总成、制动总成、驾驶室总成、车座总成、电气仪表总成等组成。正三轮摩托车和“四轮摩托车”的共同弱点是稳定性、安全性、舒适性较差，乘座人员较少。
本实用新型的目的改进正三轮摩托车结构，特别重点改单前车轮行走为双前车轮行车，改把式操纵为方向盘操纵，为人们提供一种两个前车轮和两个后车轮行走的摩托车的技术方案。
本实用新型是这样实现的新型四轮摩托车主要由发动机总成、轴传动总成、后桥总成、制动总成、车轮总成、驾驶室总成、车厢总成、电气仪表总成、方向操纵总成等构成。在新型四轮摩托车中底盘的车架为钢结构，发动机总成采取前置式，轴传动，后轮驱动，行走车轮为两个前车轮和两个后车轮，前、后轮距为950－1200毫米，轴距为1700－2100毫米，转向采用方向盘式梯型转向机构。发动机总成主要由发动机、空气滤清器、离合器、变速器等组成；轴传动总成主要由传动轴、减速器等组成；制动方式为机械鼓蹄式脚制动和机械式驻车制动；电气仪表总成主要由发动机电器总成和电气、仪表总成构成；方向操纵总成主要由方向机、梯型转向机构等组成。驾驶室总成可与车厢总成连为一体构成敞棚式结构，车棚可向后折叠置于车厢的后沿上。车座一般为2－4座。本摩托车的外型尺寸长2700－3200毫米、宽1050－1450毫米、高1250－2100毫米。
本实用新型的新型四轮摩托车，结构较为简单，使用时安全可靠，特别是转弯时，稳定性好，不易翻车，乘座舒适，美观豪华。
附
图1是本实用新型的底盘结构示意图。图中，前置的发动机总成(1)通过传动轴(5)和后桥总成(6)驱动后车轮(8)转动，连接在前桥(2)上的两个前车轮(4)受方向盘操纵总成(3)的控制，车架(7)为钢架结构。
附图2是本实用新型的侧面外观示意图。图中，前车轮(4)、后车轮(8)、方向盘操纵总成(3)均连接在底盘的车架上，车厢总成(11)已与驾驶室总成连为一体，车棚(9)可收折，车座(10)可为2－4座。
以下结合附
图1、附图2，举例对本实用新型作进一步的描述。
如生产望江牌250四轮客运摩托车，其外型尺寸为长3200毫米、宽1350毫米、高1400毫米，轴距2000毫米，前轮距1150毫米，后轮距1100毫米，发动机采用单缸二冲程、风冷带进气阀汽化器式汽油机，工作容积248毫升，采取前置式安装，轮胎规格为3.26——16摩托车轮胎，车轮四个，驾驶室和车厢连为一体用金属材料制成，车座为4座，转向方式为方向盘式梯型转向结构，离合器为多片油浴式脚操纵，变速器为常啮合齿轮式，四个前进挡，手变挡，车棚用金属骨架和布或塑料制成，能向后折叠置于车厢后沿上。制成的该种四轮摩托车，重心低，支撑面大，视线好，车速较慢，结构新颖，美观豪华，比正三轮摩托车和“四轮摩托车”的稳定性、安全性、舒适性更好，特别适合城乡、家庭、机关团体使用。
权利要求1.一种有发动机总成、轴传动总成、后桥总成、制动总成、车轮总成、驾驶室总成、车厢总成、电气仪表总成的摩托车，其特征在于，它行走的车轮为两个前车轮和两个后车轮，前、后轮距为950-1200毫米，轴距为1700-2100毫米，转向采用方向盘式梯型转向机构。
2.按权利要求1所述的摩托车，其特征在于，驾驶室总成与车厢总成连为一体构成敞棚式结构，车棚可向后折叠置于车厢的后沿上。
专利摘要新型四轮摩托车是一种新型的运输工具，它是在正三轮摩托车的基础上，改单前车轮行走为双前车轮行走，改把式操纵为方向盘式操纵，驾驶室与车身连为一体，车厢结构为敞棚式，车棚可收折，发动机为前置式，轴传动，风冷式汽油机，车轮为四个，均采用摩托车车轮，车座2—4座。本实用新型的摩托车制作容易，使用安全可靠，易操作，稳定性好，是家庭、单位理想的旅游和交通工具。
文档编号B62D63/02GK2120068SQ91230040
公开日1992年10月28日 申请日期1991年9月29日 优先权日1991年9月29日
发明者米中建, 张德能 申请人:重庆嘉陵农用车辆厂