专利名称：山区汽车弯道行驶来车双向预知装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种山区汽车弯道行驶来车双向预知装置。
现在汽车在山区公路行驶，其预防弯道事故发生的措施为减速、鸣号、靠右行，由于喇叭声传距有限，在天气不好的情况下，司机将车窗紧闭，致使自己无法听到对方车的鸣号，很多司机赶路心切，长途行驶中进入弯道大部分采用鸣号或不鸣号高速占道行驶，再之，鸣号只能告诉对方车，鸣号车自己却无法知道对面有无来车，一旦弯道对面汽车出现，措手不及，发生撞车事故。
本实用新型的目的是提供一种具有会车双向预知、超车告知和全自动对讲的山区汽车弯道行驶来车双向预知装置，它能使任何弯道两侧相对而行的车辆在一定距离内，都会主动或被动地接收到对方车发出的信号，即同时预告两车，各自弯道对面来车。
实现本实用新型的方案如下1、由话筒语言信号发生电路，超车语言信号发生电路，以及会车语言信号发生电路组成信源电路(1)，它们的输出端通过电容耦合后并连，2、信源电路(1)的输出经低频预放大电路(2)放大。
3、电路(3)为a频率振荡调频电路，它将低频预放大电路(2)中的输出信号调制成载波为a频率的调频波F(a)。
4、电路(3)输出的调频波F(a)经高频功率放大电路(4)放大后送入双工器以及天线发射。电路(5)、电路(6)与电路(3)、电路(4)相对应，其分别为b频率振荡调频电路和高频放大电路，它们同样是将电路(2)中的低频信号调制成载波为b频率的调频波F(b)，而后经双工器以及天线发射出去。
5、从天线感应的调频信号经双工器后至a频率高频放大电路(7)或b频率高频放大电路(8)，得到调频波J(a)或J(b)，再加至鉴频电路IC1，IC1为一锁相环集成电路。
6、鉴频电路的输出至报警电路(10)报警。
7、工作电源连接双路选择开关K4，使电源一路为电路(3)－电路(8)(即F(a)－J(b))频道，另一路为电路(5)－电路(7)(即F(b)－J(a)频道，提供工作电压。
本实用新型的优点在于由于在发射和接收电路中使用了双工器，同时限定汽车从甲地驶向乙地用F(a)－F(b)频道组合，从乙地到甲地用J(a)－F(b)频道组合，而保证了本装置无误触发，增强了实用性和可靠性。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的电连接图。
如
图1所示信源电路由话筒和超车语言信号发生电路以及会车语言信号发生电路的输出端分别串接耦合电容C01、C02、C03后并连一处，其中超车语言信号发生电路和会车语言信号发生电路均可以普通语言集成块实现。
低频预放大电路由三极管T1及偏置电阻R01、R02、R03、R04以及耦合电容C04组成。
a频率振荡调频电路包括由三极管T2、电容C101、C102、C103以及电感L101、L102组成电容三端振荡电路，再利用变容二极管D101、D102对上述振荡电路产生的载波直接调频，其中R101、R102、R103、R104、R105为静态偏置电阻。
高频功率放大输出电路(4)由耦合电容C106，三极管T4、电容C109、电感L104组成，其中电容C107、C110、C111以及电感L105、L106组成滤波电路。
电路(5)以及电路(6)与上面所提的电路(3)和(4)相对应。
高频放大电路(7)由三极管T6、电容C303和电感L301组成，其中电容C301、C305为耦合电容，电阻R301、R302组成静态辅助电路。
鉴频器IC1选用NE562，IC1的11脚为高频信号输入端，其9脚输出低频信号，该低频信号用以驱动报警电路(10)。
以下详述本实用新型的工作方式其中 ZJ 超车频道组合转换继电器；K1电源总开关。
K2话筒联动频道组合转换开关。
K3话筒手动频道组合转换开关。
K4手动频道组合转换开关。
K5刹车踏板或手动喇叭按钮的联动开关。
信源电路(1)、振荡调频电路(3)、高频功率放大电路(4)组成发射电路的a频率发射频道F(a)；振荡调频电路(5)、高频功率放大电路(6)组成发射电路的b频率发射频道F(b)；高频放大电路(7)、鉴频电路IC1和报警电路(10)组成接收电路的a频率接收频道J(a)。高频放大电路(8)、鉴频电路IC1和报警电路(10)组成接收电路中的b频率接收频道J(b)；继电器ZJ、开关K2、K3、K4组成频道组合可逆转换的控制电路；继电器ZJ、开关K2、K5和延续电路(Ⅰ)、(Ⅱ)组成供电方式选择电路；双工器作为发射、接收隔离电路，与天线联接。
发射电路通过开关转换接通其中一组电路时，由信源电路、放大电路产生的传递信号对振荡调频电路进行调频，产生调频信号经高频功率放大电路进行放大，再经双工器隔离，由天线发出，即接通一个与对方机接收信号相应的发射频道，F(a)或F(b)。
在发射电路工作的同时，接收电路接通一个与对方机发射信号相应的接收频道J(a)或J(b)，信号经天线、双工器隔离输入，再经高频放大电路放大，签频电路签频输出，由报警电路进行声光报警。
以上两个发射频道和两个接收频道在同一机上的工作组合是这样的，发射电路F(a)频道工作，接收电路J(b)频道支路工作；发射电路F(b)频道工作，接收电路J(a)频道支路工作。当甲车机处于F(a)－J(b)频道工作组合时，相对而行的乙车机通过动作频道组合转换开关，使本车机处于J(a)－F(b)频道工作组合，即甲、乙两机成对。同向行驶时甲车机处于F(a)－J(b)组合时，乙车机通过频道组合转换开关，使本车机也处于F(a)－J(b)组合，同向两机不能成对。
本装置的频道组合可逆转换控制电路工作原理是这样的。
ZJ、K2、K3、K4串联，每个开关动作，都会从一个频道组合转换到另一个频道组合。当开关(K2)动作，原从E→I→J→M→N的通路和a→i→j→m→n的通路被切断，同时从E→I→K→L→P的通路和从a→i→k→l→b的通路被接通，即从原F(a)－J(b)频道组合转换为J(a)－F(b)频道组合。
本装置的发射供电方式选择电路工作原理是K2e或ZJc常开点接通时，电源对F(a)频道支路直通供电；K2f或ZJd常开触点接通时，电源对F(b)频道支路直通供电。当开关K5接通，触发延续电路Ⅰ或Ⅱ时，电源对F(a)或F(b)支路分别延续供电；也可由接收支路接收到信号后，经高频放大电路，签频电路、脉冲整形放大电路输出的脉冲信号，触发延续电路Ⅰ或Ⅱ，电源对F(a)或F(b)支路分别延续供电。
以下描述了本实用新型的几个实例限定汽车从甲地驶向乙地用F(a)－J(b)频道组合，从乙地到甲地用J(a)－F(b)频道组合。
1.会车实施例。
由于开关 K2－1、K5、继电器ZJ(c)处于常断开状态，驶向乙地的甲车F(a)发射支路无电，J(b)接收支路从开关(K4)N点得电常供电工作，当进入弯道前踩动一次制动踏板或按动一次喇叭按钮，与其联动的开关(K5)接通一次，电源经延续电路(Ⅰ)使该机发射支路通电工作。被触发的延续电路(Ⅰ)在设定的时间内保持供电，保证发射信号一个工作循环完成后，自动断电，切断发射电路电源，发射电路重新处于待触发状态。
在甲车机发射电路延续供电的时间内，有相对而行的乙车进入甲车机发射信号的有效距离，由开关(K4)P点常供电的乙车机J(a)支路接收到甲车机发来的F(a)频道信号，由天线、双工器、高频放大电路(T6)，签频电路(IC1)经报警电路声光报警。乙车机接收支路收到甲车机发射信号的同时，签频电路输出一个信号，经脉冲整形电路(T8)整形输出，触发延续电路(Ⅱ)使乙车机常断电的F(b)发射支路通电工作。在延续电路设定的时间内，保证发射信号一个工作循环完成后，自动断电，该车机发射支路又处于待触发状态。
当各车踩动踏板，按动喇叭，或收到信号再一次触发延续电路，即重复上述过程。
当一车进入弯道前使发射支路工作，对面无车，接收支路未接到信号并无报警输出，发射支路中的延续电路在设定的工作时间到达后自动断电，发射支路再次处于待触发状态。
2.超车实施例同向行驶的汽车，因限定为相同的频道组合，任何两车不能成对。当甲车欲超过前方同向的乙车时打开左转向灯，原从E→I→J→M→N和从a→i→j→m→n的F(a)－J(b)通路被切断，同时从E→H→K→L→P和从a→h→k→l的J(a)－F(b)通路被接通，即由原F(a)－J(b)转换为J(a)－F(b)频道组合，与乙车F(a)－J(b)频道组合成对。与此同时，甲车供电方式选择电路中的ZJ(d)接通电源跨过延续电路(Ⅱ)对J(a)－F(b)电路直通供电，实现甲车向乙车不断发射超车信号。
3.话筒使用实施例同向行驶的汽车，因限定为相同的频道组合F(a)－J(b)，任何两车不能成对。甲车若欲与前后的同向车通话，拿起话筒，开关(K2)动作，原从E→I→J→M→h的通路和a→i→j→m→n的通路被切断，同时从E→I→K→L→P的通路和从a→i→k→l→b的通路被接通，即由原F(a)－J(b)转换为J(a)－F(b)频道组合，与此同时，供电方式选择电路中的K2f常开点接通，电源跨过延续电路(Ⅱ)对J(a)－F(b)电路直通供电，实现与同向的前车或后车不断通话。
相向而行的汽车因限定不同的频道组合，J(a)－F(b)的甲车若欲与对方乙车通话，拿起话筒，开关K2动作，F(a)－J(b)转换为J(a)－F(b)，此时与对方机频道组合相同，双方不能通话，当再按动话筒手动开关(K3)，又由J(a)－F(b)转回为原F(a)－J(b)频道组合，此时与对方乙车机J(a)－F(b)频道组合再次成对，实现与对方车不断通话。
4.在平川和闹市不需使用本装置时，断开开关K1，切断总电源即可。
权利要求1.一种山区汽车弯道行驶来车双向预知装置，其特征在于a)、由话筒语言信号发生电路，超车语言信号发生电路，以及会车语言信号发生电路组成信源电路(1)，它们的输出端通过电容耦合后并连，b)、信源电路(1)的输出经低频预放大电路(2)放大，c)、电路(3)为a频率振荡调频电路，它将低频预放大电路(2)中的输出信号调制成载波为a频率的调频波F(a)，d)、电路(3)输出的调频波F(a)经高频功率放大电路(4)放大后送入双工器以及天线发射，电路(5)、电路(6)与电路(3)、电路(4)相对应，其分别为b频率振荡调频电路和高频放大电路，它们同样是将电路(2)中的低频信号调制成载波为b频率的调频波F(b)，而后经双工器以及天线发射出去，e)、从天线感应的调频信号经双工器后至a频率高频放大电路(7)或b频率高频放大电路(8)，得到调频波J(a)或J(b)，再加至鉴频电路IC1，IC1为一锁相环集成电路，f)、鉴频电路的输出至报警电路(10)报警，g)、工作电源连接双路选择开关K4，使电源一路为电路(3)-电路(8)(即F(a)-J(b))频道，另一路为电路(5)-电路(7)(即F(b)-J(a)频道，提供工作电压。
专利摘要本实用新型涉及一种山区汽车弯道行驶来车双向预知装置，它由信源电源(1)、低频预放大电路(2)、振荡调频电路(3)和(5)、高频放大电路(4)和(6)以及双工器、天线组成发射电路，再由天线、双工器高频放大电路(7)和(8)、鉴频器IC1组成接收回路，并通过开关来选择发射与接收的频道组合即F(a)-J(b)与F(b)-J(a)，以实现两车在一定距离内收到对方报警信号，预防弯道撞车事故的发生。
文档编号B60Q5/00GK2211388SQ94214048
公开日1995年11月1日 申请日期1994年6月9日 优先权日1994年6月9日
发明者陈林 申请人:陈林